染指B+级车的合资品牌车厂并不多，新上不久的一汽丰田亚洲龙便要迎接老大哥上汽通用别克君越的全方位对决，它能获得最终的胜利吗？
出生&定位
今年三月，消费者期待已久的国产亚洲龙接过了皇冠的衣钵，由一汽丰田引入并上市销售。而随后不久，别克君越便针对性地完成了一次中期改款，意图很明显，就是挫挫这位“B+级新生”的锐气。
亚洲龙先期推出了搭载2.5升自然吸气发动机和2.5升混合动力系统两种动力共计6款车型，售价区间为20.88万~28.98万元。在今年九月底，更具性价比的2.0L亚洲龙车型上市，其搭载的便是凯美瑞上的那台2.0L四缸汽油机，而19.98万元的起售价刷新了B+级合资品牌轿车的新低。
其目的也很明显，就是要错峰交战，吸引那些关注更低一级车型的消费者的目光。而新君越共推出三款搭载2.0T发动机的车型，售价区间为23.98万~28.98万元。仅从整体配置来看，亚洲龙的可选余地无疑会更多一些，但在相近动力的售价上，两者可谓是不相伯仲。
外形&尺寸
两款车的外形都偏商务风格。亚洲龙比起自家兄弟凯美瑞，显得更稳重大气，进气格栅的开口虽说也同样大得离谱，但配合扁平的前大灯以及外围镀铬饰件的包覆，还是能够读出其商务属性。
反观君越，作为别克旗舰级轿车，也早已把别克新一代家族化语言——简约发挥到了极致，进气格栅搭配一整条的贯穿镀铬件将前脸的立体感营造出来，前发动机盖上的筋线则在暗示着消费者，这仍是一台拥有不俗动力的车型。
尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别是4975毫米、1850毫米、1450毫米，轴距为2870毫米，君越的长宽高为5030毫米、1866毫米、1467毫米，轴距为2905毫米。在尺寸方面，改款后的君越真正做到了全方位的碾压，在后排乘坐的空间表现上有着很明显的优势。
内饰&空间
进入到车内，亚洲龙的内饰设计相比君越更显大胆，其中控区域的设计有别于丰田历史上的任何车型，采用了前卫的镂空式设计，在材质方面选用了大面积的软质材质，在对于豪华感的营造上丝毫不比君越逊色。
君越的内饰就显得相对平淡一些，其亮点集中在部分区域使用了木饰板以及麂皮绒面料等配饰，在精致程度上更胜一筹。
可惜的是，两车均未配备时下主流的全液晶仪表盘。机械仪表盘对于一台B+级车而言显得略有些单薄。
在空间利用率方面，亚洲龙的表现并不差，无奈对手的表现更为恐怖。君越在前排头部空间以及后排腿部空间上都有一定优势，并且后排中间位置地板凸起方面，君越也完胜亚洲龙。而在座椅软硬度方面，亚洲龙的座椅要更偏软一些，而君越的两侧支撑明显更足，也更适合长途驾驶。
性能&养护
动力方面，两台车其实有着不小差异，亚洲龙搭载的是一台2.5升汽油机，匹配的是CVT变速箱。其最大功率为209马力，峰值扭矩为250牛·米。而君越则配备了2.0T发动机与9AT变速箱的动力组合。其最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米。仅动力而言，君越的动力表现完全可以吊打亚洲龙。
不过，亚洲龙在燃油经济性上有着不俗发挥，41%的热效率让它傲居世界量产车热效率前列。并且，双擎版本的亚洲龙还拥有4年10万公里免费基础保养、动力电池免费保修8年20万公里的政策。
简而言之，亚洲龙适合更年长的中年人士，他们对车的要求是稳重大气、保养省心。而君越的目标人群明显更年轻、更张扬，更愿意展现自我。
虽说我本人是一位丰田车主，但这一次，我站在了君越这一边。因为如果说为了更省油、更省心，我为何不去买一台卡罗拉双擎。既然都选到了某一品牌的旗舰级轿车，那么更充沛的动力、更大的空间、更丰富的配置不才是我们选择旗舰级轿车所需考虑的因素吗？