北京軌道交通又有大動作亦莊線、6號線、7號線8號線、新機場線……紛紛傳來好消息咱們出行越來越方便了非常期待有木有
先來看看月底就要開通的~
8號線南段本月底開通
除了地鐵亦莊線外，另一條與開發區居民出行有關的地鐵8號線南段也將於本月底開通。
8號線全線近50公里，之前已經陸續開通一期、二期（除中國美術館站）和昌八聯絡線，月底即將開通的是二期剩餘段、三期珠市口以南段和四期。通俗地說，也就是開通中國美術館站以及珠市口站以南段。
8號線南端從珠市口往南到達大興區瀛海鎮，主要包括三個換乘站：
珠市口站，換乘7號線永定門外站，換乘14號線大紅門站，換乘10號線6號線東西都有新進展
先來看看西邊：6號線西延是從現在6號線西端終點站海淀五路居站，繼續向西延長10.556公里，到達金安橋站，沿途共設田村、廖公莊、西黃村、楊莊、蘋果園、金安橋6站，年底除蘋果園站暫緩開通外，其餘五站將正式通車。
其中：
金安橋站可與S1線和規劃中的11號線換乘蘋果園站可與S1線及1號線換乘田村站可與規劃中的3號線換乘。而東邊呢，四年前就建成但並未通車的北運河東站，在年底前也將趕上“大部隊”的進程。車站開放後，將可服務於多個副中心安置房小區。
亦莊線終點站本月28號擬開通
已經投入使用多年、但是一直有一站未開通的亦莊線有了好消息——“亦莊火車站”站擬於本月28號投入使用。
7號線垡頭站月底開通
2014年底，橫貫京城南部的7號線為市民送去了方便，但是垡頭站卻遲遲未開通，附近居民家門口有地鐵口卻進不去的滋味兒著實不好受。不過，這種情況月底也能結束了。
新機場線全線封頂，開始設備安裝
近日，北京軌道交通新機場線工程的最後一座車站——草橋站主體結構順利封頂，標誌著新機場線全線三座車站均已實現封頂，工程即將進入設備安裝階段，計劃於2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。
一
19年-21年北京地鐵開通一覽
2019年7號線東延工程（焦化廠站—環球影城）全長16.6公里，擬2019年12月竣工。
16號線（蘇州街—宛平）全長26.1公里，擬2019年12月竣工。
16號線二期剩餘段（西苑—蘇州街）全長4公里，擬2019年12月竣工。
軌道交通新機場線一期（草橋—新機場）全長41.4公里，擬2019年9月竣工。
軌道交通八通線二期（南延，土橋—環球影城）全長4.5公里，擬2019年12月竣工。
軌道交通房山線北延（郭公莊—豐益橋南）全長5.3公里，擬2019年12月竣工。
亦莊新城現代有軌電車T1線，全長13.25公里，擬2019年7月竣工。
2020年燕房線支線（饒樂府站—周口店鎮）全長6.1公里，擬於2020年12月竣工。
8號線三期工程（中國美術館—五福堂）全長19.2公里，擬2020年12月竣工。
14號線剩餘段（西局站—右安門外站）全長4公里，擬2020年12月竣工。
軌道交通新機場線二期（西延，東直門站—北新橋）全長1.9公里，擬2020年12月竣工。
軌道交通平谷線一期（徐辛莊—平谷站）全長54.3公里，擬2020年12月竣工。
軌道交通昌平線南延一期（西二旗—薊門橋）全長12.6公里，擬2020年12月竣工。
北京市中低速磁懸浮交通示範線（S1線）剩餘段（金安橋-蘋果園）全長1.2公里，擬2020年12月竣工。
2021年3號線一期工程（東四十條站—高辛店站）全長22公里，擬於2021年12月竣工。
12號線（田村—東壩）全長29.6公里，擬2021年12月竣工。
17號線（未來科技城北區站—亦莊站前區南站）全長49.7公里，擬2021年12月竣工。
19號線一期（新宮站—牡丹園站）全長22.4公里，擬2021年12月竣工。
CBD線一期（東大橋站—大郊亭站）全長6.5公里，擬2021年12月竣工。
二
正在建設中的北京地鐵14號線剩餘段
“命運多舛”何時了
【進展】14號線剩餘段仍有大約5公里暫時不能開通，這主要受到麗澤商務區的影響。
