你们觉得法系车的出路在哪里！有没有补救方法？

喜欢看电影的小杨

法国车，以我个人观点是，在用料与配置上还是不动，不过可以在一些不需要的配置去掉。像皮质，宝马啊，大众啊，等等，开很久都很臭，而雪铁龙新车就基本没味道。

厂家用一些不必要的钱全部投入厂家自开或许找当地人合资开4s店，尽量做达到大众和日系车的3份一4s店多，这样才让人知道法国车的存在，像广东的深圳东莞，这么大的城市只有一家4s店，这样情况你还想有销量？如果这点雪铁龙公司看不到，那么我祝福你早点退出中国了。想买车的人在一线大城市才找到一家4s点，在销售，保养，服务各方面都跟不上就别扯犊子销量了。多点在各个地方的繁华闹市和商场搞活动，多点露面，让多些人知道有法国车的存在。在新车的发布上要有1.6自然吸气，2.0自然吸气，1.2t涡轮增压，1.6t涡轮增压，1.8t的数据达到奔驰宝马大众的2.0t，就直接标2.0t，多元化和单价给消费者选择。在看得到的配置不动，看不到的就去掉，优惠点钱！

同时广告要多点做，更要把法国车的优点卖出来，比如同级别车轮胎大的，激光焊接的，底盆大师调教的，低速电子液压助力到60时速转为电子助力的优点都要打广告出来。

如果能做到每个城市有十来家4s店，能多点做广告，能多点在繁华闹市和超市里搞活动做宣传，在销售和服务的质量提升，再把自己的优点打出来。我相信很快好起来的，毕竟在同级别车的对比上，很多人在两辆车面前对比后都说雪铁龙好。

中国人都是靠吹的，也看表面的，一定学会抓中国人心态，要想在中国生存，你就得迎合中国人心态，摸透中国人想法与看法。

情系中国心

我是法系车车主，手里的一辆标致车已经行驶15.5万公里，除了正常的保养和更换过皮带、离合三件套、发电机碳刷、下摆臂、火花塞、轮胎外没出过其他问题了。油耗也不高，250块钱的油跑600公里没问题。操纵也不错，地盘扎实，最喜欢就是跑山路，回老家那段山路真是跑的信心满满。缺点就是车有点小了，家里想要二胎，到时候这车就算超乘了，所以想换辆大点的车。

原本还想换一辆法系的车，对比来对比去，又让我给否定了。原因归纳以下几点：

1、法系车不保值！法系车贬值的实在是厉害，好多人都不买法系新车买二手法系车。

2、车身不够大气！法系车做小车非常厉害，早期的爱丽舍、206/207两厢等都是非常经典的小车，可惜国人追求的就是车要大！不光看起来大，还要坐进去大！除了新出的408和雪铁龙c6够对应级别，其他法系车我都觉得小一圈了。5008看起来都没有汉兰达霸气啊。

3、定价过高！法系车比起同级别的日系车都不便宜，但市场占有率决定了法系车定价不能过高。

4、售后服务网点太少！这是个恶性循环，车卖的越少，网点越少，修理起来太麻烦，买的人就更少了。

说实话，法系车的浪漫氛围营造能力一流，底盘调教能力也是数一数二，当年的4008内饰算得上一股清流了，可惜车看起来好小…

楚寒冰1

法系车，质量没问题，机械产品有一点小毛病是完全可以接受的，只不过被网络无限放大。法系车的问题不大，就出在营销上面。现在的法系车，在我们四川与武汉，保有量还是很大的，车主反应良好，并没有网上说的那么不堪。

法系车想要翻身，需要来一剂猛药。需要实现两个目标，第一，能迅速的恢复一定的销量，第二，改善法系车口碑。要实现这两点，需要以点破面才行。以点破面指的是，用指定产品，定点投放到指定领域。先说市场，市场我觉得可以下沉，不把重点放在一线城市。而应该瞄准二级市场。这样说的原因一个是因为二级市场表现相对活跃，第二，拥堵路段并不能发挥法系车的优点。第三，法系车的品牌定价本来就是普通价位的车型。先把市场做好了，上升再推DS也不迟。市场定位找好了，再来正对市场做产品，假设以标致2008为例，先针对这个市场打造产品，动力，空间，配置，等等，尽可能的满足大多数人群。这方面我不太懂，但是，安全性的东西，应该全系标配。差异化应该在舒适型和其他地方做文章。应该把标致的安全性作为一个重点去推广。最重要的就是网传的小毛病和维修难的问题，应该对4S下方的二级店，做提纯处理。二级表现比较好的，可以提供有偿学习。成立官方认可的维修点，技术精湛，店铺不大，化整为零。这样做的好处一是方便客户，二是售后维修的利润。厂家也能抓住。一举两得。对于法系车，需要全新的东西来扩展销路。比如说国外的长租车模式。可以拿一个地方来试点，只要真的实惠，我相信。顾客不是傻子。

