众泰:谁再说俺山寨,俺给谁急?前大众首席设计师或已加盟众泰


有一个谚语说的好,钱能够解决的事情,都不是事。对于汽车行业尤其如此。就拿造型设计来讲特别典型。

吉利用了沃尔沃的设计师腾飞了,现代起亚前几年的腾飞也是造型的首功,比亚迪的龙颜造型得益于奥迪前设计总监,长城的哈弗传奇和前奥迪设计师具有很大的关系。总之,颜值对于营销那是相当重要,现在就是一个看脸的社会。

只要肯花钱,造型那就不是事,前期许多中国品牌的确在造型上投入不足,更多的是直接模仿逆向研发一些热销车型来的更快,但是这终究不是长久之计。众泰一直被车界所吐槽,不过几年河东几年河西,我们要用发展的眼光看世界。

去年9月众泰汽车宣布,原上汽技术中心设计部全球总监安东尼(Anthony Williams-Kenny)加盟众泰汽车,之后10月份众泰正式发布了品牌重塑正名战略,意欲从“模仿”走向自主设计。继安东尼之后,众泰似乎又挖到了汽车设计大咖,最近众泰汽车发布的一张赛事照片中,出现了前大众首席设计师马丁·克洛普(Martin Kropp)身影,很有可能马丁·克洛已经加盟众泰,只是官方尚未公布。


马丁·克洛普毕业于伦敦皇家艺术学院,在汽车工业设计领域拥有近30年的设计经验,曾担任大众汽车全球设计专家,负责第一代大众CC、朗逸、桑塔纳、宝来、捷达等车型的设计开发工作。马丁·克洛曾负责设计的第一代大众CC,曾被业界称为“大众最美车型”。

在马丁·克洛普之前,2018年9月原上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监安东尼加盟众泰,负责众泰“智美中国车”系列产品的造型设计工作。安东尼曾担任上汽技术中心设计部全球总监,从2005年加入上汽到2017年离开的这十余年里,他带领和发展了荣威、名爵品牌的产品设计工作室,此外他还主导了上汽两代产品的设计,像荣威RX5、荣威i6、MG Icon概念车、MG GS等车型。


一提起众泰,人们首先想起的必定是“山寨”、“保时泰”等词,早年间众泰正是凭借一款与保时捷macan如出一辙的SR9红遍大江南北,自此众泰就恋上了“山寨”,所推出的新车大多能见到别的品牌车型的影子,不过这两年来众泰开始走下坡路,而在去年北京车展上众泰也发布“道法自然 智美天成”原创设计理念和i-across概念车,

再加上原上汽设计总监安东尼、前大众首席设计师马丁·克洛普的加盟,可以看得出众泰正朝自主设计方向靠拢。

对此网友也纷纷调侃称,众泰终于可以放下皮尺了…

众泰可以拍着胸脯说:谁再说俺山寨,俺就给谁急?

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