阿帕奇驿道，两部相隔了五十年的roadster，现在是TG历史课时间。
McLAREN 720S Spider
售价：£246,990
引擎：3.994升双涡轮增压V8，710匹，770牛·米
传动：7前速双离合，后驱
性能表现：0-100km/h 2.9秒，341km/h
燃效：12.1L/100km，276g/km CO2
重量：1,468kg
COBRA 427
售价：$84,950
引擎：6.997升V8，520匹，约697牛·米
传动：5前速手动，后驱
性能表现：0-100km/h约4.0秒，257km/h以上
燃效：约18.8L/100km，CO2不适用
重量：1,215kg
临行之前，先跟你讲讲我这身行头。之所以在Torilla Flat买下这顶帽，并非因为它好比西部乡村民谣的开场白，看上去很有feel，而是因为棒球帽与此行确实有点格格不入。搁脚的地方有一双牛仔靴……是放在副驾那边的搁脚槽里，因为它们穿起来非常的不舒服，反正驾驶的时候也没人能注意到我的脚。话说回来我应该穿上一件背后印有一头土狼的流苏外套吧，那跟这顶帽子才搭嘛。但你可知天有不测之风云？亚利桑那正值雨季，所以只好披上一件高科技防水保暖背心。
不过对720S Spider（蜘蛛）来说并没有构成什么威胁，纵使走在表面犹如搓衣板一样的颠簸泥路上，滑动式玻璃车顶一样能在11秒之内悄然关上。Cobra（眼镜蛇）又如何？这部跑车压根儿就不喜欢搓衣板，因为密麻麻的路面坑纹会害得整个车架像刚挤压喷射出来的啫喱般晃来晃去，实在是有失体统。Cobra毕竟是超级roadster的开山祖师，堪称Route 66迄今为止江湖地位最高的肌肉车，世上再没有其他汽车比停泊在巨柱仙人掌旁边的它，更加相得益彰，绝对没有。
雨水浸过车顶入侵车厢内的情况也鲜有其匹，不过此行目的并不是比较防水性能，而是用两部志同道合（但愿如此）的汽车开开心心踏破一条盖世公路，看看年轻后进可以从老前辈身上汲取什么教训，甚或发现今人遗忘了什么美好的事物。若然如此，岂不是更有趣吗？
因为今天的汽车经常给人以太过认真和标榜本领非凡（性能数据）的感觉，总是喋喋不休地吹嘘动力何其强劲，下压力和速度何其厉害，硬顶超跑自夸性能了得也还属于情有可原的范围（尽管扪心自问设身处地地想一想，听着你在超跑旁边大谈圈速，抗扭刚度和漂移身手，对方大概会觉得很不耐烦吧），超级跑车却是另一回事。此类快车较为强调自由自在，更重视融入周围环境细味个中声色味的现场投入感，讲究放开怀抱，与其剑拔弩张，不如摆脱速度至上的枷锁，可以尽情领略逍遥快活的旨趣。
出门之前先抖抖家底儿。今天这部Cobra並非原装正版（单凭那套大口径轮圈便略知一二了，原装15吋，这一套是18吋），其实世间也很少有不加改装的Cobra，尽管不用改也已非常强大。此外，各位在表面看不到的地方会找到一个箱型断切面的梯形底盘，而不是4吋圆管的构造。
如果你想拥有这样的Cobra，也只有找Superformance了，他们绝对会效犬马之劳，并在完成品上附上如假包換的CSX车架编号。这一切皆因Superformance是世上唯一获得Carroll Shelby授权可以复刻Cobra的公司。撇开轮圈和底盘不谈，眼前这部Cobra绝非池中之物。
7.0升V8经由一个Holley四腔化油器吸入空气，由此产生的动力，经过五速手动变速箱送往限滑差速器坐镇的后轴，要说的是，车上完全沒有任何电子系统来协助减轻车手操作不当所带来的恶果。这样的Cobra，现在花73,000英镑左右就可以买到一部，原装正版则动辄花掉你一百万美元。
当然，这部Cobra的诞生绝不是纯粹为了感官上的刺激。表面看来，Cobra也许与如今的迈凯伦唱反调，遥想设计之初，它可是为比赛而设计的。从1965年问世，直到保时捷959踏足江湖为止的二十年间，Cobra一直是世上加速最快的街车，4秒内从静止加速到96km / h。加速到160km / h的话……江湖传闻也许有点甚嚣尘上，但9秒左右应该不是问题。想当年Cobra就已经拥有485匹马力，相比较同期的法拉利Daytona，多100匹有余。
据说卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby）曾经有一个习惯，试车时喜欢在仪表板上贴一张百元美钞，然后打赌谁有本事伸手抓住钞票的话，那100美元就归谁。左思右想，还是老实车外等着这100美元慢慢飘下来得之最为稳妥……Cobra的加速威力可想而知。其实话说回来，这明明靠颜值就能横扫几条街的主，何必那么麻烦。若说世上有什么汽车可以你一跳进去就可以潇潇洒洒扬长而去，肯定非它莫属。
随着时间的消磨，我们对Cobra的看法也有所改变。过去的54年，科技的迅猛发展，如洪水猛兽。现代人大多把这头怪兽当作玩物，而不再是神行太保。我的意思是，大家只要看看迈凯伦720S Spider自然心中有数。
这款超跑roadster糅合了汽车工业如今所能运用的一切经验和技术，例如那个价值7,500英镑，一按开关就会改变透光度的电致变色车顶，主动空气动力学，或者那个刚度不亚于轿跑、净重却只是增加了49kg的碳纤维底盘。除却交叉相连的液压悬挂，这部迈凯伦身上还有不少于11件碳纤维装饰配件。印象深刻、价值可观，可是你不觉得未免有那么一点……干么？实在不太像……Cobra？
眼下的我却与这个“干”字无缘。我们这天早上挑了一个超级roadster车手应该离开酒吧而不是登上座驾的时间，从凤凰城以北约100公里处摸黑上路。其间冒雨而行让我不可避免的被淋湿，尤其左腿。原意为了这场大戏而配的道具——牛仔帽，没帮上忙之前，先帮了倒忙。卷起的帽沿，成了雨的绝佳落脚地，一股股涓涓细流不住滴入颈背，实在是“爽”，再者，雨水在挡风窗上堆积聚也是一个问题。
见到720S那边的人一身干爽开开心心挥手打招呼，我试图打起精神回以一副高高兴兴的表情。不过流露寒意的两眼之间不断有雨水砸落鼻尖，表情充其量只能说是苦中作乐。在雨中使唤一辆520匹马力的怪兽，配一套335mm的Nitto Extreme Drag轮胎（爱好改装的朋友对此日本品牌应该不会陌生），不肝颤才怪。
未完待续......
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