东东78460
我们分别来描述下这两款车的整体性能：
逍客
设计方面，融入了“V-Motion”家族化设计元素，也顺应年轻化、潮流化的诉求，针对内饰细节进行了重新设计，展现出更为令人着迷的运动气质。
新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm，相比老款车型提升了4马力、4牛·米，符合国六b排放标准。
变速箱表现确实无可挑剔，当然CVT变速箱确实在平顺性方面有着得天独厚的优势，而且配合出色的调校，新款逍客上的这台XTRONIC CVT无级变速箱，可以说从反应速度到执行驾驶员意图的聪明程度上，都值得称赞。
日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。
测试里程为102.2km，平均时速为32km/h，消耗92号燃油7.92L，测试环境，当日气温一直维持在34℃左右，拥堵路段车流中的气温接近39℃，最终获得了7.8L/100km的成绩。测试里程为102.2km，平均时速为32km/h，消耗92号燃油7.92L，测试环境，当日气温一直维持在34℃左右，拥堵路段车流中的气温接近39℃，最终获得了7.8L/100km的成绩。噪音方面的主观感受，在同级别属于中游水平，主要噪音来源还是底盘部分，
最为明显的地方是胎噪，整体控制的比较到位，属于同级别中游水准，而风噪被最大程度上隔绝，所以整体驾乘氛围相对比较安静。从测试成绩来看，属于中规中矩的一类，日常使用而言，依然能够提供较为静谧的空间。
奇骏
新一代奇骏出自日产的CMF平台（Common Module Family），并且也是该平台衍生出的第一款车型，它最显著的特点就是新车的外形以及内饰都全面进化。相比老款车型略显古板的硬朗外形，新车则显得更精致，更有设计感，看看目前市场上20～30万的城市SUV产品，除了拥有出色的设计、良好的工艺和用料之外，也全都在用各种丰富的配置来挑逗消费者的购买欲望，翼虎就是个很好的例子，而这也同样逐渐成为了市场的一种发展趋势。如今的新奇骏身上，我们也看到了各种高科技配置，综合来看算得上是目前同级别同价位产品当中的一流水平。
日产的这套多媒体系统其实已经不是什么新鲜东西了，在两年前它就已经崭露头角，今天我们在新奇骏上看到的和之前在新天籁上使用的那套系统一样，连控制面板都完全相同。虽然东西不算新，配置在这个级别里面也算不上有多么领先，但对于新奇骏来说算是一个重要的变化，毕竟我们已经进入到了移动互联时代，汽车作为生活中不可缺少的一部分，也同样要跟上潮流。
奇骏全系都没有采用氙气大灯，只有顶配车型才配备了LED大灯。好在LED日间行车灯是全系标配的，不至于看着太掉价。不过整体来说，这款奇骏的卤素大灯照射亮度也还算不错，并没有换氙灯的必要。这款车采用了全黑内饰，我认为比上黑下米的颜色搭配更加耐看。与高配车型相比，这款车的中控面板最大的变化就是换装了一块5英寸的彩色显示屏（高配车型为7英寸），这套多媒体系统不带GPS导航以及蓝牙功能，不过这都不是事儿，如今的大屏手机足以解决导航的问题，接打电话更是一个耳机就能搞定。
值得一提的是，这款车依然配备了全景天窗、皮革座椅、一键启动等相当实用的配置，尤其是全景天窗的出现让我略感意外，我想这也是很多人非常在意的配置。除此之外，它的皮革座椅也很舒适，不过缺点就是没有采用电动调节，而且没有腰部支撑，长时间驾驶腰部容易酸痛。
值得一提的是，这款车依然配备了全景天窗、皮革座椅、一键启动等相当实用的配置，尤其是全景天窗的出现让我略感意外，我想这也是很多人非常在意的配置。除此之外，它的皮革座椅也很舒适，不过缺点就是没有采用电动调节，而且没有腰部支撑，长时间驾驶腰部容易酸痛。
