据中国汽车工业协会数据显示，2019年1至9月销售88.9万辆，同比微降0.7%，与上年同期基本持平。按照以往四季度销量趋势，以及各重卡企业在年底“冲量保目标”的形势推断，全年重卡销量有望再度突破百万辆大关。
货运基建上扬促行业稳定
根据交通运输部例行新闻发布会的消息，2019年前三季度我国货运行业总体保持稳中有升。各省市高速公路货运量和通行量同比增长，东、中、西部主要货运市场增速稳定。经济日报-中国商用汽车网记者在采访了长三角、珠三角、中部地区的经销商后也得到了相应的反馈。
河南某地经销商表示上半年货运市场较为疲软，而下半年开始，随着一系列经济拉动措施的作用显现，货运市场企暖回升。同时，基础设施建设热度保持稳定，对于重卡市场中，工程车领域的向好具有积极作用。
而对于长三角、珠三角地区的经销商而言，货运量的增幅拉动在下半年的市场中较为突出，广东、福建地区的经销商表示，国家多项拉动经济的措施较为明显的反映在了货运市场中，加之车辆更新的促进，市场表现总体尚可。
而一位江苏的重卡经销商结合“无锡高架桥侧翻事故”表达了自己的观点，他认为随着治超的再度严格，或将在短时间内推进重卡的销售。
解放稳居榜首 蝉联销冠成定局
一汽解放1至9月销量为228533辆，同比增长7.6%，领先第二名超过5万辆，如果不出现重大意外，解放将再度蝉联全年重卡销量冠军。解放今年在产品推出，市场营销双方面持续发力，J7产品快速导入市场，J6改款跟进上市，驾驶达人赛如火如荼，有效地促进了销量的进一步增长，市场占有率同步提升。
东风汽车1至9月销量为178074辆，同比增长9.0%，保持行业第二的位置。9月，东风汽车举行了建厂50年的发布会，发布了概念卡车，展示了东风汽车对于重卡市场未来发展的展望。
中国重汽和陕汽集团作为兄弟企业保持行业第三、四名，重汽1至9月销量138412辆，同比下降6.2%，陕汽1至9月131765辆，同比下降0.3%，基本持平。随着中国重汽与山东重工整合的加速，未来这对兄弟企业将成为行业内更具影响力的“团队”。
排名1至9月重卡销量前死的企业累计销量均超过十万辆，共同组成行业第一集团，市场占有率，整体市场占有率达76.13%。
徐工保持增长 黑马成色不减
福田汽车排名前九月重卡销量第五，累计销售重卡63937辆，同比下降26.0%，成为行业最大跌幅的企业。
上汽红岩1至9月销售43168辆，同比下降8.2%，排名保持第六。在2019年仅剩三个月的时候，上汽红岩距离全年目标相差2.7万余辆，全年目标完成困难不小，而市场占有率下降了0.4个百分点，也与7%的目标差距进一步加大。上汽红岩今年频频在专用车领域发力，日前又与中集集团旗下的中集瑞江联合发布搅拌车品牌“红岩瑞江”，未来或将成为其新的增长点。
1至9月，江淮汽车销量为28493辆，同比下降16.7%，排名行业第七，大运汽车销量为23083辆，同比下降1.2%，基本保持稳定。
作为行业的新兴黑马，徐工重卡1至9月销售15440辆，同比大增21.3%，保持全行业第一增速。徐工重卡凭借其在专用车市场的底蕴，牵引车市场的持续发力，以及新能源产品的积极拓展，创造并保持了持续增长的态势。
华菱汽车1至9月销售重卡14632辆，同比下降4.0%，市场占有率下降0.1个百分点，排名行业第十。
2019年第四季度已经到来，各家重卡企业全年销量任务完成度喜忧参半，总体市场并未如年初预测的那样出现大幅下降，这种复杂多变的市场形势更加考验车企对于市场的反应速度，经销渠道的业务能力。增与降，多与少，也许在此之前已有端倪，现在重卡企业应该考虑的是吸取今年的经验教训，为明年做出更准确的发展预判。（经济日报-中国商用汽车网 马瀚明）