目前東管頭站已經建好，而麗澤商務區站則還需要根據麗澤商務區相關規劃有所調整。投入使用後地鐵14號線才算全線貫通。真是“命運多舛”啊。
【14號線】
地鐵14號線全線如反“L”形，從東北方向的善各莊、來廣營一路向南到達北京工業大學，再向西經過十里河、蒲黃榆、北京南站等地，最終到達豐臺區張郭莊。
東管頭站、麗澤商務區站、菜戶營站、西鐵營站、景風門站
房山線北延
燕房線空中“接吻”房山線
【進展】正在修建的燕房線與既有線路房山線在閻村北站實現高架合龍，線路通車後，燕房線將與房山線在此實現同臺換乘。
燕房線與房山線北延工程也將同步開通投入使用。
未來燕房線與房山線貫通運營後，燕山組團的居民乘坐軌道交通線路，預計大約20分鐘就能夠到達六環內的蘇莊車站。
【房山線】房山線北延開通後，房山線全線長度將達到31.4公里，總客流量也預計突破42.5萬人次。
另外，在豐益橋南站，線路還預留進一步向北延伸條件。這就意味著，如有需要，房山線可繼續向北延長深入城市核心區，進一步減少乘客換乘次數。
郭公莊站、樊羊路站、四環路站、首經貿站、豐益橋南站
7號線東延
與八通線南延“喜結良緣”
【進展】7號線線路與八通線平行，從焦化廠一直向東進入通州區南部，在東六環內向南折返到環球影城，與八通線南延“喜結良緣”。
環球影城2015年開工，2019年建成。
【7號線】球影城建成後，地鐵站高峰每小時進站量就能達到4萬，面對瞬時大客流，如何實現乘客有序進出站，避免擁堵甚至踩踏事件發生？
為此，環球影城站突破常規，取消常規的車站進出口，而是實行平層進站。也就是說，乘客不用上下臺階，可直接從站外步入站廳。
焦化廠站、黃廠村站、豆各莊站、萬盛南街西口站、雲景東路站、小馬莊站、高樓金站、施園站、環球影城站
八通線南延
環球影城站直接設在公園內
【進展】作為地鐵7號線東延與八通線南延的換乘站，環球影城站項目已正式開工，目前正處於圍護結構施工狀態。
據悉，該站是雙線平行換乘站，位於新規劃的環球影城主題公園內，包括1站4區間，長約770米，工程造價約5.66億元，總工期37個月。
【八通線】為應對環球主題公園預計超千萬人次的客流，已經確定東段終點為環球主題公園站的八通線南延線和7號線東延線，都將在通州文旅區內再增設一站施園地鐵站。
具體位置在環球影城主題公園以東，東六環以西，未來可在此實現八通線、7號線和城際鐵路聯絡線的換乘。
土橋站、環球影城站
16號線
小火車開進隧道運渣土
【進展】地鐵16號線北段開通後，16號線南段也在全力建設中。
16號線除了看丹站、豐臺站和麗澤商務區站進展較慢外，其餘車站都已經進場開工。
據介紹，16號線首次地鐵施工暗挖時使用小火車運輸渣土，實現洞內“零排放”。
【16號線】16號線是城市西部南北方向的幹線，沿線主要服務西北三環地區、三里河行政辦公區、麗澤商務區、豐臺火車站、豐臺科技園區等重要城市功能區。
可有效緩解中心城交通壓力，促進豐臺麗澤地區的發展建設，優化城市功能佈局。
蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門站、木樨地站、達官營站、紅蓮南里站、麗澤商務區站、豐益橋南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站、宛平城站
16號線二期剩餘段
原有的海淀橋站改為萬泉河橋站
【16號線】地鐵16號線全長約50公里，二期剩餘段為西苑站至蘇州街站。
與最初公佈的站名相比，原有的海淀橋站向西移動，改為萬泉河橋站。
蘇州街站、萬泉河橋站
新機場線一期
最高時速設計160公里
【進展】隨著新機場線北段、中段、南段同時實現進場開工準備，標誌著新機場線全面開工建設。
這是目前北京首條集投資、建設、運營於一體的PPP項目，最高時速設計為160公里。
未來，從草橋到新機場全程只需19分鐘，且在草橋、磁各莊和北航站樓三站均可實現換乘。
【新機場線】環評報告書披露，在建設規劃中，新機場線北端終點曾定在北京南站，在待批的建設規劃中，新機場線的北端起點調整為牡丹園，但工程投資400多億元，造價過高。
