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有的车友想尽办法要搞台水冷发动机，而有的车友拥有了却要去放弃，这种需求也是蛮特殊的，那么水冷发动机是否可以放弃水冷散热呢?
摩托车的冷却方式主要分为风冷，水冷，油冷三种，它们之间的差异主要在缸体和缸头的结构上，通常情况下风冷和油冷发动机缸体和缸头的结构基本上是一致的，而水冷发动机则完全不同。
再加上这类缸体本身散热片比较小，就会影响发动机的散热效果，如果长此以往就会加剧活塞环，缸套等配套零件的磨损，所以水冷发动机放弃水循环系统是不可行的。
不过短暂的因为漏水或者其它故障因素暂时停止水冷系统的工作也是可以的，毕竟还有润滑油会带走一部分的热量，只不过发动机水循环系统的一些传感器可能会受到影响。
通过以上的介绍可以看到摩托车水冷发动机彻底放弃水循环系统是不可行的，但短暂的让其停止工作还是可以的，只不过这只是一种应急手段，不是常态化的操作。
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题主为什么会有这样的疑惑呢？不过水冷摩托车虽然近几年技术逐渐成熟，大行其道，但也不是非要不可，150cc以下的小排量车型由于功率小，发热量也不大，风冷或者油冷足矣。哈雷是个例外，超大排量的V双缸仍旧采用风冷，他们不是不知道散热不好，而是他们的取向不同，哈雷追求的就是极简与原始粗犷的驾驶风格和体验，切不可和我们日常骑行的摩托车混为一谈。
现如今，不论是进口车型，还是大多数的国产车型，搭配的大多数都是水冷发动机，似乎水冷已经被视为了一台好摩托的必备配置。所以在近几年的机车市场，水冷可以说是大行其道，异常火爆。那么，水冷究竟如何，又为什么能够如此火爆呢？
水冷顾名思义，就是通过水进行发动机冷却。其原理就是通过水泵，水箱温控还有风扇，让流动的水流过缸头和缸套，以此达到降温的目的。同时，通过节流阀和温控的配合控制，能够让发动机保持最佳润滑效果，以提高发动机性能。由于水的比热容比较大，所以能够达到极好的冷却效果，对于大功率、高转速的发动机进行有效的温度控制。虽然效果好，但是与之相对的就是复杂的结构以及高昂的售价。外置水箱的占用摩托车体积较大，而且小厂家的水冷系统相对来说不稳定，故障率也很高。
那么问题就很简单了，对于大功率，排量也大于150cc的摩托车来说，水冷是很必要的，更好的散热，更低的热衰，更好的骑行体验。对于小排量如125来说，它的意义不大。希望我的回答对你有所帮助！
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