默锁流年o泪流满面
蓝宝龙300-有内涵的小钢炮
（↑图 老墨的龙三）
骑了一年多的黄龙300了，老墨可以说对这台车的性能脾气了若指掌。
先说缺点吧：
前刹车系统偏软，甚至连地平线的刹车硬度都没有，当然这无疑是提升了舒适感，不过对于老墨这种爱玩特技的人来说，等于无形的给这台车上了一道锁。
车头偏重，骑起来可以明显感觉到重心在前边，尤其是刹车的时候这种感觉更明显。
空档难找，这个算是黄龙家族的通病了，1-2档之间相比其它品牌很难切换到空档。
排气管太低接缝卡子非常容易掉，隔三差五过个马路牙子稍不注意就容易让排气管从中间分家，而接上却很麻烦。
下身骑姿战斗，基本上1个小时的骑行以上，下身会很酸。
5500转以下，扭力不如同级别其它品牌，这车5500转以下动力甚至不如宗申的250白板机。
灯头太丑，没有一点TNT家族血统。
好了说完缺点了，该说说优点了：
车架结实，说到这可能有人要喷了。但先别喷，老墨说一件自己的事情吧，有一次骑车去跑山，刚下完雨路滑，老墨当时骑60侧滑了。
车扔了出去在路上横着画了几个圈后撞在了路牌杆，当时老墨沾了一身大泥从沟里爬出来第一件事就是瘸腿找车。
找到车后扶起来发现除了几处塑料件有划痕，转向灯后牌照架报废外其它的什么事儿都没有，当时老墨看了一下撞在路牌杆上的着力点是后摇壁附近，只是掉了点漆。
当然，老墨本人也只是轻微擦伤和扭伤而已，并无大碍，但得出的结论是，欧版的质量确实比老款有提升。
声音好听，这个是无可争议的优点，同步双缸异步点火声音就是不一般，拆了排气管这车大油门可以让小区里的汽车报警器乱叫，显然钱江也是看中了这一点，在排气管上做了优化，设计了一个巨大的‘饭盒子’。
发动机中段后段爆发力特别足，5500转是个分水岭，这台车5500转后就开阀了，而到9000转又会开一次阀，有点二冲的意思，当然肯定是没有二冲那么猛（随随便便4缸二冲250吊打400CC的四冲车）
轮胎抓地力非常强，雨天也不打滑（老墨之前的侧滑，完全是意外啊，你们要信我呀），很多朋友都知道15年对于龙三来说是一道分水岭，不仅出了欧版，在轮胎上面也进行了升级，160的倍耐力天使胎，老墨曾经和好机友的地平线戟锋进行过山道PK当时我们是换车骑的，结果几个弯道硬胎的戟锋就被甩出很远，最后更是连龙三的尾灯都看不到。
尾速阶段非常稳，当时某个胖子在某段高速极限尾速拉到了表显178，当然gps就在160左右了，车子非常稳，一点不晃，发动机也不震，趴下的时候会有一种骑的是中量级街车的错觉。
总的来说，黄龙300是台好车，哪怕在合资的区域里都不逞多让，除了价格坑点，其它的都不错，做工上强于RX3低于GW，但性能上多出的50cc绝对碾压前两台车。
