爱上我的魅
从网上公开的消息得知，由中国独立自主研发设计开发的10吨级的通用直升机直-20，目前已经完成了相关定型工作，也已经开始小批量的交付给中国陆航部队进行前期试用了。
该款通用直升机最早是出现于06年珠海航展之上，不过那时是以直升机模型进行相关展示的。随后经过中国军事航空工业好几年的艰苦研发设计，终于在2013年拿出了相关的实体验证机型，并于当年成功的完成了首飞。
作为中国陆航部队最新加入的成员，国产通用型直-20所蕴涵的科技含量也是非常高的，在全世界这么多10吨级别的直升机之中，直-20绝对是其中的佼佼者。显然，国产直-20在其自身的气动外形上，也确实参考过已经在中国陆航部队服役多年的美制“黑鹰”的一些设计思路的，不过完成定型后的国产直-20也做到了在相关空中机动性方面要比美制“黑鹰”直升机还要强的设计目标。
航空君
从目前各方面反映的情况看，新研制的直-20作为一款双发中型通用直升机，最大起飞重量在10吨左右，有效载荷5吨左右，参照同一级别的美制“黑鹰”UH-60A直升机，该机一次可运送12～14名士兵或6副担架，外部可吊载4吨左右的外挂物，运载能力介于现役的直-9和直-8之间。不过，相比直-9和直-8，直-20最大的特点是尺寸和载荷适中，尤其是对海军来说，既不会像直-9舰载型因为内部空间和载荷限制，无法携带性能更好的搜海雷达、声呐和武器系统，也不像直-8舰载型因为体积过大，无法在海军目前的主力舰船上使用。因此，直-20对于海军的意义更甚于空军和陆军，未来有很大可能被用作载机，用来改装成舰载反潜或海上搜救直升机。
此外，直-20的机身采用类似“黑鹰”的扁平式设计，显然是要求该机能像“黑鹰”直升机一样能用运-8这样的中型运输机装载，以提高其远程机动和部署能力。而在运输能力方面，直-20直升机10多人的运载量与直-9不到10人和直-8超过20人的运载能力相比，一架直-20一次刚好可以装载一个全副武装的战斗班，或一支携带各种特殊装备的8人制特种作战小分队，既不会运力不足也不会浪费运力，非常适合于战斗编组和临时搭配，也不会因为一架飞机装载了太多人员，在战斗中被击中而损失过多人员，使用效费比和灵活性超过直-9和直-8，未来很可能成为我军实施空中突击作战的主力运输机种。
兵工科技
就在近期，直20高清照片细节被曝光，国内媒体普遍认为距其服役部队已经不远。虽然直20的具体性能参数没有透露，但是通过公布的照片，以及网友的猜测，与美国黑鹰的性能对比，也已猜出一二。
由于限制黑鹰对中国的出口，过年长期以来一直在8-10吨级的直升机存在空白。中国也在加紧研制。公布的照片可以看出，国产直20与黑鹰很像。有的网友说，这就是国产黑鹰，但是细心观察，直20与黑鹰还是有很大区别的。
首先是旋翼桨叶数量，中国是5片桨叶，黑鹰是4片；机头大小对比，直-20机头更圆润饱满，空间比黑鹰也略大，而且直-20原型机就在机头安装了光电转塔；机体部分，直-20的机体更大一些，机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，而黑鹰是直线过渡到机尾，而这个明显的收缩过渡结构，是直-20和黑鹰外观上最直观的区别。
直20直升机大小和布局都与黑鹰直升机非常相似—据推测也属于10吨级直升机。未来服役后，将极大幅提高我军空中突击以及运输的能力。
红色沙场
这是迄今为止直20最为清晰的一张底部照片。作为四个“20”中最有可能第三个服役的它，也是目前陆航最为希望获得的中型通用直升机。当年UH1“休伊”直升机蜻蜓点水般降落到每一片丛林里，运送着美国大兵从南到北执行蛙跳作战，毫无疑问至今解放军还不一定做得到。当年引进了24架S70“黑鹰”民用型，在继续引进的时候被泼了一盆冷水的事情犹如就在昨天发生。不过在今天，我们再也不必觍着脸低三下四地去求购直升机了。从4吨级轻型直升机，再到30吨级的重型运输直升机我们都有了。
直20在入役之后，肯定会衍生出不下三个型号。通用型，海军搜救型，海军反潜型。通用型不仅仅适用陆军，海军陆战队一样需要。最重要的还是特种部队。特种部队搭载中型通用直升机低空渗透的战例比比皆是，而目前我军特战部队只能是依靠大型运输直升机进行机降。毫无疑问暴露作战意图的可能性大大增长，而且还需要不少的攻击直升机掩护，目标就更大了。无论是渗透还是撤离，如此庞大的规模肯定容易被发现。
