我不再犹豫
福睿斯作为福特的入门级紧凑级，或许是设计元素的问题，从视觉上总有“大尺寸小型车”的感觉，要知道它的2687mm轴距并不算短，但后排空间的表现没有轴距参数那么喜人。要说它的优势，继承了福特一贯以来扎实的底盘调教风格，1.5+6AT最大输出150N·m和122马力对于整备质量超1.3吨的它，成为优秀底盘下的最大拖油瓶，最大特点恐怕就剩下平顺。
英朗算是别克特别针对国情需求的定制品。中庸的外形、利用率超高的空间表现，在后桥上布置下双连杆独立悬挂才是惊奇的部分，虽然大体架构有延续凯越的嫌疑，但为了提升底盘刚性改用全框式副车架是一个进步，后独立悬挂也在结构上保证了基本的舒适性。动力系统全面三缸涡轮化后，低扭响应和动力输出比小排量自吸更有优势，缺点就是后劲稍差，而且1.0T匹配的是6速双离合，顿挫不可避免，特别是低速工况下。
韩系车汽车工业受到邻国日系的影响，成为那群表面抵日消费者们的福音。日系在空间利用率、燃油经济性等优势在韩系车身上同样可以找到，同时它还有拥有合资品牌里基础配置较高的优势，几乎就是皮实耐用、配置高的典范。中配的版本除了常规的无匙进入、一键启动外，感应后备厢算是这个级别这个价位罕见的配置。当众车长争相拥抱三缸动力的时候，领动这副4缸的1.6自吸显得弥足珍贵。
英朗虽然没能挤进前11个月同级别的前三销量，但月均2万的销量依旧可以碾压福睿斯和领动。销量从某种程度上来说，它是成功的。毕竟它的配置在三款车中几乎每样直击国内消费者需求痛点，如后排出风、真皮座椅、支持互联的7寸触控屏以及颇具家具风格的内饰设计等等，这类满满的亲和力也不枉它如此受欢迎，只要不在意三缸结构上的硬伤：抖动，英朗的性价比确实可以。（亚夫）
DearAuto
先给结论：虽然韩系车近年来一直被舆论口诛笔伐，但是在福特福睿斯以及别克英朗面前，我会毫不犹豫的选择现代领动。
这里我们搞搞清楚目前各大合资品牌的基本战略，特别是在紧凑型轿车领域。合资品牌的战略非常相似：那就是最新科技的全球性车型立标杆，然后再造一个特供车走量。
以我们对比的三个品牌为例，福特的福克斯、别克的威朗以及现代的领动，都是全球性车型，运用的都是各自品牌最新的平台和技术水平。毕竟要应对的是全球市场，自然要展示自己最优秀的一面。
而目福特、别克目前在国内卖得最好的车型福睿斯以及英朗，却都是为了走量的特供车，基本都是利用老旧平台，拉个皮丰富一下看得见的配置，然后以相对低廉的价格占领市场。但是目前现代品牌旗下，这样定位的车型是悦动，以及上一代的朗动。
具体到车型，福睿斯的高油耗，英朗的三缸机，都是车型不可忽略的缺点。反倒是现代领动的各方面更均衡。而且相对福睿斯、英朗，领动的颜值更是碾压这两款车型。
综上分析，福睿斯、英朗和领动之间，我会毫不犹豫的选择领动！
车无定论
福睿斯定位家用轿车，空间大，安全配置不错，全系气囊，铝轮，盘刹，缺点嘛，油耗七到八升左右，后门用力关门的声音总感觉车门很单薄的感觉，再就是内饰和仪表设计比较平庸，我个人挺喜欢福睿斯的！
路人甲and乙
这个价位能选择的车也太多了，为什么会看上这三款？如果是我肯定会在：桑塔纳、飞度、威驰、polo这几款车选择。
就你选择的这几款车，首先排除英朗！3缸发动机+通用的双离合变速箱+容易脱销的下控制臂衬套=8万起步的售价,你觉得值吗？你去了解下二手车市场，那个贩子敢收这样的车！4缸发动机在业界都有舆论，何况是3缸发动机。并且用的变速箱还是自己旗下的双离合，如果你不想三天两头的往4S店跑，建议你慎重！别克给人的感觉好想要比大众更上一档次，事实确实如此吗？如果你感兴趣的话去百度搜下所谓美系车的别克在美国的销量！
其次领动也不建议购买！1.6自吸都是好多年的发动机了，费油不说动力还不行，1.4T的又搭配的是双离合变速箱。如果你关注过这款变速箱你就知道这车故障率有多高！
最后是福睿斯相比于前两款还是相对厚道些！如果实在喜欢这车外观和配置，1.5自动档哪款还是别买了吧，选个手动挡就行！
油价四连涨，咱们选择这个价位的可能更注重油耗和故障率！但是你选择的这几款车油耗和故障率都不低！建议你在多观察下，如果销售顾问给你宣称三缸发动机不抖，动力还好，我觉得你可以直接揍他了，用力...
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淘车帮
看你关注哪个方面如果注重油耗的话选择英朗
1.0T发动机百公里综合油耗5.1升，而且动力性能够达到1.8自吸的马力。其他两款油耗偏高，福特因为车重是出了名的高油耗，市内估计得十个油以上。
而且别克现在优惠大送10次保养和5年14万公里超长质保，性价比不错
兴辰连影
领动吧，
福睿斯和英朗都是三缸
红尘有你
领动吧，好赖是四缸AT