[ 亿欧导读 ] 随着新能源时代来临，各大车企已逐渐完成新能源汽车初代产品试水。2020年上半年各大车企都带来了自家旗舰新车，很值得期待。
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首席出行官原创（ID：shouxichuxing）
大力推动新能源汽发展已经有几年时间了，续航焦虑也是成为了老生常谈的话题。来到了2020年，新能源或将正式开启了一个新的纪元。各大车企和造车新势力都将推出自家第二代产品或旗舰新车。而车企们抓住了国人偏爱的SUV内心，并将在2020年超过10款款新能源SUV上市。今天首席出行官就带大家盘盘上市的新车都有哪些。
编辑点评：标致e2008在2019年广州车展上亮相。全新e2008延续了海外版车型的造型，前脸“獠牙”造型的日行灯颇具辨识度。NEDC续航为360km，在这个级别中表现还是不错的。
东风标致e-2008是全新一代2008的纯电动版本，基于e-CMP平台打造，外观方面基本延续了燃油版的设计，翼子板处贴有专属标识。
车身侧面，全新2008家族采用了双色车身设计，车身多处采用了镀铬装饰。其长宽高分别为4312mm/1785mm/1545mm，轴距为2600mm。
动力方面，新车搭载一台最大功率120kW，最大扭矩260N·m的电动机。采用45kWh电池组，NEDC续航里程为360km。
编辑点评：不同于哪吒的第一款量产车型哪吒N01，哪吒U是基于哪吒全新纯电HPC平台打造的首款车型，相较第一款车型在产品力上要强了不少。同时，也是哪吒汽车品牌提升和提升定位的重要产品。
外观方面，哪吒U有着十分科幻的外观设计，大面积的灯带连同头灯灯组组成了个性的前脸。整车比例匀称，曲面凹凸有致沿袭了自家概念车Eureka01的设计基因。尾部，依旧是和头灯相似的一体式灯组。
内饰方面，一体式的中控屏幕由液晶仪表盘和中控屏幕组成，视觉上很有科技感。值得一提的是，车内A柱上布置了一块12英寸OLED柔性屏来实时显示车外场景，来实现透明A柱的设计，从而消除视觉盲区，提高行车安全。
三电系统方面，哪吒U将搭载NCM811三元锂电芯，NEDC续航里程为501km。该车也会有两驱和四驱不同的版本，其中四驱版本电机最大功率为270kW，而峰值扭矩将达到615N·m，0-100km/h加速时间仅为4.9s。
编辑点评：长安E-Rock外观上基本沿用了CS55 PLUS设计语言，只是将前进气格栅改为纯封闭式。不过NEDC综合工况续航605km，竞争力还是很强的。
外观方面除封闭式进气格栅外，与CS55 PLUS并无太大区别。LED大灯组与前格栅采用了一体式设计，点亮之后的效果也是很不错的。
内饰部分，长安E-Rock的内饰与采用了长安CS75PLUS的环抱式设计，空调出风口处则使用了蓝色饰条表明了自身的新能源汽车身份。
动力方面，长安E-Rock将搭载一台最大功率为160kW，最大功率300N·m的永磁同步电机，并采用由比亚迪提供的三元锂电池，其系统能量密度达160Wh/kg，使长安E-RockNEDC综合工况续航可达到605km。
编辑点评：作为一款全新纯电动紧凑型车，雪佛兰畅巡搭载最大功率为110kW的电动机，NEDC综合续航里程为410km。虽然雪佛兰很早在海外就推出了Bolt EV，但这款车型迟迟没有引入国内，经过这几年在新能源市场的试水和观察，上汽通用雪佛兰终于要有所动作。
外观方面，畅巡借鉴雪佛兰FNR-X概念车的设计元素。新车前脸运用大量线条修饰，电动车标志性的封闭式格栅也没有缺席，带来了不错的视觉效果。
车侧方面，畅巡采用分段式腰线设计，搭配熏黑的轮眉，运动感较强。并且，车尾采用雪佛兰家族式设计，重叠式设计的尾灯组被一块大尺寸的亮黑饰板包裹其中，视觉效果还是很不错的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1818/1538mm，轴距为2660mm。
内饰方面，新车采用了雪佛兰全新家族式设计语言，配有一块10.1英寸的触控液晶屏，内部配备了名为OnStar安吉星车联系统。并且，搭载L2级辅助驾驶系统，所有车载APP均可享受每年100G的免费服务。
动力方面，畅巡搭载最大功率为110kW的电动机，并配备容量为52.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为410km。目前该车也已经开启预售了，根据之前的消息，新车有望在2月份上市。