最終，可研方案的新機場線起點調整為草橋，從工程造價上說，草橋版的新方案投資減少200億元。
草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓
首都機場線二期
可與5號線北新橋站換乘
【進展】為配合北京地鐵機場線西延工程建設，地鐵5號線北新橋站西北出入口（A口）封閉，計劃至新線開通時同步恢復使用。
北京地鐵公司提示乘客，請提前安排好出行路線，以免耽誤行程。
【首都機場線】首都機場線西延與5號線換乘，設北新橋站。
據媒體報道，機場線始發站東直門站原本設計了登機托運行李設施，但不具備加掛行李車的條件等原因，機場線東直門站值機功能至今尚未實現。
而當機場線西延至北新橋後，列車將有空間調頭並加掛行李車。
北新橋站、東直門站
S1剩餘段
受蘋果園樞紐影響暫未啟用
【S1線】受蘋果園交通樞紐改造影響，目前S1線的金安橋站、蘋果園站兩站並未啟用。目前，市民可以通過公交車在古城站接駁S1線。
2019年底，S1線可以與1號線在蘋果園站換乘，與6號線西延段在金安橋站換乘。
金安橋站、蘋果園站
昌平線南延
解放西二旗站擠“柿餅兒”上班族
【進展】在西二旗換乘被擠成“柿餅兒”的上班族可以逐漸拋棄這種自嘲了，昌平線南延工程的腳步又進了一步。
目前，軌道交通昌平線南延工程的西二旗至薊門橋段可行性研究報告已經獲得批覆，由於在中心城內還能換乘多條軌道交通線路，只能換乘13號線的西二旗站將有效“降壓”。
【昌平線】昌平線向南延伸到薊門橋後，這條線路也就從北五環外到達北三環附近。
同時，換乘車站增加5座。雖然目前昌平線南延至薊門橋站，不過未來還有望繼續南延到國家圖書館站，“握手”地鐵9號線。
清河站、上清橋站、學清路站、六道口站、學院橋站、西土城站、薊門橋站
19號線一期
北京首條“地鐵快線”
【進展】四環內一條全新的南北大動脈正式開建。市住建委網站對外披露，經過近8個月的準備工作，備受關注的地鐵19號線一期工程平安里站、新發地站率先開工建設。
地鐵19號線是本市又一條南北走向的地鐵快線，一期工程主要位於南北四環內。又因為這條地鐵線的南段與新機場快軌相連，堪稱新機場線的城內段。
【19號線】19號線一期設計最高時速度為120公里。
目前，北京的地鐵線路時速一般在80公里，地鐵6號線最高時速為100公里，19號線開通後將成為北京首條“地鐵快線”。
牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、景風門站、草橋站、新發地站、新宮站
平谷線一期
首條跨京冀城市軌道線
【進展】備受社會各界廣泛關注的北京軌道交通22號線（平谷線）工程在北京市平谷區馬坊鎮塔寺村正式開工。
工程的建設將大大加強平谷與中心城的聯繫，縮短平谷與中心城之間的出行時間。
【平谷線】北京軌道交通22號線（平谷線）工程東起平谷區泃河灣地區，經北京市平谷區、河北省三河市、北京市通州區、西至朝陽區東風北橋。
平谷線2017年率先開建東段9座車站，這一段起於通州，伸入河北，最終拐進平谷，是名副其實的區域快線。
徐辛莊站、燕順路站、燕郊北站、齊心莊站、馬坊站、馬昌營站、平谷西站、平谷站、泃河灣站
17號線
昌平到通州不用一小時
【進展】
17號線途經昌平區未來科技城的兩座車站在全線率先開工，將與周邊寫字樓、商場進行一體化開發，乘客無須走上地面即可進出周邊建築物。
【17號線】17號線縱貫昌平、朝陽、東城、通州4個區，連接昌平未來科技城和亦莊新城，呈“L”形，其中段南北貫穿CBD。總長度約50公里的17號線共設20個車站，其中一半為換乘站。
東大橋站、永安裡站、廣渠門外站三站位於CBD地區，分別可換乘6號線、1號線和7號線，十里河站可換乘10號線和14號線。
開通後，從昌平乘車到通州的時間將不到一小時。
