这几年拉皮条的众泰品牌过得一直不太爽，除了年年亏损之外它还总是遇到各种资金、破产的威胁。众泰11月5日的公告表示收到了股东的函告，铁牛集团把公司部分股份进行了司法冻结，合计的股份有3.56亿股。这个大股东总共有众泰的7.86亿股，所以这次的冻结树龄并不算小。冻结时间是三年，从今年10月开始算。本来靠着有豪车外观来卖车的众泰其实本身并没有太多的技术基础和支撑，更多的是还是靠的拉皮条的本事和速度。如今众泰遇到车市冷淡已经遭遇了销量滑铁卢，再次遇到资金围巾，压力的确不小。
不过众泰并不是坐以待毙的料，如果真是这样怕是也撑不到今天这个成就。去年发布的新品牌计划今年开始加快了步伐。它先是启动所谓的质量管理体系来提升众泰品牌的含金量。另外对于资金它和政企银三方达成了协议，要二次创业再次复兴。说白了，政府也不乐意看到众泰倒台。
所以看到众泰在自我救赎的时候国家也会伸出援手来拉一把。众泰资金还继续努力推出了自己的智控系统，虽然说在这一方面它的技术并不算给力，也是2015年才起步的行业，不过有自己的品牌至关重要。这样能够对消费者有更全面的印象。虽然我车的确是抄袭的，但我还是有自己的系统的。这也算是聊胜于无？
除了在形象上的力挽狂澜在销量部分另寻出路也是必须的。众泰下半年的努力终于在10月底和携程高了一个平台用车协议。共享出行的大门一开，众泰死得就不会太惨了。而且众泰也算是懂得与时俱进它把家族的T600和T700车型推向共享出行平台，人们对于共享出行看中更多的不少车的品质 ，而是使用体验和排场。这对于众泰来说倒不是太难实现的。当然这一点合作并不能带来立竿见影的效果，所以携程发展的旅游生态中众泰也十分感兴趣，并且有意向着多方合作的方面发展。
这一年对于诸多自主品牌车企来说都是至关重要的一年，经受住考验和淘汰，最终才能有所成就。不然偏僻破产就会最终被人们和市场以往。你心中的众泰是属于哪一类的？众泰这些努力会有结局吗？拭目以待吧。上