对于老解放汽车，这款车可以说也是承载起了一个时代的回忆，也正是这批解放汽车的出现，中国的汽车工业才由此发展开来。最后开过解放卡车的人，到如今最少也得是祖孙同堂了吧！
对于老解放汽车，真可以说是我国历史上的一代神车了，随着这款汽车的出现，也是出现了一批优秀的，技术及其精湛的驾驶员的，为什么这么说呢？当年的这款老解放，驾驶操作可不像如今的小汽车一样简单的，可以说驾驶老解放完全比得上开坦克，开飞机的难度。
当年的汽车上，是还没有同步器的出现的，也就是说，想要升档位是要两脚离合才能办到的，想要降档是要跟上油门的，可以说在加减档的操作上都是需要两只脚来操作的，可以说是相当的复杂，当然了，小编也只是参考资料来进行的介绍，并不一定准确，有专业了解的老司机欢迎对上述内容补充修正。
这也就是汽车同步器被誉为汽车史上一项伟大的发明的原因了，真的是减少了许多的操作步骤呢！想想当时的汽车操作，现在的人在当时去考驾照学车，想想就觉得是惨不忍睹。
其次还有灯光和喇叭，老解放的灯光控制也是不像现在得到汽车一样，安装在方向盘上的，而是安装在离合器的踏板附近，想调节灯光也是得需要需要用脚来完成的，在这个位置的还有喇叭的开关，是不是光看介绍就觉得懵了啊！小编第一次了解的时候也是一样的。
至于说大家对于操作方式几乎是都集中于脚上了，拿手上空着干嘛？为什么不改道手上呢？我觉得，当你试过这样重量体积的卡车，在没有转向助力的情况下开一天车，不说两只手只用来打方向盘了，就算是长了四只手来打方向盘，你都吃不消，再加上加上沉重的离合和复杂的操作，当时的老解放驾驶员真的不是一般人能胜任的，能胜任的必定也不是一般人。