海军的直9因为吨位小的缘故作战半径只有150千米。同时还不能执行一些对运载量要求高的任务。直8体积太过于庞大所以海军的预警、反潜直升机只能是依靠引进的卡系列直升机，机体技术老旧得不得了。还有055大型导弹驱逐舰，本身就预留了双机库肯定不会硬塞直8或者直18，只能是直9和直20。
陆航拥有大量的直8和米17急需更换，而直18肯定不能完成所有的任务。一口气能赛下一个排，只是适合在已经夺取制空权的情况下才大规模出动。直20的载员达到12人，还不包括机组人员。而且，本身就是通用直升机的它肯定能携带一些支援型武器，例如火箭弹，反坦克导弹和机载机枪，深入敌后的战士们也需要火力支援。按照目前的进度来看，直20最快会在今年6月份首批入役。随着陆军飞行化最后一块短板被补上，蓝星最强陆军的目标将会很快实现。
浩汉防务论坛
世上十吨级通用直升机，分为两个档次，一是美制SH-60“黑鹰”/“海鹰”、S-92“直升机客车”、欧制AW-101“灰背隼”、EC-225“超级美洲豹MkII+”/EC725（AS332）超级美洲狮、NH90、中国直-18和直-20，为代表的四代直升机，共七款；一是俄制米-8“河马”系列直升机，卡-27“蜗牛”系列直升机，是三代直升机的代表之作。通过多年努力，落后的直升机工业终于大踏步赶将上来，直-20正是其中的代表，为我国全新打造，不少人看了说，有点像“黑鹰”，其实差别还是蛮大的，作为后来发展者，总有些相类或相似的地方，并不奇怪，非说像谁没意思，主要在性能同，性能好才是真好，按照我国各种地形，各种气侯，甚至海洋而打造，正是军队急需的一款装备。常见我国军舰造得好，就是没有合适的直升机，直-9太小，直-18体积庞大，未来只有直-20，不大不小。
★“黑鹰”呼啸的日子。那时非常尴尬，不少直升机工业人跺脚直叹，搞了一辈子直升机，居然把中国直升机给搞没了。一无钱，二无技术，三无实验设备，根本搞不起来，尤其在高原更是难觅直升机的身影，上世纪八十年代，中国进口了24架美制“黑鹰”，用得非常好，可惜数量太少，以后买来米-8改进型米-17，数量不算小，至少200多架，2008年发挥了重要作用，可是远远不够，像这种军队通用的直升机，只有自己搞。在直-8的基础上，利用直-10发展出的技术，迅即搞出一款直-18，上了高原试飞，并一举突破了8000多米，我们成功了。通过打造直-18，进一步突破四代直升机技术，壮大了队伍，搞出了发动机，搞出了旋翼塔等实验设备，所以开始向急缺的机型发力，这便是直-20，大旱之望云霓的一款通用直升机。
★“及时雨”。直-10和直-19出世时，分别赋名以“霹雳火”和“黑旋风”，使用了水浒人物的绰号，如果给直-20起一名儿，我看不妨就叫“及时雨”吧，形象而亲切，可以“上山，下海，系列化”，我们太需要的装备。要说到它的性能如何，不得不说，我们有使用多种通用直升机的基础，研制出了四代直升机的技术，性能应该是不低的，比如直升机三大动部件，发动机、旋翼和传动系统，都成功了，没有问题。试飞中也没有发现难以克服的技术障碍，所以不少人开始期待2018年的珠海，直-20是否露个面呀？网络图片越来越清晰，这说明它距离我们越来越近，离形成装备的日子已是不远，珠海拉出来，飞一飞，展示一下，也有助于外销呀，只有自己装备，数量不会太多。要知道，“黑鹰”生产了4500多架，而米-8系列直升机共生产了12000之多。
★需要多少架？美国陆军仅“黑鹰”就装备了高达1300多架，俄罗斯陆军也装备米-8系列直升机在千架以上，所以中国陆军航空兵，亦应装备直-20至少在千架以上，加上空军、海军、火箭军和战略支援部队，总数量当在2000架左右，十吨级，一等一的主力，没问题。退役掉现在日趋老化的米-17、卡-27和“黑鹰”，装备的数量还相当有所提高。我们知道，中国两栖攻击舰模型已经推出多年，不少人纳闷，如何不见它问世呢？我想原因可能正出在直升机装备上，重型直升机正在研制，直-20有待成熟起来，两栖攻击舰主要装备就在搭载直升机的数量，就是造出来也会面临着无机可用，不妨晚发展一段时间，以待主力直升机成熟后，再来发展两栖攻击舰，也为时未晚。
