之前的红旗车型，给人的感觉往往是价格高高在上，不接地气，也没什么人买。但是到了2018年，成了红旗“破茧重生”的一年，11月份，红旗品牌零售整车4311辆，单月就超过了去年整年的销量，这和全新车型红旗H5的热销是分不开的。虽然三千多台的成绩，还不足以撼动朗逸、轩逸、雅阁、凯美瑞等合资车型，但是和自主品牌相比，和红旗自身相比，已经向前迈出了一大步了。红旗H5于今年4月北京车展上正式开卖，它是一款B级轿跑车，也是红旗打造的首款年轻化战略车型，不管是造型设计、内饰质感、科技配置等均迎合了当下消费者的“胃口”。
红旗H5在外观方面获得的最多评价是“外观完美”“外观漂亮”“车头经典”，车主们对于这款车的外观给予了极高的赞许，当然这其中不乏红旗品牌所赋予其的天然光环：车头部分的红旗立标彰显出的尊贵感，是红旗H5有别于其他中型车的独特气质，饱含着深厚的民族自豪感。整个车头非常年轻帅气，原创度和辨识度极高，设计的成功是值得肯定的。
与以往红旗品牌车型庄严沉稳的外形略有不同，红旗H5展现出的除了大气还有年轻运动的风格。尤其是从车身侧面看去，溜背式的车顶造型是最能体现运动感的部分。4945mm的长度，2879mm的轴距，跟同级几个标杆合资车相比，都略占上风，加上其外观设计缘故，整车看上去个头很大，枪灰色的19英寸轮毂造型很抢眼。
尾部设计上，虽然没有车头和侧面那么抢眼，但是也没有什么槽点。车尾设计则是平铺直叙，“伪扰流板”下是红旗两个大字。在这里功能性让位给了设计感，后备箱盖并没有在外面设计开关，只能通过车钥匙或者车内开关来操作，便利性打了一点折扣。红旗终于火了，新车单月卖出一年的销量，仅14万，果断放弃凯美瑞。
内饰设计上，红旗H5是一股浓浓的国产车风格，木纹和银色饰板的应用比较克制，整体线条也比较简洁，不会给人很杂乱的感觉。紧跟潮流，H5也搞了一个类似捷豹的那种“游艇环抱式”的台阶，木纹装饰延伸至车门，我个人是很喜欢这个设计。
作为一个国产车，红旗H5的配置也是相当高的。全系标配10英寸的悬浮式中控屏，并搭载了红旗特有的智联系统，支持语音识别和百度CarLife功能。全景天窗、座椅通风等配置，也是同价位独树一帜的。PM2.5空气净化系统和各种安全配置也非常丰富，配置价格比很超值。
动力方面，红旗H5搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，并带有自动启停功能，最大功率为186马力，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。变速箱也很不错，开起来没有顿挫感，悬架表现的很舒适，底盘也算整齐，整车的驾驶高级感不错。只是整体的加速成绩不是很优秀，只有十秒出头，这一点比较一般。
红旗本来就是一个自带光环的车，但是随着时代的发展，红旗也开始了改变，准备走进到普通民众间。并且随着红旗H5的小有成就，高端车型红旗H7的价格也不断下沉，销量水涨船高。只有，还会有红旗HS7、HS5等SUV车型陆续登陆市场。希望这次“弃暗投明”之后，共和国之子能逐渐壮大起来，和广大人民群众回到一条战线上吧。