栀子花的微笑
说起b级车，由于车子轴距宽，首先想到的会是外观大气，内饰空间宽敞舒适性较高。不论是驾驶或者乘坐来说舒适性不错，不会有压抑感。如果说二十万内来口碑性价比比较一般的话，俗话说得好，装×有三宝 索八、k5、迈锐宝。这几款车型基本上就属于性价比很一般的了。
索纳塔属于韩系现代旗下中型车款，本身韩系车款市场销量保值率就比较一般，而且车身轻，异响比较多。所以说直到现在的索纳塔系列中型车款已经很少见了。
起亚k5也是韩系车款，平台技术基本上跟现代没有太大区别。双离合存在不稳定性较高，市区跟车顿挫感明显，各方面对比来说还不如索纳塔系列车型销量。
迈锐宝属于上汽通用旗下车型，作为一款b级车车身流线稳重而且空间宽敞舒适不错，钣金皮实搭载1.5t排量来说百公里基本十个油左右。主要是市场优惠幅度大，目前基本优惠幅度4.5万左右。从车型的优惠幅度来看，就知道市场销量很一般，销量不好优惠幅度大这是肯定的。
所以说这个价位区间选择b级车款来说，推荐可以考虑选择迈腾、阿特兹或者是丰田凯美瑞都很不错的。大众迈腾中型车款，稳重大气而且敦实抗造市场销量保值率各方面都非常不错。而阿特兹主打魂动红（金属漆）外观骚气，主打操控性，创驰蓝天技术懂车的人都知道。第八代凯美瑞车身流线跟做工技术各方面稳定可靠，也是为数不多的依然搭载自吸款发动机，实用主要不会太费油。
买车主要是根据自己口袋预算，选择相对来说市场销量性价比各方面较高车型，销量大的话日后维护保养就比较方便实惠一些。
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在面对起步指导均价在17万的合资中级车们，20万只要不是起售价，都不算偏离主流。在消费升级、选择颇丰的今天，谁还脱离性价比，无异于给自己判了死刑，所以想要找出一辆性价比最低的车型真的不容易。那不如反推一下，谁的销量最差，再看性价比如何？
去年合资品牌中20万内销量倒数的有雪铁龙C5、C6两兄弟，紧接着就是现代索纳塔。对于中级车，品牌的影响力显得至关重要，很显然C5、C6的低迷有品牌的影响，但最重要的是它在竞品大部向科技化领域迈进的时候，它的止步不前显得格格不入。索纳塔销量的恶化除受到“反韩”的大环境影响外，它的新产品几乎找不到卖点才是主要原因，或许是第八代产品太过优秀，又或许是同级竞品锋芒显露，不过虽然索纳塔九的销量不行，但性价比超高的它算得上被营销耽误的好产品。索纳塔兄弟车型K5的销量同样是垫底，但也比索纳塔全年销量2倍还多。究其原因，低配车型丰富的配置和大额终端优惠才是没有品牌影响力最大的销量保证。
从K5和索纳塔身上不难发现，性价比几乎是每一个新产品的自带属性，它不一定是价格够低，配置足够超越定价预期就满足性价比定义，但性价比高的车型不一定有着较好的市场表现，因为在大多数都具备性价比的前提下，特别是中级车领域空间、乘坐舒适性以及品牌影响力等条件的权重也是相等的。要是不在意品牌，为何不去选择价格更低、配置更丰富的自主品牌呢？（zj）
DearAuto
性价比最低的合资车全都集合在这里了，我看你怕不怕 : MINI（这个不用多解释），英朗（三缸），GL6（三缸）福克斯（三缸），斯柯达（品牌价值），指南者（1.4T烧出2.0的油还跑不快）卡罗拉（除了发动机没任何亮点）POLO（太小）我说的这些都是相对于它的价格而言的。
低级趣味373
20万以内的B级车型很多像大众迈腾，帕萨特，马自达阿特滋，本田雅阁，丰田凯美瑞，斯柯达速派，起亚K5,现代索纳塔，别克君威，雪佛兰迈锐宝，日产天籁，雪铁龙C5都属于这类车型。
旅行诗人的二大爷互关
价格越高性价比越低