2018款凯迪拉克XTS作为一个中期改款车型，外观采用凯迪拉克家族最新的设计语言，但内饰变化不大。
动力总成也沿用了旧款，但配置增加，指导价下调，还有终端优惠，又挽回不少准车主的心。
不过下手前首先还是先看看车主吐槽。
吐槽最多当然就是6AT变速箱了，车主总觉得低速会顿挫，提速也有点滞后，其实这6AT变速箱已经很成熟了，但大多数人还是觉得过时，毕竟现在都9AT、10AT了。
甚至同品牌的ATSL都用上8AT。
不管感受如何，AT的数字越小越给人感觉亏了点什么。
车内皮质显档次，但异味也比较大，对质感这么有追求的XTS车主当然也要吐槽两句.
连标配的BOSE音响，哪怕他享誉世界，车主也会变身音乐发烧友说还是有落差。
其实真正要吐槽的是中控面板，投诉反映的大多为闪退和黑屏，一旦罢工，别说音乐，空调都停了。
可能在婚礼上见太多了，凯迪拉克总给人一种婚庆专车的感觉。
XTS车长超过5.1米，但全系没有全景影像，倒车影像又模糊不清，让每次入库都是科目二。
好不容易停进去了，车主一下车，旁边的人就会觉得接下来是放鞭炮庆祝，莫名的喜感。
油耗偏高，但车重就1.8吨，上来两个人就到两吨还能省油到哪去。
底盘偏低，住太郊区的新娘不能接，因为走烂路容易刮底盘。
同时为了避免排气管离地太近，也为节省底盘设计成本，就直接挪用了上面的空间。
所以即使XTS是前置前驱车，后排地台中央也是高高凸起，且后排没有中央头枕，这为居中的新娘解锁一个不忍直视的乘坐姿势。
比起乘客的坐姿，车主更在意的自动启停控制，也不知道厂商出于什么考虑，就是坚持不懈地让驾驶者跟自动启停磨合。不管你喜欢不喜欢就是不能关闭，这就跟妈妈觉得你冷就是冷的一样，他成为全车唯一自带母爱光环的装置。
所以一到堵车的时候，车主经常忍不住抒发对自动启停妈妈的情感。