20年来最伟大的四缸机是什么？

也许这就是JDM风格里最具有代表性的两台发动机，或许以后就没有，但是希望车企也能为了车迷考虑一下重新再开发下。

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说到20年来最伟大的4缸发动机是什么，这个还真不好回答，在惯性思维下，我们往往对那些经典的V6发动机有更深刻的印象，的确近几十年来V6发动机诞生了无数经典，但是4缸发动机同样有很多经典，下面我来说几款比较伟大的四缸发动机。

1.本田K20A:看到有朋友已经提到F20C了，所以我只能说说这个K20A了，本田K20A衍生于K20C，但在性能上更强于F20C，K20A在F20C的基础上增加了“VTEC可变气门正时”技术，气缸则采用了86mm*86mm的设计，这两点的改变使得K20A在低转速下的扭矩表现要好于F20C，相比之下F20C低转速的扭矩太弱了。

最近思域吵得火热，有朋友戏称，想打败“迈凯轮P1”至少要换上K20A嘛，虽为戏言，但足以证明这款发动机的“优秀”。

2.斯巴鲁2.5T水平对置发动机：型号EJ25，2.5T的排量。双顶置凸轮轴(DOHC) 涡轮增压水平对置发动机曾两次(2006 年和2008年) 荣获“国际年度最佳发动机”称号，最大功率：195千瓦(265马力)/5600转，峰值扭矩为350牛米/2400–5200转，这个数据后期被拉制305匹马力。现在虽然EJ25已经不再是“斯巴鲁”家最强大的发动机了（最强的是EJ20），但是我个人觉得还是2.5T这款发动机更适合WRX STI，EJ25足够经典，而EJ20貌似只供应“日本本土”与“北美”。

丰田4AGE：在那个日本玩“高转速”的时代，日本各家车企，纷纷开发出高转速发动机，虽然本田在拉高转方面更为出众，但是其它企业同样不差，比如丰田的这款4AGE，它绝对算是传奇之一。经过改装厂TRD的调教，1.6L排量的4A-GE已经能够爆发出惊人的240匹马力！

没错拓海的AE86就曾经搭载过这幅引擎。

本田L15B2:这款发动机大家都认识啦，没错这就是本田飞度（听说专业的都叫它GK5？）所搭载的1.5L地球梦发动机，不同于之前的L15系列引擎，L15B2引擎采用双顶置凸轮轴结构，进气部分还有i-VTEC技术。这款发动机，在民用1.5L自然吸气发动机中参数算是最好了，即使“积碳超多”它依旧经典，这也就不难理解，为什么gk5粉将它比作跑车的发动机了。

三菱4G63:这个之前有朋友已经说过了，作为一个资深的EVO粉，4G63就是“信仰”，数据参数我就不说了，在哪都能查到。4G63以铸铁缸体配合涡轮增压还有长行程的设计，让它能够有超强耐用性。

除了以上列举的这些经典4缸发动机，还有其它的很多经典存在，我就不在这一一列举了，它们对于今天这个时代来看，有的数据并不占优，但是它们是“信仰”亦是“情怀”。

非专业车评

这个问题还真不好回答，其实每个人心中都有自己的答案，大熊就简单说下我的想法。回想整个8090年代，基本上世界的性能车被日系车霸占。可以说那个年代真是群芳争艳，其中不得不说的就是这两款发动机。

本田F20C/三菱4G63

本田F20C,曾经装配在NA之王本田S2000上，F20C能爆发250P马力，和高达9000转的转速，升功率也达到了125P/升的可怕数据，这一数据直到09年才被法拉利打破。另外F20C压缩比达到了11:1，高压缩比使F20C的工作效率提高了不少。加上本田VTEC大法的加持，本田F20C被称为当时的自吸之王毫不为过。

现在说一下国人最为熟悉的三菱发动机4G63，可以说中国汽车产业就是以一系列4G63发动机基础上成长起来的。而我说的是搭载在EVO上的三菱4G63T发动机，以9代EVO为例，9代EVO的4G63T发动机动力输出达到280PS，最大扭矩达400N·m。而这台4G63T最吸引人的并不是这些，而是它超强的改装潜力和自由性，这台发动机基本适合目前所有的发动机改装方案，过500匹的4G63比比皆是，过千匹的也屡见不鲜。