编辑点评：奕泽 E擎和C-HR EV被命名为“E擎”双雄，将代表丰田品牌向小型纯电动SUV市场发起登顶冲击。
新车前脸采用分体式格栅设计，与燃油版车型最大区别就是进气格栅换为U字造型，标志换成蓝底，并贴有EV标示。
新车基于“油改电”平台而来，车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，仅在高度上相比于汽油版有些变化。
动力方面，新车搭载最大功率为150kW的电动机，匹配三元锂电池，但容量和续航里程暂未公布。
编辑点评：雷克萨斯旗下首款量产纯电动车型UX 300e于2019年11月在广州车展上全球首发，官方宣布将于2020年第二季上市。
外观方面，新车沿用了燃油版车型的设计风格，依旧采用家族化的纺锤形进气格栅，搭配狭长的LED前大灯，使其颇具科技感。车身侧面，原有的汽油加注口变为了充电接口。尾部最大特色在于采用了贯穿式的尾灯设计，使其在尾部整体性以及视觉效果上都有所提升。
动力方面，采用纯电动形式驱动，车身搭载的发动机最大功率可达150kW，最大扭矩300N·m电机。车身配备容量54.3kWh的电池组，NEDC综合续航里程可达400km，同时并具备快速充电功能，可在50分钟完成0-80%充电。0-100km/h加速可在7.5 S内完成。
编辑点评：燃油版的探岳自上市以来，一直保持着月销量过万。315公里的NEDC续航水平的纯电版本推出更像是为了双积分政策而来。后续的ID.系列才是大众新能源的正规军。
外观方面，途岳纯电外观与燃油版车型相同，LED大灯与横向进气格栅相连，共同突出大众横向对称的设计语言，只不过进气格栅更改为封闭式。
动力方面，大众途岳纯电搭载大众APP290国产电机，其最大功率为100kW，最大扭矩为290N·m，最高时速为150km/h，搭载三元锂电池，NEDC综合续航里程为310km。
编辑点评：从国家工信部获取了奇瑞新能源代号为S61的申报图，新车或将被命名为eQ5，定位为紧凑级纯电SUV。
外观方面，并没有采用奇瑞家族设计。据悉，该车由宾尼法利纳公司设计，整体设计理念来源于海浪。看到这，我相信大家和我一样，这分明和领克01非常相似，有点借鉴的嫌疑。
奇瑞eQ5还启用了全新全新设计的品牌LOGO。该LOGO采用了盾牌形状，底部颜以黑色为主题，中间是熟悉的奇瑞品牌标识，上下部分以类似网状设计填充，其远看还有点“德系豪车”的标志味道。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距达到2805mm。由于采用全铝车身，其整备质量仅为1760kg。
动力方面，预计将提供最大功率为120kW或130kW的两种电机供选择。其它消息，官方并没有透露。
编辑点评：那辆车内48英寸“大彩电”的车型终于要量产，其实这块48寸屏幕除了显示仪表数据、音乐、导航等常见功能之外，未来还将推出UX开发者计划打造生态，涵盖办公、娱乐、健康等多个领域。还是很值得期待的。
外观方面，拜腾M-Byte很大程度上地继承了概念车硬朗的风格和鲜明的比例，整个外观简洁、优雅。采用了一种更加圆滑的造型风格，这样的设计和目前主流的风格还是有着比较大的区别。
整个侧面上线条交错流畅，尾部采用了一种溜背的造型风格，以及悬浮式D柱。尾灯部分同样采用了一种贯穿式的组合结构。车身尺寸为4875/1970/1665mm，轴距达到了2950mm。
内饰才是重点，打开车门的瞬间，就觉得那些竖立大屏、悬浮式屏幕、高清全液晶仪表等设计都是渣渣。中控一块48寸的BYTON Stage曲面屏，极具视觉冲击力。它看起来是一块整体的无缝显示器，但实际上是由两种不同的操作系统驱动的。大屏共分为3个显示区域，左侧主要显示的是驾驶信息，中间部分重点显示导航以及右侧是影音娱乐等服务信息。
车内除了这一整块大屏幕，还有多块液晶触控屏幕。其中，最具代表的还是方向盘中央位置的液晶屏，以及传统前排中央挡把区域的触控屏。除了前排位置的多块液晶屏外，量产车型还提供独立的后排显示屏幕，同时共享全面屏信息，也可以独立播放文娱等。
动力方面，新车提供单电机后驱版和双电机四驱版两种车型，最大功率分别为200kW和300kW。后驱标准电池车型NEDC续航里程为430公里，后驱长续航电池车型NEDC续航里程为550公里，而四驱长续航电池车型NEDC 续航里程则为505公里。