日常驾驶这辆奇骏感觉非常轻快，油门踏板调校得很线性，初段不窜车，也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝。发动机运转时声音很清脆，缺乏一点厚重感，但你能感觉到，整套动力系统很顺滑，效率很高。另外，这款奇骏的整备质量为1460kg，与同级别对手相比，它属于偏轻的，这也为它的动力减轻了一点负担。
除了发动机，这台变速箱的表现也堪称出色。一直以来，CVT变速箱的优点是平顺和省油，而缺点就是几乎没有任何驾驶乐趣，深踩油门时，转速会一直保持在较高的转速，发动机一直用高亢的声音等待着车速的逐步提升，这种完全不换挡的方式会让人觉得非常无聊。然而现在我们看到，大多数CVT变速箱都加入了模拟换挡功能，这是一项进步，但目前日产的CVT变速箱在模拟换挡方面给我的感觉是最接近AT变速箱的。
为了保证舒适性和燃油经济性，这台奇骏在巡航模式下都会将转速保持在1500rpm以下。当需要加速时，它的转速会根据油门踏板的深度迅速提升至合理的区间。比如在急加速超车时，它的转速会拉到3500rpm，甚至4000rpm，因为此时的扭矩更强。值得注意的是，在中控台最左侧的位置还藏有一个ECO按键，按下之后，行车电脑会显示已选择ECO模式。不过在对比试驾之后，我发现开启和关闭ECO模式根本没有区别，至少对于驾驶没有任何影响。
电动助力转向也有必要称赞一下，低速时它没有轻得完全丧失路感，回馈力度适中，而且更加难得可贵的是，它不像大多数SUV那样，方向盘中央有明显虚位，它的转向感和轿车十分接近，轻微转向车身就有反应。
这台奇骏采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，整体调校偏舒适风格，底盘在大部分铺装路面的表现都让人满意，对于细碎振动的过滤彻底，跑高速时也足够扎实。不过，在经过类似减速带等较大颠簸时，由于减振器阻尼偏弱，弹簧会出现一些多余的弹跳，给人的感觉不是太好。在高速转弯时，车身又会有较明显的侧倾，当然，对于不属于运动风格的奇骏而言也在情理之中
说实话，这款奇骏的噪音真是有点超乎我的预期了。怠速情况下，发动机声能够较为明显地传入车内。而当速度达到60km/h时，胎噪开始变得明显，或许换个轮胎会好些。高速情况下，风噪又会不可避免的传入车内。总而言之，奇骏的隔音降噪还有待加强。
综合来看：个人认为综合各方面和个人喜好的方面，我会选择逍客。
娱乐小陈说
题主，你好！逍客和奇骏都是日产旗下的两款重磅SUV，这两款SUV基本支撑起了东风日产在SUV市场90%以上的销量，从产品定位上来看，逍客属于入门级紧凑型SUV而奇骏则是一款十分标准的紧凑型SUV，并且两款车型在各自的细分市场中都属于绝对的主力车型，从今年上半年的销量表现来看，逍客累计销量达到了80165辆，而奇骏更是超过了10万辆大关，达到了103491辆，两款车型都能够在紧凑型SUV市场排的上前五，由此可见这两款车型还是广受消费者的喜爱的，因此对于题主来说无论是逍客还是奇骏都是不错的选择，至于究竟选择哪一款更加合适则要看题主的实际用车需求，下面简单分析一下这两款车的差异供大家参考：
其次，这两款车在动力总成上完全一样，都有2.0L自然吸气发动机匹配CVT自动变速箱的版本，发动机和变速箱也都一样，底盘配置上也都采用了后多连杆独立悬架的配置，另外转向器也采用了性能更优的电动助力转向装置，因此这两款车在三大件装备上实际相差不大，唯一存在差异的就是两款车的底盘调校风格略有差异，逍客的整体调校要更偏向舒适家用，而奇骏的悬架整体刚度则要强一点；另外逍客在用料方面也要比奇骏稍微差一点，很多消费者都曾反馈过逍客隔音效果差，车漆薄容易生锈等现象，而在奇骏上这一类问题则要少很多；当然这也是很多厂家常见的做法，比如说大众途观L和斯柯达的科迪亚克，这两个车实际上就是孪生兄弟，但途观L的做工和用料都要扎实很多，因此对于消费者来说，如果更加关注车型的质量和整体性能的话那还是奇骏的表现要更好一点。