奔驰M133

提到奔驰M133发动机肯定很多人不知道，同时肯定也会有很多人会有不同意见。但这台发动机确实是大熊最喜欢的发动机之一，目前这台发动机搭载在AMG A45、AMG CLA45上。这台发动机是AMG部门推出的第一款四缸发动机，可以说是M270的性能版，动力输出达到了381匹，升功率达到190匹，破百只需4.2秒。这款发动机有这么强悍的动力输出和它的设计有极大关系，M133采用双涡管技术将这台2.0T的4缸机压榨到了极限。但是失去的却是改装的自由度，可以说这台发动机基本没有什么改装潜力了，可大熊认为这台M133发动机已经被AMG的技师调校的非常完美了，在保证了强悍的动力输出上又保证了其他的平衡性，敢问世界上有几个技师在技术上能媲美AMG的技师。这么说吧大熊认为，这台M133发动机是目前量产车中最强的4缸发动机。

以上就是大熊的观点，当然还有好多特别出色的发动机比如本田的K20A、丰田的3S-GTE，斯巴鲁EJ25等等，您们心中最强4缸机又是哪个呢？

行进的大熊

你们说汽油，我来个柴油的，经典4缸五十铃4JB1，鬼子七十年代的产品，八十年代就给了重庆庆铃，北汽(后来的福田)，江西江铃，二千年后，百花齐放各争艳，增压，增压中冷，共轨，半电控，气体机，可能全国有十几个厂仿制，排名不分前后，整体质量都耐操，前三个，后续，长城Gw2.8(4)，一汽四环4D28,江淮4DA系列，成发493，杭发493,柳柴493，潍坊烧气体机，好象三一重工也有一款小挖上用的2.8也是五十铃4JB1(不知道是自己组装还是大厂代工的)，养活了大批快要倒闭的小企业，铃字牌车厂家主打，现在回头看这款机，除了耐操皮实，差别人整一代，只不过这五年柴油机厂啃不动老本了，四气门小排量追上世界先进水平了

河南贾宋砖家

很多人说了本田红头、4G63、奔驰M133等高性能发动机，它们确实是赛道上创造辉煌的性能之选，要以性能来做评选标准绝对是选择它们。

但是要说20年来最伟大的发动机，那就不光是性能，还要有广泛的社会价值、延续开发及改装潜力、社会贡献值等，以这些要素来评选才是最合适的。

以上述标准来说，能称的上伟大的发动机当属大众EA888发动机，是20年来销量最大、用户量最多、更新换代最快的发动机，也是目前2.0T系列中改装潜力最大的发动机。

大众推出的EA888发动机已经发展了三代半，性能动力有口皆碑，没有任何一个用户说这款发动机性能动力不好，更多的用户都知道它改装潜力巨大，配置车型涵盖了A级、B级、C级、D级、小型中型中大型SUⅤ等近三十款车型，并根据标准版、性能版、舒适版、豪华版做了九种不同风格的功能调教，并且每一款配置EA888发动机的用户都可以按自己的喜好进行性能改装调教，大众这款发动机自推出以来用户量大量激增，如今中国大江南北遍地都可以看到搭载EA888发动机车型的身影，早已远远超过了所有以性能取胜的发动机用户量，保有量、保值率、实用价值、社会价值、社会贡献值不言而喻。

伟大不能只是性能和赛道，一款发动机能让广大的社会成员越来越多的都能体验到它优越的性能和操控乐趣和发展潜力，而且经久不衰，那么它就是伟大的，大家觉得的呢？

暖风悠扬

对于这个问题。我的观点是

三菱的4G系列。拉低了造车的门槛

推动了中国的造车业发展。促进了今天百花齐放的局面。 三菱的4G系列 不是高性能的产品。但是当年只有三菱卖发动机。说句不好听的。没有三菱的发动机。现在国内车企 只能剩下国字头。

心冇所属怪我咯i1

应该属三菱的4G63了吧，铸铁发动机主体，耐操且结实，稳定性极高，很少会出现发动机故障，但是不排除重度改装车辆，由于中国改装车产业没有像国外技术强大，往往更换过涡轮的发动机在调校电脑方面技术不过关，导致缸体内气和油的比例不协调导致发动机故障且损坏的现象大有常在

潘潘聊车

技术上各家有各家的特点。但是从社会价值上讲，那肯定是三菱的4G系列了。在中国这个巨大的汽车消费市场，井喷爆发时。是三菱的发动机，拉低了车企的造车门槛，同时也降低了老百姓的购车门槛。应该称得上伟大的发动机了。

巡逻兵17

电喷自然吸气的本田发动机， 还是很好的。 但是 直喷涡轮时代， 它家的发动机，就只能说是三流产品了， 跟国产的发动机差不多。。 还是丰田的发动机更加稳定， 丰田在制造发动机的时候， 更加谨慎，就算是直喷涡轮发动机， 都不但是直喷， 还有歧管喷射并用的。

獨v裁終結者

应该是本田吧，当时我看了速度与激情上面不是有辆本田车吗？那个发动机比较好，估计就是我说的这款吧无论是爆发力，还是扭曲，都是刚刚的。。