如果要评选汽车界的人气之星，第八代凯美瑞一定是候选人之一——从去年上市至今，公众对它的关注热度丝毫不减，市场表现极其强劲，甚至被销售人员夸赞为"销量担当"。数据显示，今年1-6月，第八代凯美瑞销量达到70,331台，同比增幅达36.6%。而在新车接二连三发布、热点一波接一波呼啸而过的车坛，第八代凯美瑞是如何晋升并维持它"大IP"身份的？日前，记者有机会对第八代凯美瑞双擎进行了为期一周的深度试驾，答案渐渐明晰。
颠覆性的外形和内饰设计
曾经，大家对凯美瑞的印象基本为这是一款既中庸又全面，符合大部分中年商务人士出行需求的交通工具。但对于第八代凯美瑞而言，"中庸"和它已经八竿子打不着了——至少在外形和内饰上，它进行了颠覆性的改变。曾经的"中年油腻男"专属车形象被一扫而空，取而代之的是更讨年轻人喜欢的激进外观。
作为TNGA架构下首款国产车型，丰田在设计之初就为凯美瑞赋予了运动年轻的元素，复杂又充满秩序的车身线条，赋予第八代凯美瑞充满激情的美感。这也是丰田拥有雷克萨斯这样豪华品牌所带来的福利，享受高端品牌更高工艺对普通品牌的下放。
内饰的设计同样颠覆十足，进入车内第一眼就被优美的曲线造型中控台所吸引。Y字中控台造型，让原来的凯美瑞风格瞬间年轻了。不仅如此，第八代凯美瑞在内饰的用料与做工方面也有所提升——中控台上下方均采用仿皮革的软包材质，并辅以缝线，触感舒适而高级；中控区表面采用钢琴烤漆材质，美观而大方。
一如既往的空间优化
在车坛，日系车的空间利用率一直无人能出其右，这一点，第八代凯美瑞表现得非常"日系"——不仅前排乘坐的品质有着优异的表现，驾驶位的人机工程很见功力，环抱式的布局加上各功能分区，使得驾驶员可以用最方便的姿势与动作完成车辆的各项操作。
此外，第八代凯美瑞在C柱过后，增加了两条向下的车身流线，从视觉层面保证了动感的流线，同时既保证了车内空间。
与此同时，TNGA架构在设计之初的优势在第八代凯美瑞双擎上得以体现——动力电池放置于后排座椅下，这让双擎在后备厢空间上与燃油款保持一致。
丰富的"黑科技"配置
第八代凯美瑞的配置非常丰富，诸如前/后驻车雷达、无钥匙启动/进入、360全车影像、ACC定速巡航、全景天窗、自动空调等B级车"常规操作"，凯美瑞一个都没落下。同时顶配车型还配有JBL音响、后排座椅靠背电动调节、方向盘电动调节等配置，可以说"非常豪华了"。
不仅如此，作为首次运用丰田规避碰撞安全系统的凯美瑞车型，第八代凯美瑞在主动安全配置方面也非常"走心"，像车道偏离辅助、防碰撞预警以及倒车侧后方盲点警示等都有配备。
不过，与其他品牌激进的做法不同，凯美瑞的自适应巡航等功能更符合丰田品牌一直以来比较稳的打法。在开启自适应巡航之后，凯美瑞的跟车及加速都非常平顺，不会出现突如其来的加速或突兀地刹车。车道偏离预警能快速识别道路分割线，一些不是特别清晰划线也能识别，在偏离车道后会先给出提示音随后小幅度的反向纠正方向盘。比较有意思的是，这些功能提示都能在HUD抬头显示中呈现，相比于其他品牌的仅显示时速，第八代凯美瑞的HUD显示内容丰富很多。
有了这么一套智能系统作为安全保障，出行变得简单且有底气多了。
再创新高度的动力性能
回到这次体验的重点，那就是这一套全新的混合动力总成以及智能体验系统。资料显示，第八代凯美瑞双擎搭载的2.5L发动机加电动机组合综合功率达218马力，发动机热效能达41%，领先第三名的其他品牌3个百分点。
或许，对发动机热效率陌生的人来说，个位数的领先听起来并不突出，但要知道，在汽油机过百年的发展历史中，这是第一次有人将百分比超越了40%的门槛。就像高考中的分数线，650分-680分阶段的学霸竞争激烈，但是第八代凯美瑞，却考出了700分的成绩，这其中的提升难度可想而知。
如果说最顶尖的发动机热效率也是凯美瑞混动车型省油的重要保障，那么E-CVT变速箱则是丰田混动拥有顶级平顺性的独门秘籍。低速启动下，电动机出色的扭力表现有着运动性能车的驾驶感受，达到一定速度后发动机的介入几乎难以察觉。强有力的动力输出以及极其平顺的驾驶，赋予了凯美瑞混动车型在节能之外的高级驾乘体验，相对燃油车型贵出两万元还是比较值得。
在悬架方面，追求更好操控性和舒适性的全新第八代凯美瑞把后悬架换成了双叉臂式独立后悬架，就是奥迪A8L和奔驰S级用的那种。再加上更低的车身重心和TNGA架构下全新设计的底盘，第八代凯美瑞双擎的操控非常运动，在过有一定破损的铺装路面时不松散，弯道行驶的侧倾也更小。总的来说，它既能给予驾驶人轿跑般的驾控乐趣，还能兼顾驾乘者和"老板"一样的舒适度，非常不错。
因为稳定性卓越，丰田拿下了全国绝大部分机场的通勤用车大单；因为稳定性卓越，丰田也成了迷茫的车友们选购车辆时"最不会出错"的选择。而具化到B级车细分市场中，凯美瑞就是"最不会出错"的选项。很多人对凯美瑞最大的印象也是"四平八稳"、"商务范"，但在以"颜控"居多的年轻消费者眼里，"不会出错"显然不足以达到他们的要求。丰田很快意识到这点，并为TNGA架构下首款国产车型——第八代凯美瑞改头换面。当肚里有着满满"干货"的"学霸"，开始走"颜值"路线，其优质的外形和雄厚的实力，光速般的"圈粉"，流量撬动销量、销量再生流量，如此循环反复。回头再看第八代凯美瑞的热销，也就不难理解了。