不过不得不说最新款的逍客实际上还是很不错的，最新款的逍客今年4月份才刚上市，是逍客的中期改款车型，相比于2017款的老车型逍客在外观、内饰以及配置上的升级都十分明显，如果能够选择这款车的中高配车型，裸车价格大约在16万元左右也就差不多奇骏的最低配的价格，就能够拥有19寸超大轮辋、车道偏离预警系统、主动刹车、360度全景影像系统、LED大灯、主驾座椅电动调节、前排座椅加热以及自动空调等一系列实用性很强的配置，而这在奇骏的低配车型上都是没有的，因此对于题主来说如果你是16-18万元的购车预算则要在性价比更强的最新款逍客和产品力更强的奇骏中间做出选择了，当然这就要看你究竟是偏好丰富的配置还是产品性能和质量了。
EV爱好者
日产逍客和奇骏这两款车也是日产当中销量非常好的SUV车型，日产逍客2019年1-6月份销量达到4.56万辆，而日产奇骏2019年1-6月份销量达到6.17万辆，在SUV销量排行榜中，这两款车绝对炙手可热，但就是这两款车，我们买那一辆比较好呢？
日产逍客2019款新款2.0L发动机经过全新改款，车辆全面升级，价格也进一步升级，现在这款车价位在13.81~16.91万；而日产奇骏2.0L属于16.25万~18.10万，奇骏车型相比于逍客大约贵2万左右价格。
奇骏车辆长宽高达到4675*1820*1722，轴距为2706mm，而日产逍客长宽高达到4401*1837*1593，轴距为2646mm。单纯从车辆空间可以看出，奇骏这款车空间相比于逍客大了整整一圈，车辆前后排乘坐空间只能用富裕来形容。这样的车辆空间，比较适合家庭用车需求，偶尔节假日外出旅游。
奇骏和逍客都选用2.0L发动机，发动机参数是一模一样的，但由于奇骏这款车质量以及车辆外形比较大，车辆质量较大，导致车辆惯性惯量较大，车辆加速特性会变差，应答性也会变差；车辆外形较大，导致车辆的风阻系数增加，车辆加速感肯定也会变差。所以在车辆动力方面，还是逍客占优势。
奇骏和逍客两车都采用CVT变速器，所以在起步加速，超车加速行驶时，车辆异常平顺，丝毫感觉不出车辆换挡抖动现象，车辆驾驶过程中，感觉好像开电动车。在车辆起步行驶车，油门踏板调教太过于灵敏，稍微一踩油门，车辆会想箭一样，穿出去，车主难以把控，在驾驶感方面稍微差一些。
AUTO老司机
日产2.0逍客和2.0奇骏，都是日产汽车旗下的重磅SUV，甚至撑起了东风日产在SUV市场上90%以上的销量。笔者对于这两款SUV还是很熟悉的，下面就来简单分析一下这两款车的差异，供题主做一个参考。
日产2.0逍客，是一款面向年轻人的紧凑级SUV，可以说是有颜值又有实力的。在外观设计上，逍客融入了日产家族的“V-Motion”设计，前包围的线条设计变得更加复杂化，从而使得整个前脸看起来也是更加犀利了。内饰部分采用了设计感不错的平底式方向盘，而且使用了很多皮革材质覆盖，手感很不错。至于车内的9英寸中控大屏，则是显示效果非常细腻，反应速度也令人满意，界面设计简洁直观。逍客在起步阶段积极的油门响应，给人比较轻快的驾驶感受，中后段加速的爆发力也是可以满足需求的。变速箱表现得无可挑剔，在平顺性方面确实让人感觉很不错。
日产2.0奇骏，售价会比逍客更高，因此整体市场定位也会比逍客更高。奇骏全新的V-motion家族设计，加宽的V型镀铬饰条彰显强烈的力量感。而崭新造型的后保险杠，不仅带来全新视觉体验，并可以有效缓冲后方产生的撞击。奇骏搭载的AVM全景智能监控系统，可以通过四个广角摄像头、合成车辆周围环境的360°鸟瞰图，为泊车提高便利。而iEB智能发动机制动系统，则是通过感应方向盘、油门与刹车操作，即时判断车辆过弯制动需求，自动调整发动机制动水平，协助驾驶者把车速控制到理想的入弯速度，减少主动刹车频率，提高制动效率。所以说，奇骏也很优秀。
