郸城李老五
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川崎400排量在国内的车型有两款，那就是川崎Z400和ninja400。 这里我们都拿2019款来说：
川崎Z400 2019款 4.68万
双缸水冷八气门399cc发动机，最大功率33.6kw/9600转，最大扭力37.2N.m/8000转。14L油箱，续航预测250到300公里。 百公里加速5秒左右，泰版4.68秒，极速180km/h左右。
川崎ninja400 2019款 4.98万
川崎ninjia400同样搭载一台双缸水冷八气门发动机，排量为399ml，最大功率33.5kw/9600rpm，最大扭力37.2牛米/8000rpm。整备质量168kg。 百公里加速4.8秒左右，泰版4.24秒，极速190km/h左右，泰版的甚至有人能破200km/h。油箱同样为14L，续航接近三百公里。
两款车进入国内都是没有阉割动力，实际功率仍然与国外版本是一样的。但是却有个电子限速。。。时速135km/h断油，只用一二档就到135了。。。所以，进入国内的川崎都是不完整的川崎，上了个封印。 不过可以自行更改车辆的ECU，装上泰版的ECU，就能解除封印哦~
安全第一，控制右手！ 骑车不是为了飚极速！
阿牛单车
引入国内的大排摩托都实行限速，解限只会让自己的安全，切身利益无法保障，和你说负责，推介你解限的人是最应受到谴责的人，动动嘴巴而已，一旦出事，都是付不起责任的，因此不要将自己的安全儿戏的事。
2019款本田CBR500R使用了新款引擎，在发动机结构上也参考了CBR1000RR的设计，重新设计的进排气结构与汽门正时，可以提供多达4%的中低转速马力与扭力，相较起前代引擎，新款CBR500R在三千转至七千转的领域能够有更大的动力支援，另外也透过改善5度的汽门正时来提供4%的改善动力输出。在电子喷射系统的部分，空气可以直接进到气箱与节气门，在电池摆放的位置也从气箱进气管后方13.4mm的位置再往后移到44.1mm，以取得更好的车身配重。
我们提倡骑帅不骑快，控制好自己右手，该快则快，该慢则慢，不要蛮目骑快
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