墨家二狗子

C4L,DS7车主，能说话吧。

产品不错，价格再便宜点，配置下放(DS7除了顶配其他连ACC都要选装)，出个2.0T以上发动机，继续做好质量。

法系二手车这么好卖，就是对法系车质量的认可。

现在就是新车了。

花落尽缘亦浅

1，DS，标致，雪铁龙统一售后保养维修。不要让修车的毁了造车的，

2，三厂联合直营 ，308级别及一下所有车型放血出量，快速占领8万左右市场，10万以上市场就自动上去了，508啊 C6啊 DS也就不远了

3，丢掉高高在上的臭架子，中国的消费者一定是你大爷

4，一如既往地发扬品质，把自己的厚道让消费者看得见 展厅放个升降机

5，体验司机疯狂一点，相信自己的产品！ 你好坏哦，我好喜欢 这种效果你看着办

少先队员yan

法系车除了销量不太好，其他方面都还挺好的，法系车的技术实力如何？看看赛车场上的表现就足够了，法系车只要想拿冠军，不论是WRC还是勒芒或者F1，它都可以手到擒来，光它斩获的无数冠军就已经证明了这点。那么技术实力这么强的车系，为啥销量就是卖不好呢？

产品力弱，总是慢人家一拍。

法系车有好的技术但是在民用车应用上有些不太舍得下“本钱”，更新换代的速度也比同级车型慢，在市场上的存在感太低。

标致和雪铁龙的车型数量还是太少，虽然有不错的口碑，但是也仅限于口碑，大家对它不吝夸奖，实际买车的却比较少，为何？怕买来赔钱太多。虽然车子是消耗品，但是同样15万买的车，人家卡罗拉开三年还能卖10万，而标致308能卖7万，这个差距就是大家不选择它的原因。

有人说法系车反人类设计，本人倒是没有觉得有多反人类，问题在于习惯不习惯，当习惯了以后就不会觉得设计太逆向思维，但是外观颜值的设计确实值得提高，没有高颜值开道，车子的销量就是个问题。

还有一个就是售后的问题，售后服务差，收费过高，法系车本来销量就不好，而4S店关门的频率又比较高，所以售后这块不能跟丰田大众等相比。

法系车想重新夺回市场，不是一朝一夕的事情，PSA集团自上而下的针对国内市场调整方可，欧美人的喜好并不适合国人，而车子不能投其所好，就只能垫底了。

66号车坊

一. 15万以上的车型用独立悬挂，不要跟我说法系车的扭力梁调教秒杀其他独立悬挂。你非得跟我理论，那就理论，我有键盘侠千千万，喷得你法系车死翘翘。

二. 没个2.0T的发动机，车价不要动不动上到20~30万，法系车还没有那个溢价能力。

三. 一些设计不要任性，有自己换过雪铁龙C5空调滤芯的朋友，会明白我的意思。

四. 要与时俱进，入乡随俗。与时俱进就是引进车型要跟海外同步更新，入乡随俗就是根据中国消费者的喜好造车，比如加长加大就是最简单粗暴，行之有效的好办法。

五. 法国人如果不要固执，谦虚一点，愿意三顾茅庐请我出任中国区CEO，两年内重返百万俱乐部是木有问题的。

-逸情云上-

不要你以为，要大众使用者以为，就是法吹们自认自己很好，别人不懂我这种自以为是的观点害了法系车，让他们在做市场调查的时候以为自己没错，殊不知国人在面对镜头的时候都喜欢说反话！出路只有三条，1.要有分级的发动机，a.b级可以用1.6和1.8，但是c级以上或者ds的车型一定要用2.0以上的！甭管你们法吹吹什么比任何2.0的数据好，人家不认就是不认！2.加长加宽加大设计，把后排空间设置加大一点，因为国人一般都是一个家庭一辆车，一般情况都是坐三四个人出行，人家爸妈孩子都是上帝，同学同事也是贵客，一句后排太窄，你就拉下了疙瘩，3.悬挂系统也要严格执行分层制度，低级车可以用扭力梁，但是高级别的车一定要用独立悬挂，别让人在后排坐起来过弯的时候像坐过山车，快要飞出去一样，现在的法吹为何觉得扭力梁很叼，就是以为你是坐前面，前面是独立悬挂，你试试坐后面，晕车的分分钟想呕！总之，就是不要你们法吹们认为，要大众人民认为好就好！除非你们想法系车继续沉沦，不然就请你们那些法吹们不要再说不懂车这样的言论，招黑

国产锅

法系车目前在国内市场的销量可以说是十分不仅如此人意，不仅标致、雪铁龙销量不佳，就连采用与日产相同技术的雷诺也没有幸免，销量连续下滑。那么，法系车型在国内能否东山再起，销量能否恢复以前的数量，我认为关键问题还是在厂商自己的身上。

首先来分析一下法系车销量不佳的原因。

个人认为法系车销量不佳主要有几点原因：

然后我们来看看法系车在未来有没有翻盘的机会。

老济说车

在相同情况下，标致雪铁龙相对于其他车系，就相当于坦克。

只要人们放弃赌运气的心里，知道世界上没有后悔药，知道车是在有超多车的路上开的，安全永远第一，防患于未然，永远好过亡羊补牢。

还有那些无孔不入的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，都积德都闭嘴了。

那么安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙，在国内必定会向在世界上一样的一直超火超旺的，这将是国人的幸运。

开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

去年三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。

PSA的底盘世界第一！发动机连续多年获得国际大奖，PSA在欧洲与BBA同价位，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要再被多如牛毛的无良职业法黑，给恶意蒙骗了。