现在的城市停车位越来越小，道路越来越拥堵，导致一些体量偏小的SUV车型越来越受受购车者的欢迎，因为它们能提供方便、安全、实用和多功能性，而不会过于昂贵。但也可以公平地说，这些SUV虽然很有用，但大多并没有激起太多的热情。不过，一个明显的例外是2020款马自达CX-5。
▲2020款马自达CX-5
◆车身尺寸专为城市通勤、撒欢设计
全新马自达CX-5定位于紧凑型SUV，长、宽、高分别为4555/1842/1685(mm)，轴距为2700mm，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是创驰蓝天技术下的新款量产车。
价位区间17.98万-24.58万之间，根据地区不同分别有15000-17000元之间的优惠。按照排量区分为2.0和2.5两个自吸排量车型，2.5排量的有四驱配置，每一个级别都提供了越来越多的功能。
▲2020款马自达CX-5
◆魂动设计 外观赏心悦目
外观采用魂动设计2.0KODO DESIGN，好的设计无法明码标价，却能创造出让人赏心悦目的欣喜。「减法」其实是另一种「加法」，减少了错综繁杂的堆砌，却增加了恰到好处的质美。马自达CX-5的内部和外部造型都很吸引人，这与竞争对手相当功利的外观大相径庭。它也更具吸引力和运动性的驾驶，这应该呼吁那些谁渴望更多的表现和更自信的道路上的感觉。在Edmunds的排名中，CX-5与本田CR-V在数量上是平起平坐的。CR-V在实用性上获得了优势，但并没有马自达那么吸引人。
◆打造人马一体 提高驾乘舒适性
以全新视角重新审视车辆架构的整体连携性能,配合 MAZDA独创专利技术-SEB蝶形仿生后悬结构,在车辆行驶过程中重现步行姿态时的人体平衡机能,让驾乘全员都能尽享更高次元的「人马一体」。前排座椅的形状很好，不过在急转弯时侧靠垫会向一侧挤压。后排长椅底部是平的，这可能会使后排乘客在长途驾驶时感到不舒服。但是后排座椅靠背可以倾斜以增加舒适性。
CX-5的乘坐质量很稳定，但并不令人不舒服。中央的颠簸几乎没有困扰的CX-5，它从来没有感觉飘浮。道路缺陷立即得到处理。机舱里的噪音只有在高速行驶时才明显。即使这样，你也不必提高嗓门跟乘客说话。
◆丰富配置 做你所想
将CX-5从最高位置拉回来的是它相对薄弱的基础发动机、缩小的后腿空间和较小的载货量。更有可能的是，这些缺点并不会显著到足以让它退出运行。这是一款优秀的全方位SUV，值得任何竞争对手考虑。
配置装备亮点包括LED大灯、按钮点火、7英寸触摸屏、40/20/40分体式倾斜后排座椅和6扬声器音响系统。Touring trim增加了很多功能，包括无钥匙进入、电动可调驾驶座、模拟真皮内饰、加热型前排座椅、Apple CarPlay和Android自动智能手机集成系统。可选装10扬声器Bose音响系统等项目。
▲马自达创驰蓝天6AT加持，保驾护航
这款创驰蓝天自动变速箱的设计目标是在传统自动挡变速箱平顺易用的基础上，实现更好的直接驱动感。马自达创驰蓝天变速箱齿轮箱前进挡相同挡位的齿比要小，采用了一个主减速比更大的主减速器。最终通过计算可知了解到，马自达2-3挡、4-5挡、5-6挡之间的齿比更为绵密一些。
同时具备低冲程和操作轻快的双重优点；通过调整结构，大幅实现了轻量化和紧凑化改造；体积紧凑，提高车身布局的使用效率；通过降低内部阻力，提升了燃油经济性
创驰蓝天自动变速箱SKYACTIV – DRIVE，在保留有级式自动变速箱(AT)的液力变矩器启动快捷性的同时，革命性在液力变矩器内设置了「多盘式锁止离合器」，不通过流体，依靠机械咬合来传递扭力，克服了车速提升之前发动机转速先上升的滑齿现象。有效降低「低速域油耗」， 提高「直接驱动感」。