未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安裡站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站、亦莊站前區南站
燕房線支線
燕房線是國內首條無人駕駛地鐵
【進展】國內首個無人駕駛的地鐵列車---燕房線工程建設總投資約91億元。
這是中國內地首批符合自動化等級最高標準的全自動地鐵列車，可實現全自動運行。燕房線支線已經開工。
【燕房線】燕房線是北京首條能真正實現“無人駕駛”的線路。
“無人駕駛”地鐵列車採用IEC62267標準中規定的GOA4級全世界最高自動化等級進行研發設計，已經達到了國際領先水平。
列車的最高運行速度為80千米/小時，共4輛編組，最大載客量為1262人。
周口店鎮站、顧冊站、老城區站
3號線一期
難產60年一朝“呱呱墜地”
【進展】3號線東段6站2017年開建。
按照最新版本的北京地鐵規劃，地鐵3號線是一條橫貫東西的大動脈，初步計劃這條線路西起田村、東至東壩。
但由於東四十條以西部分建設難度較大等原因，3號線將先建一期工程，全程走地下，定位為大運量等級線路。工程沿線串聯了中心城、東風、東壩等主要居住和功能區。
【3號線】3號線可是規劃了60年的地鐵啊，從上世紀50年代到2015年，北京地鐵有近10個版本規劃。最早的規劃出自蘇聯專家之手。
1956年，5位蘇聯專家來到北京，憑著參建莫斯科地鐵的經驗，指導繪製了最早的北京地鐵規劃圖。
這個版本中，3號線首度現身，線路走向貫通南北，穿越德勝門；而2號線，是從西北郊延伸到京城東部，更像是後來的3號線。
3號線遲遲未“露臉”，是因為之前地鐵6號線的規劃方案有改動而“擱淺”。
6號線在最終實施時，線路在中段拐了個彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置，走了原本是規劃3號線的位置。
東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、石佛營站、星火站、朝陽體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風站、管莊路西口站、東壩商務區站、樓辛莊站、高辛莊站
12號線
與14條地鐵線實現相交換乘
【進展】12號線已全面開建，主要經過海淀區、西城區、東城區、朝陽區四個城區。12號線正線全長約29.6公里。
12號線通車後，沿線的地面交通壓力將有效緩解，既有的2號線、10號線部分換乘節點的客流壓力也將得到緩解。
【12號線】12號線規劃為北京地鐵中換乘密度最高的線路之一，根據報告，12號線全長約29.2km，全部為地下線，共設20座車站，共有換乘站14座。
未來將與線網中13條線路實現換乘，將有效緩解沿線的地面交通壓力，疏解線網中2號線、10號線部分換乘節點的客流壓力。
田村站、通匯路站、四季青站、板井站、長春橋站、蘇州橋站、人民大學站、雙榆樹站、大鐘寺站 、薊門橋站、北太平莊站、馬甸站、安華橋站、安貞橋站、和平西橋站、光熙門站、靜安莊站、三元橋站、芳園裡站、高家園站、酒仙橋電子城站、北崗子站、東風站、管莊路口西站
中央商務區線【CBD線】
北京最“黃金貴”的地鐵線
CBD地區每天聚集著千萬人次流量，國貿地鐵站每天客流量則超過30萬人次。CBD經濟總量佔到朝陽區的一半以上，納稅過億元的樓宇達到52座。因此，28號線堪稱北京最“值錢”的地鐵線。
雖然只有6.5公里，但因為穿行北京最繁華城區，無論是前期協調還是後期施工，28號線都具有較大的不確定性。和此前計劃相比，CBD線將新增北京東站一站。
【CBD線】28號線是專門服務CBD的區域性線路，它呈“Z”形走向，斜穿CBD。
自東大橋站起，沿著朝陽門外大街向東經過三環後，向南轉入針織路，經過CBD核心區後繼續南行，穿過通惠河沿九龍山路向南，到達廣渠門外大街，最終向東延伸至大郊亭，全程為地下線路。
東大橋站、萬通中心站、京廣橋站、光華路站、核心區站、北京電視中心站、樂城公館站、九龍山站
講述北京人身邊的故事