国平军史
沈飞的“雪鸮”其实也是一款非常不错的四代机，如果量产下来，对付普通三代机应该还是有非常巨大的优势的。但是它的竞争对手是成飞，是综合实力更胜一筹的“威龙”，这也只能说是遗憾了
先借一张图，认识一下雪鸮
从中可以看出，雪鸮战斗机，是一款体型修长的双发双垂尾带鸭翼的双三角翼的三翼面布局的重型战斗机
从气动布局上看，雪鸮还是不错的，修长的机身，高速性能应该不错。带鸭翼的三翼面布局，会有不错的机动性，和大迎角起降性能。要是作为三代机，这样的气动布局绝对算得上是先进，但问题是我们要的是四代机。国际上公认的四代机标准就是“4S”，超音速巡航～这个雪鸮修长的机体加双三角翼设计加上两台AL31或者“太行”应该是没问题，至少勉强可以达到。超机动性～这个借助全动鸭翼的三翼面布局应该也是基本没问题。先进的航电设备，包括有源相控阵雷达，玻璃化座舱，和先进的数据链系统等，这个随着我国航空电子技术的进步，也没问题。但最后一样，即超隐身性，或者说叫低可探测性，这个就是雪鸮的硬伤了。雪鸮的双三角翼加三翼面布局，本来正面和侧面RCS就挺大了，好不容易做到0.5以内，但F22是0.05以内，两相对比，同样作为四代机以及可能的竞争对手，这样的差距几乎是不可接受的。而侧面的RCS对比情况可能同样糟糕。
再看一张图
“威龙”已经是一个机长20.3米的大家伙了，对比下来，雪鸮应该更是一个23-25米的庞然大物，如此巨大的躯体，对于侧面Rcs来说，确实不是件好事。本来“威龙”已经比F22大了一大圈，而雪鸮，更是只有过之而无不及。再论发动机技术，“涡扇15”没装机以前，我们还拿不出能赶上F119的产品，如果再加上体量如此悬殊，则雪鸮和F22虽同为四代机，但飞机性能就差别巨大了
再来看现在的J20，就是本文的另一个主角，“威龙”:第一，航电设备肯定都是国内能拿出来的最好的装上去，这个没问题。第二，从超机动性来讲，威龙应该更胜一筹。气动布局来讲，鸭翼和三翼面虽然很相似，但还是有区别，三翼面的稳定性更好一些，鸭翼的飞行阻力更小一些。考虑到发动机推力一定的情况下，机体更小，重量更轻，飞行阻力更小，则机动性肯定越强，所以从超机动性这一点来讲，威龙应该比雪鸮更胜一筹。第三，从低可探测性来讲，威龙也比雪鸮更有优势。首先是正面Rcs，威龙经过改进，现在量产版的正面Rcs已经达到0.05以下达到或接近F22的水平，而雪鸮与F22则是以倍数为单位的差距。从侧面RCS来讲，雪鸮机身更加修长魁梧，侧面RCS肯定不会低于威龙的水平。第四，超音速巡航来讲，同样装备两台AL31F或者WS-10B又或者WS15的情况下，威龙更轻的机身，更小的飞行阻力，二者类似的高升力布局，无疑威龙会有更大的优势
综合上述，威龙与雪鸮，两者“4S”性能比较中，除了航电设备基本一致，无需比较以为，其他三样:超机动性，超隐身性，超音速巡航性能，威龙都无疑比雪鸮更胜一筹。
在此情况下，空军在“威龙”“雪鸮”二者之间的选择，无疑就很清楚了
