城市地下空间在新型城镇化进程中开始扮演愈加重要的角色，成为解决城市建设用地紧张和交通拥堵两大发展瓶颈的有效途径。在广州，2019年以来地铁的客流量屡创新高， 最近一个月单日900万+已经成为了常态。
近日，《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》正式公布。广州、深圳地铁的日均客流量虽不及北京、上海，但负荷强度却分别高居第一和第二。值得注意的是，佛山在全国地铁负荷强度榜上排到了第八，这意味着广东在前十名里独占3个城市，广东人出行有多依赖地铁由此可见一斑。
《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》指出，中国的城市地下空间开发利用较欧美等发达国家起步晚，但目前中国已成为名副其实的地下空间开发利用大国。“十三五”以来，中国新增地下空间建筑面积达到 8.44 亿平方米，其中，江苏省、山东省、 浙江省和广东省超 6000 万平方米。2018 年我国地下空间新增建筑面积约 2.72 亿平方米，其中，上海、天津、重庆、 广州等城市近 3 年的年均增长超过 500 万平方米。
截至 2018 年底，中国大陆地区共 32 个城市开通城市轨道交通(不含轻轨、有轨电车)，运营线路总长度 5065.25 千米。2018 年，新开通运营里程为 666.07 公里， 其中青岛新开通里程居全国之首;新增开通运营的城市仅一座——乌鲁木齐，运营里程 26.5 公里。
《报告》指出， 近 10 年来，中国轨道交通建设速度迅猛，新开通城市数量为 2010 年的 2.1 倍， 新增运营里程为 2010 年的 2.87 倍。中国运营总里程已经稳坐世界第一的宝座，即将超过其它 15 个 G20 国家(拥有独立地铁系统)的总和。
发展城市轨道交通，亦将显著提升站域沿线土地价值，带来大规模人流、物流、商品流、信息流，并带动基础设施、生活服务、商务办公的集聚开发。近年来，轨道交通与周边土地利用不协同的问题日益凸显。
对此，《报告》特别提出了轨道交通建设与城市空间耦合发展这一维度，通过对 32 个城市轨道站点辐射范围内，居住、商业、公服等用地对轨道站点的需求意愿、就业职位产生几率等因素进行测算，以此观察各城市轨道交通建设与城市空间契合程度。结果显示，“轨道交通站点覆盖率、轨道交通与城市整体关联度两个指标基本呈正相关。”
上海已成为中国地铁覆盖率最高的城市，接近80%，并超出第二名武汉近10个百分点，紧随其后的依次是是北京、南京、苏州、深圳、成都、广州。不过，值得注意的是，深圳、广州两城市的站点覆盖率不如武汉、南京、北京等地，但轨道交通-城市空间契合度却位居全国前列，分别为第一名和第四名，说明这两座城市能够较好地优化利用地铁周边土地空间。
截止2018 年底，中国城市地铁平均日均客流量已高达181.09 万人次，北京、上海突破千万大关。地铁负荷强度排行上，广州高居第一，其后分别为深圳、北京、西安、上海、沈阳、成都、佛山、杭州、哈尔滨。西安作为前五名中唯一的非一线城市，其地铁负荷强度已高于上海。前十名中，连同佛山，广东一共有3座城市上榜。
值得注意的是，广州的常住人口为北京的 67%，上海的 60%，地铁运营里程也仅为北京的 75%、上海的 68%。但从最近官方公布的信息中发现，2019以来广州地铁在日均客流量上已经非常接近北京、上海，多次达到千万级别，10月至今900万+的单日客流更是成为了常态。
广州地铁
2019以来，广州地铁在单日客流方面高歌猛进，周五多次破千万，在中秋节前夕（9.12）和国庆节前夕（9.30）更是连续创下历史新高，冲到了1100万人次以上，分别为1113.13万人次和1113.38万人次。暑运客运总量也破了3亿，期间还实现一周连续3天破千万。在10.15到11.4的广交会期间，其中一个周六客流也首破千万。10月至今，则创下了连续29天900万+的新纪录。
据广州地铁集团分析，2019年以来客流屡创新高，是广州地铁线网建设不断提速，实现了区区通地铁，地铁交通枢纽作用不断增强，集聚和辐射功能不断提升的体现。更深层次看，是广州作为国家中心城市、粤港澳大湾区核心城市的活力、潜力和凝聚力的有力体现，也是广州市重视民生、加大民生基础设施投入的成果。
广州地铁
目前，广州正在推动13条（段）、345公里线路的建设，完善线网结构，疏解核心区线路压力，持续提升运营管理和服务水平。预计到2019年底，广州地铁运营里程将超过500公里，至2023年，运营规模将超过800公里。