武汉至西安高铁的湖北段（孝感至十堰）定于2019年内开通运营，其设计时速为350公里。
孝感至武汉段的设计时速为250公里，其定位为武汉至孝感间城际铁路，这显然与武汉至西安间高铁大通道的定位不相协调。 “施说高铁”笔者认为，急需新建时速350公里的孝感至武汉段，从而构成银川经武汉至福州的时速350公里高铁大通道。
孝感至武汉间的时速350公里高铁大通道有多重要？除了服务于银川经武汉至福州高铁大通道外，还是哪些高铁大通道的重要组成部分呢？
孝感至武汉间时速350公里高铁大通道的起点站为孝感境内的云梦东站，终点站为武汉境内的新汉阳站。
“施说高铁”笔者认为，武汉至西安高铁与沿江高铁的汉川北至新汉阳段为“共用线”，这预示着云梦东至新汉阳段不仅是武西高铁的重要组成部分，还是沿江高铁的重要组成部分。
除了是以上两条高铁大通道的重要组成部分外，未来还会是哪一条高铁大通道的重要组成部分呢？
广水市政府正在积极争取孝感至信阳城际高铁早日实现开工建设。“施说高铁”笔者认为，孝感经广水至信阳城际高铁还是郑州至武汉间第二条高铁大通道的重要组成部分，其中孝感至武汉段与武西高铁云梦东至新汉阳段为“共用线”。
由此可以推导出，武西高铁云梦东至新汉阳段是郑武第二高铁的重要组成部分，所以云梦东至新汉阳段是武西高铁、沿江高铁和郑武第二高铁的“共用线”，这就折射出了云梦东至新汉阳段在中国高铁线路网中发挥着重要的作用。