综上所述，如果你是年轻人，那么我建议你购买2.0逍客；如果你更倾向于家用，那么我建议你购买2.0奇骏。
汽车观察家
今天要跟大家分享一款话题SUV——日产奇骏。值得一提的是奇骏的油耗，号称在无人区连续4个多小时的运转也仅仅消耗了1/4多一点的燃油，也就是说它一箱油就能轻松地在无人区跑个来回。
2020款日产奇骏
近半年来，月销量过万。在车市趋于下行的今天，奇骏能够始终保持增长，实属不易。那么，今年9月2020款的到来，奇骏能否再次成为热卖爆款？我们先看下它的条件如何。
日产奇骏近半年销量
从外观上来看，它的家族风格是很明显的，虽然设计上有点内敛，但看上去设计感还是很强的，看起来比奇骏还霸气。
2020款日产奇骏前脸
前脸给人带来一种清爽感，同时也透露出与众不同的气质，黑色的蜂窝状中网尺寸虽然不大，但金属质感的车标使档次明显提升。
2020款日产奇骏前脸格栅
棱角分明的大灯也很锐利，内部的远近光灯都是LED的，下格栅的中间还有ACC探头，竖形的LED雾灯也带有转向辅助功能。
2020款日产奇骏前脸LED灯
进入内饰，在选材方面这款车65%的面积都采用了皮质材料，让内饰显得更上档次，配合它12.3英寸的触控屏，以及诸多实用配置，提升了驾车乐趣。
2020款日产奇骏内饰
动力方面，新车继续搭载2.0L和2.5L发动机，前者最大功率为154Ps，后者最大功率为186Ps。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。2.5L车型会配备四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。
2020款日产奇骏发动机
这款定价18.88-27.13万的SUV，新车就给出了比较实惠的价格。网上最新价格显示，2020款2.0L CVT时尚版2WD，在呼伦贝尔的最低价仅为15.2万，相当于打8折了，而且无任何附加条件。
2020款日产奇骏丐版裸车价
玩车报告
其实这个选择题很简单，基本上可以浓缩为，你对车辆的空间要求有多大，并是否愿意多为此付一两万块钱。逍客2.0和奇骏2.0，三大件——底盘、发动机、变速箱一模一样，又是同一个厂生产的，所以在驾驶体验上，应该没有太大的区别。下面做了一个简单的对比，想买哪款真的看自己想要的是什么就行。我比较的是逍客2.0的主销车型16.88万的 2.0CVT豪华版和奇骏18.88万的 2.0CVT两驱时尚版。
1. 第一个回合：先看下一模一样的三大件，两车平手
2. 第二个回合，看空间大小，这一轮毫无以为是奇骏领先，毕竟人家是“大哥”。
3. 第三个回合，安全配置的比较，作为主销车型的逍客2.0比入门级的奇骏2.0更有料。如这款逍客2.0就比“大哥”多了前/后排头部安全气囊（气帘）、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、定速巡航等；
4. 第四个回合，车载便利配置，这一局依然是逍客2.0赢。多了全景天窗（不可开启的）、主副驾驶电动座椅、9寸触摸液晶屏、手机映射、语音识别控制系统（多媒体、导航、电话）等待。
5. 最后再PK下终端优惠价格，现在逍客2.0 豪华版的优惠在2.5万左右；奇骏2.0时尚版的终端优惠在3.2万左右，算下来辆车的裸车价分别在14.38万、15.68万。
那么你会会更多的钱买一个更大，但料更少的车型吗？综合下来，如果看实用，逍客2.0豪华版还是很合算的，但如果想买一辆乘坐空间更大的车型，奇骏2.0也可以选择。多说一嘴，其实用户买奇骏2.0时尚版的并不多，更多的是买19.93万的奇骏2.0两驱智联舒适版。但即便是拿这款车跟逍客的2.0豪华PK，后者在配置上也不会吃亏的。
三十惑惑
