不需要面子的好车
哈弗H9、汉兰达两车没有竞争关系，车身结构不同、定位不同、用途也不同，选择H9的消费者一定不会考虑汉兰达，反之也相同。
哈弗H9是非承载式车身的硬派SUV，有独立粗壮的大梁车身结构可以理解为与货车/越野车相同，车身刚性足够高抗扭能力强，这台车的定位就像一位业余的铁人三项爱好者是有轻度越野能力的，分析一下这台车有什么能力：
车身尺寸4856*1926*1900、轴距2800mm，定位中大型SUV；动力搭载长城自主研发的2.0T汽油、2.0T柴油发动机，匹配采埃孚8AT手自一体变速箱；汽油动力没有过多亮点主要看一看柴油发动机，最大功率140kw、峰值扭矩420牛米，涡轮增压1400转启动覆盖到2400转，从参数已经可以明显看出低扭的强大，这台2.0T的柴油机已经有一般3.0T合资一线产品的性能，长城在柴油机上的技术确实不俗。
已经比较夸张的柴油动力配合四驱会更胜一筹，H9的适时四驱系统不是一般的城市SUV的AWD，在电控分动箱的基础上加入了主动限滑差速器能控制传动轴的转速差，分动箱有扭力放大挡，峰值扭矩可以放大两倍，这也是H9拔河能频频取胜的原因所在；不过后桥也只有限滑差速器比较遗憾，测试可以实现单轮脱困，但实际越野还是要谨慎一些，毕竟实际路况和滑轮组不同。
哈弗H9是一台有一定越野能力且性能也相当不错的硬派SUV，和这台车对比汉兰达只是一台纯粹的代步车。
汉兰达车身尺寸4890*1825*1720、轴距2790mm，中型SUV。车身结构为笼式承载式车身，刚性很差抗扭能力几乎没有。
发动机主力车型为2.0T汽油发动机，没有柴油动力，这台发动机的最大功率162kw、峰值扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，这套动力组合的表现平平级别也不算高。
四驱系统是普通的AWD适时四驱，只有一组中央限滑差速器，轮间限滑只靠电子辅助制动，但测试的汉兰达制动能力非常弱，几乎是没有脱困能力的，这种四驱只能用作提升公路驾驶的稳定性。
汉兰达是一台稳稳的代步车只是大而已，没有激情也没有什么驾驶乐趣，但车型进入国内较早外观也比较唬人，所以销量一直比较乐观。
两车对比纯粹代步选择汉兰达，兼顾驾驶乐趣选择哈弗H9，H9这台车最大的痛点是逆向了丰田普拉多的外观，和丰田产品对比总是有些尴尬的，如何选择看追求哪种用车乐趣吧。
天和Auto
H9国产品牌车，汉兰达合资品牌车，论价格差不多，不过貌似国产品牌配置都要比合资车高那么一点点，H9的越野能力要比汉兰达好不少，当然对越野要求不高的话，汉兰达也完全能胜任普通越野。油耗的话，这个要综合考虑，毕竟H9的自重摆在那儿，发动机嘛？这个毋庸置疑丰田的发动机没什么好说的——可靠！H9也不是吃素的，同排量的2.0t汽油发动机数据上完胜汉兰达，这个从网上众多的拔河比赛视频都可以肯定的。如果担心油耗，H9还有柴油版可选，哈弗的2.0t柴油发动机油耗动力噪音可靠性都不错，也久经考验。空间的话都很大，俩台车都能满足你。外观就是个人喜好了。如果更偏向家用，省心，那么选汉兰达，那么如果你追求越野性能，翻山越岭，市区，郊区，山路，泥路，各种路，各种通过，你就选H9！记住H9还有不错的柴油版哦！
乐普LP
汉兰达只开过2.7的，新款只是看过，不过对于H9我倒是开了15款55000公里，17款25000公里，对于它的感受就是这是一辆可以满足男人偶尔撒野的欲望和长途舒适穿越并能照顾全家人的旅行车！没有品牌情怀就H9，在乎品牌就牛头吧，买车就是买喜欢，去试驾体验一下吧！
放纵1437002
脑子发热选H9,保持清醒买汉兰达！
快乐的生活144804440
哈佛H9是一款硬派SUV.搭载2.0T缸內直喷涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，非承载式车身搭载全地形四驱系统，通过能力强。动力油耗可以兼顾。汉兰达是一款城市SUV,同样搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱承载式车身， 也有四驱系统但只能应对普通路面。油耗应该和H9差不多。2款车都是中大型SUV车型，空间和舒适性都不错。看个人用车需求。
阿强8999
哈佛H9的目标是干翻霸道，狂虐帕杰罗。所以，选汉兰达吧。
手工皮具定制
哈9，没背景，穷人的孩子早当家，靠自己闯天下，上的厅堂，下得厨房，在外干得力气活，在家干得针线活，就是饭量相对大点点。汉兰达，有个好爹，日本货，本人不关注也不评价。
谷忠初
对大梁车有非常大的热爱
喜欢居高临下的视野感
不一定非要去豁车
不然像普拉多和H9这样的车
绝大部分情况不如城市大七座SUV
比如途昂，比如锐界，比如汉兰达。
比如我就是非承载式越野车的忠实爱好者，也超喜欢H9柴油七座，但真要有钱购买七座车，我估计会买锐界或者途昂的前驱四驱，以及汉兰达的前驱，因为汉兰达四驱太辣鸡。
姜絲先生
当然果断h9啦，这还用问？？？
娲城老好人
一手买汉兰达，一年左右的二手买H9