魂舞大漠
很多军事爱好者初次看到直-20的模型时，都认为该机与“黑鹰”很相似。从总体布局和直升机外形来看，模型确实和美国西科斯基公司研制的”黑鹰”直升机很像。这就不由得让人想起，中国于上个世纪80年代和西方蜜月时期，曾从美国购买了24架S-70C(“黑鹰”的民用型)直升机，主要用于高原地区的运输和救护。其优良的高原性能、高可靠性和出勤率给中国使用部门留下了深刻的印象。
但是，由于后来美国实施对华军事制裁，禁止向中国出售“黑鹰”直升机等装备和技术。而当时中国由于经济和技术等方面的限制，还不能研制出类似的直升机，只能转而购买俄罗斯的米-8/17系列运输直升机。但米-8/17的寿命短、设备简陋、机体笨重粗大，并不能令人满意，中国一直希望能得到类似”黑鹰”，并且是由自己研制生产的10吨级高性能通用运输直升机。直-20就是在这种背景下研制的，它的研制成功填补了我国直升机吨位级别上的一个重要空白，改变了在这个重要级别上依赖于国外进口的不利状况。
从模型上看，直-20直升机的总体布局采用了单旋翼带尾桨式的典型布局。但值得注意的是，虽然尾桨和S-70C“黑鹰”一样，都是安装在尾斜梁右侧，但并不是“黑鹰”那种带倾斜角的布置，而是采用通常的垂直水平面的安放。S-70C“黑鹰”直升机尾桨之所以向左倾斜20度，是为了帮助平衡。因为其重心落在主旋翼轴的后面，在悬停和前飞时会产生抬头力矩。
李三万的三万里
最新的图像显示，中国的直20直升机正处于最后的测试阶段，不久就将被中国空军接收，进行操作测试。此前，直20在甘肃进行了高空性能测试，这代表着，直20可能会被首先投入到高原使用。直20的设计和美国出口版本的S-70黑鹰十分相似，后者在中国空军中长期使用，获得了来自军方的好评，直20研发的基础被说成是美国黑鹰直升机也并不过分。
但，中国的直20绝对不是简单的仿制产品，不同于美国黑鹰直升机的四浆叶，直20选择了五浆叶的设计，数量更多且合理的浆叶有助于在发动机推力相对不足的情况下，提供更大的推力，从而使直20在高原进行高强度操作成为了可能。
一旦直20完成开发并投入使用，它将被改装成多个型号，如用于反潜战的多任务海上直升机( ASW )、反潜战( ASU )和战斗搜索救援( CSAR )，考虑到更多情况，直20还将具备电子战能力和空中指挥能力，直20将被广泛用于多个军种，可以极大的提升中国军队的投射能力和多任务能力。
长久以来，美国一直都是通用直升机的使用大户，2018年，美国四大军种保有超过4000架通用直升机，几乎是剩下所有国家的总和。通用直升机是军队中的对面手，是提升军队能力的维生素，是现代军队不可或缺的武器装备，而直20的服役将极大的缓解中国所面临的缺乏该机种的问题。
军事新观察
自陆军成了航空兵部队，海军驱护舰有了直升机起降平台和机库，包括陆军航空兵和海军反潜直升机部队，都缺少一款10吨级的直升机，这是两支部队心中许久的遗憾。
各集团军陆航团米17系列各种改进升级型在牺牲载重的前提下，也能满足高原空运的需求，但米17既大又重，对起降场地要求苛刻，无法像黑鹰那样装进中型运输机内空运，削弱了战略机动能力和应用范围，陆航非常需要一款类似黑鹰的10吨级运输兼具对地攻击能力的直升机。
海军驱护舰上以直9A为基础研发的4吨级直9C反潜直升机，只是免强堪用，终归存在机体小，载荷小，航程短，搜攻潜效果差的缺陷，是制约海军水面作战舰艇反潜能力提高的重要原因，所以海军舰载反潜机部队也和陆航部队一样，迫切需要一款10吨级的反潜直升机。
目前，国内军工在吃透“黑鹰”的基础上，整出了国产版10吨级的直20，已经开始了试飞工作，那张直20直升机正在飞行的照片，又在近期网络上被刷屏了。
作为军迷，其实从外观上就能判断，该型直升机脱胎于“黑鹰”，相比于普通4叶桨，采用了5叶主旋翼，噪音更低，升力更大，航速更快，具备较好的机动性和控制性。
直20将采用全新电传飞控技术，将用来执行突击、空运以及后勤支援任务，从此必将成为陆航的有力武器，自由搏击高原的雄鹰。
当然，作为军迷个人判断，也少不了直20舰载反潜版，一旦上驱护舰，能遂行巡逻、反潜、反舰，还可以进行搜救、支援等任务，海军水面舰艇部队的反潜能力将立马提高，海军反潜水平低下，这个困扰海军许多年的问题，必将迎刃而解。