奇骏和逍客相比，建议购买奇骏。日产逍客2.0L 2019款价格和奇骏2.0L 2018款价格相差2万左右，但是奇骏相比于逍客等级高了一级，基于车辆价位相差不多，还是买奇骏更好一些。
车辆空间和内外饰
就车辆空间来讲，奇骏相比于逍客大了整整一圈，乘坐空间和驾驶空间，奇骏全面占优，这样一款车更适合家庭使用，也可偶尔家庭外出旅游。
就车辆内外饰而言，2019款逍客作了全面升级，车辆中控以及车主触手可及的地方全部都使用偏软的材质，触摸好比较舒适，而奇骏还是原来偏硬的材质，所以在车间内外饰上，逍客更紧跟当前形式。
车辆动力和油耗
奇骏和逍客两款车采用的同一个动力系统，CVT变速器采用7档模拟控制，但由于奇骏车辆空间更大，加上车身较重，这也直接导致奇骏的车辆动力偏弱的，但是两者认证油耗出奇的一致6.2L/100km，在油耗控制方面，奇骏做的还算不错。
车辆驾驶感
就车辆驾驶感而言，两车由于都使用CVT变速器，所以车辆驾驶平顺度都非常高，同时车辆起步动力十足，甚至有点儿发冲的感觉，但是在高速路况行驶的时候，两者动力都略有不足，需要踩较深油门踏板。
在车辆行驶过程中，奇骏更显得稳重一些，车辆安全可靠性更高一些。
在驾驶感方面，奇骏更胜一筹。
奇骏相比于逍客，这是高一个等级的，如果资金充足，车辆购买过程中，肯定是首选奇骏。
汽车概况
建议购买奇骏！
首先题主拿这两款车做对比，相信预算是足够的，那我们不谈价格因素只谈产品力，简单的讲下理由：
第一，奇骏定位更高，属于标准的紧凑级SUV，产品力是强于逍客的。
第二，空间更大。外观尺寸，轴距都要大于逍客，开出去更有面。
第三，奇骏有7座版本可以选择，日常用车更实用。
第四，得益于大的空间，乘座舒适度更高，逍客为提高后排空间，牺牲了一部分座椅宽度，腿 部承拖不足，长时间乘座会显疲惫。
以上就是我的一些观点，希望对你有所帮助，谢谢！
烽火说车
逍客和奇骏都是日产旗下的两款重磅SUV，这两款SUV基本支撑起了东风日产在SUV市场90%以上的销量，从产品定位上来看，逍客属于入门级紧凑型SUV而奇骏则是一款十分标准的紧凑型SUV，并且两款车型在各自的细分市场中都属于绝对的主力车型，从今年上半年的销量表现来看，逍客累计销量达到了80165辆，而奇骏更是超过了10万辆大关，达到了103491辆，两款车型都能够在紧凑型SUV市场排的上前五，由此可见这两款车型还是广受消费者的喜爱的，因此对于题主来说无论是逍客还是奇骏都是不错的选择，至于究竟选择哪一款更加合适则要看题主的实际用车需求。
其次，这两款车在动力总成上完全一样，都有2.0L自然吸气发动机匹配CVT自动变速箱的版本，发动机和变速箱也都一样，底盘配置上也都采用了后多连杆独立悬架的配置，另外转向器也采用了性能更优的电动助力转向装置，因此这两款车在三大件装备上实际相差不大，唯一存在差异的就是两款车的底盘调校风格略有差异，逍客的整体调校要更偏向舒适家用，而奇骏的悬架整体刚度则要强一点
聚焦每日甘肃
日产的逍克和有奇骏是不同的车型哟，日产的逍克和奇骏一个定位紧凑型入门级的SUV，一个可是定位标准的紧凑型SUV，它们的价格也是差的比较多的哟，逍克的竞争力是比较强的，主要是针对于本田的CRV以及丰田的荣放RAV4，但是又比这两款车价格低很多，同时又比这两家车的小型SUV如XRV强很多，但是价格也相差不太远，标准的差异化的竞争哟。而实际上，奇骏才是真正的与CRV和荣放竞争的车型，但是奇骏又明显比CRV和荣放强势的多。
所以说逍克和奇骏不同级车型，奇骏要大一圈，但是逍克更加的经济实惠了，同时车型相对小一点儿，同动力平台下，逍克的驾驶体验会优于同动力平台的奇骏的，这个也是没有问题的。必须是这个差异哟。从实用性来说，逍克更实用一些，油耗表现也更优秀了，不过一些小伙伴可能希望有一个能打开的天窗，那么逍克真的是满足不了，除了这些，它是一款相当优秀定位的车型，竞争力刚刚的，推荐选择逍克。新款的逍克也是有很好的颜值的。