汽車自動擋變速器只有在掛P檔時需要踩剎車，其餘檔位只需要正常手動控制就可以，不需要右腳輔助。主要是由於在P檔時，有一控制鎖止閥，必須通過踩剎車，鎖止閥才可以解除，檔位才可以從P檔掛到其他檔位（停車換擋）。
汽車高速行駛時，一般情況下，我們都是在D檔高速行駛，如果切換檔位，都是切換至N檔，S檔或M檔。切換至N檔的目的就是為了切斷髮動機動力傳遞，現在這個操作早就被捨棄了，主要是因為發動機在D檔滑行時，發動機是不噴油的，自然而然也就沒有動力輸出。切換至S檔或M檔的目的主要是為了加速，這種情況下，車輛在高速行駛時，自動擋車輛更換檔位D→M(S)，如果車主踩剎車換擋，而車輛本來的軌跡是加速行，但這一腳剎車直接導致車速降低，車輛在加速降速之間徘徊，駕駛感肯定會非常不好，這樣BUG的設計，在日漸成熟的汽車領域真的不存在。
在高速行駛時，切換檔位時，如果盲目踩剎車，車輛很容易發生側滑，甚至失控。另外，如果車輛較多，各個車輛之間距離非常短，如果踩剎車換擋，車速突然降低，後車車主反應不及時，非常容易造成追尾事故。高速路況追尾，可不是城市路況這樣稀鬆平常，這是危及生命安全的事故！
自動擋車輛切換檔位，直接通過手動切換即可，不需要其他多餘操作。
車輛爬坡時，又使用什麼檔位呢？如何換擋呢？
車輛在爬坡行駛過程中，對車輛要求比較高的就是動力，車輛動力足時，可以考慮不切換檔位，但如果車輛動力不足，車主可以選擇性切換檔位或駕駛模式，車輛爬坡可以選擇運動模式行駛或手動模式。
運動模式
運動駕駛模式，主要用於超車加速或車輛爬坡行駛，總之，就是需要發動機輸出更大的能量提升車輛的加速度，已達到快速提升車速的目的。在運動模式條件才，發動機扭矩標定值比較大，同時，變速器也通過延遲升檔，積極降檔，促使發動機轉速提升，以此提升車輛的輸出扭矩，增強車輛的爬坡能力，提高車輛速度。
手動模式
手動模式比較簡單，類似於手動擋駕駛。這種情況下，發動機輸出扭矩根據油門來控制，油門越大，發動機輸出扭矩越大，變速器換擋控制根據車主體驗，通過降檔加速模式，提升發動機轉速提升車輛加速能力。一般情況下，降低兩檔爬坡行駛足以。
在使用手動模式時，換擋也千萬不要踩剎車，畢竟踩剎車導致車速降低，而我們的目的是車輛加速。手自一體變速器控制，是可以通過手動切換檔位，自動調整變速器油壓控制，以切換車輛變速器檔位。
總之，自動擋車輛在換擋時，是不需要踩剎車的；在上坡時，車主可以根據自己車輛情況，確定需要不需要切換檔位，一般情況下，上坡行駛，檔位需要切換至手動模式或運動模式。