2018年2月25日于杭州
国平军史
据报道，在2013年12月23日上午，国产通用型直升机直-20首飞成功，这标志着我国已经能自主制造十吨级别的直升机，填补了我国在10吨级别直升机的空白，将会成为我国综合作战直升机重要机型。
据悉，我国空军力量发展开始比西方众多国家晚了很多年，直升机的发展更是落后于西方，美国早在几十年前就研发出了性能优良的黑鹰直升机，黑鹰一直服役到现在，已经衍生出了众多机型，而我国十分急需一款黑鹰类型的直升机，直-20的成功研发，无疑解决了我国的一大问题。
直-20的性能比其他直升机都有很大的提升，比如直-9在机动性就和直-20差了很大一截，另外由于直-20使用了我国研发的新型发动机，动力更足，补充了直-10动力不足的缺点，毫无疑问的将全面取代后者。
直-20是一架通用型直升机，不仅动力很足，而且还能搭载十几枚火箭弹或者导弹，有更多的任务选择，它可以执行救援救灾，载人突袭任务，火力支援任务，紧急撤退任务，因为直-10性能的提升，它已经具备了高原作战的能力，因此可以填补我国高原作战直升机的空白。
经过多年发展，直-20已经衍生出其他机型，不仅仅能执行高原作战任务，而且还能执行反潜任务，相信很快直-20F就能加入海军的行列，成功入驻反潜军舰，而且有望很快走上出口的道路，在这之前，中国曾和巴基斯坦有过直-10的订单，但是由于当时直-10的动力不足，导致中巴没能完成此订单，相信直-20一定能够补缺这个遗憾，到时直-20又将成为中国一张靓丽的军事名牌。（下图是直20与黑鹰的侧视对比图）
利刃军事
尽管中国在直-20上采用了不少新技术，但在发动机这一核心设备的研制方面，仍存在明显的短板。这是中国航空工业，甚至是整个中国工业体系面临的重大课题。具体到直-20上，问题显得更突出。美国的S-70C“黑鹰”直升机，装备2台通用电气的T700-GE-701D型涡轮轴发动机，单台功率超过1400千瓦。由于需要经常在含氧量较低高原地区飞行，中国进口的S-70C换装了动力更强劲的T700-GE-701A型发动机，单台功率达1700千瓦。而目前，中国自己还未开发出类似的涡轮轴发动机。
《简氏防务周刊》等海外资料显示，中国的武直-10型直升机，装备国产“涡轴”-9型发动机，单台功率仅为1000千瓦；直-8和“美洲狮”直升机，分别装备法制透博梅卡的“脱莫”-ⅢC型和“玛基拉”-1A1型发动机，两者功率都在1500千瓦上下，在高原缺氧地区的性能也不突出。另有资料显示，中国与法国合作开发直-15型直升机（法方编号为EC-175），同时合作研制“涡轴”-16型发动机。不过，据称该发动机是以法制“阿蒂丹”-3型发动机为原型开发的（另有说法是“阿蒂丹”-3即是“涡轴”-16的法国编号）。“阿蒂丹”-3主要使用在8吨级直升机上，最大输出功率仅为1325千瓦。这让人们对“涡轴”-16能否到达“功率1500千瓦”的设计要求，产生了怀疑。该发动机是否能应用在10吨级的直-20上，还有待观察。
除了“涡轴”-16，中国还有两种发动机可供直-20选择。一种选择，是加拿大普拉特-惠特尼公司的PT6B-67B型发动机。据称，该发动机与直-15采用的PT6C-67E型发动机（单台功率超过1300瓦）属于同一个系列，但功率更高，达到1500千瓦。有外媒曾报道，中国正参照PT6B-67B研发新型发动机，单台功率可超过1500千瓦。甚至有海外资料显示，“涡轴”-11已在2012年投入量产，并装备在直-8型直升机上。
另一种选择，是中国自主研发的“涡轴”-10型发动机。据外媒报道，“涡轴”-10由中航608所研制。早在2003年，该所就成立了中小型航空发动机研发中心，专门负责对相关课题进行攻关。2006年，该所研制的某型涡轴发动机（外媒推测其是“涡轴”-9发动机）成功装机首飞。另据中航二集团的网站介绍，也是在2006年，608所预研的先进涡轴发动机项目，在核心机及其三大部件试验件的设计和试验技术方面，取得了重大突破。外媒推测，所谓的“先进涡轴发动机”正是“涡轴”-10，并称其单台功率可达2000千瓦（一说1800千瓦）。目前，并无直接证据表明，“涡轴”-10的技术已成熟。尽管如此，不少媒体依然相信，直-20已采用了该发动机。