梦想还是要有的万一实现了呢556
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上图为五羊本田领域125。
上图为豪爵GN125。感谢题主的信任，骠骑府来回答这个问题。
首先要纠正题主的一点是——五羊本田领域125与豪爵GN125的发动机排量相同，而且都是单缸风冷两气门发动机，不存在领域125发动机要比GN125小的说法，这是其一。
其二，五羊本田领域125的发动机功率（马力）并不比豪爵GN125大，请看参数图。下图为五羊本田领域125的发动机参数，你注意看红色方框内的内容。
领域125最大功率为7.3KW/8000转，最大扭矩为9.5NM/6500转。
再看豪爵GN125的发动机参数图。
豪爵GN125的最大功率为7.8KW/8500转，最大扭矩为9.2NM/7000转。所以，何来领域125的功率（马力）大于豪爵GN125的说法？
不过，五羊本田的领域125的最大扭矩，确实是比GN125大了一点，达到了9.5NM，而GN125则是9.2NM。
因此骠骑府感觉题主想说的是——那么为何领域125在日常驾驶感受上，会比GN125更有力呢？
这个得从这两款车的发动机结构及设计特点说起。
领域125的发动机是顶杆机，这种结构类型发动机在结构上较为古老，因为有一根上下窜动的顶杆来完成配气机构的工作，工作可靠，但是在高转速的情况下，这种上下往复的运动会严重加剧发动机的震动，使得舒适性变差，不利于发动机高速运转。
为了避开这种结构上带来的缺陷，这种发动机往往会将发力点提前输出，也就是最大功率和扭矩出现的转速比较早，这样可以避开发动机非得悠到高转速才能发力的陷阱，舒适性大大提升。而为了强化这种设计效果，还会刻意加大气缸行程，缩小气缸缸径，使得发动机低扭表现很出色，扭矩是决定发动机提速和爬坡能力的关键数据，你看看领域125的缸径行程的数据，就是缸径*行程为52.4*57.8（mm），气缸行程数据明显大于缸径。这样的设计，使得领域125在仅仅6500转的时候就输出了9.5NM的最大扭矩，最大功率也仅仅是在8000转左右就输出。
而与之相反，GN125是正时链条配气机构，这种设计有利于发动机高速运转，因为正时链条的运行状态不是上下往复，而是围绕一个正时齿轮旋转运动，这样的话发动机在高转速情况下的震动要小很多，因而GN125的发动机可以将发动机发力点延后才输出，你看数据，GN125最大功率7.8KW出现在8500转，最大扭矩9.2NM出现在7000转，发动机缸径*行程数据为57*48.8（mm），缸径明显大于行程，这样的设计使得GN125虽然提速和爬坡能力上逊色于领域125，但是他的后劲更为悠长，高速表现更好。
但是本田聪明的地方就在于，顶杆机爬坡和提速能力好的优点，是在日常使用中经常用到的，这个就比较切合普通用户的使用特点，毕竟这样的通路工具车，谁没事老拿他飚高速？这样一来，GN125高速性能好的优点就被抹杀了，体现不出来。
其三，进入国四时代以后，不仅是铃木GN125，连原铃木GZ150（悦酷150）都换成了豪爵标，只有250cc排量级别的车型，例如GW250，DL250和GSX250R才保留了铃木标。
这说明了什么？这里面豪爵和铃木的一系列商业运作和谈判咱们不得而知，但是可以肯定的是，豪爵不仅已经完全摆脱了在小排量车型上对于铃木的技术依赖，而且在品牌影响力上面，豪爵也已经自认为不逊色于铃木（小排量），所以就有了这样的现象。
那么，豪爵是否是真的出了昏招？离开了铃木，豪爵还能蹦跶吗？所以，题主的疑虑代表了很多人的看法，那就是——豪爵离开铃木的品牌加持，就是一杂牌。但是这是真的吗？
而骠骑府相信豪爵如此理智而冷静的一个品牌，不会犯这种普通摩友都能看出来的错误，既然敢去铃木化，手里必然有牌。
没错，豪爵目前在小排量车型上的整体实力足够笑傲国内市场了，这也是本田和雅马哈，铃木等等几家在国内有合资企业的日本品牌非常敬重豪爵的原因，豪爵做车的态度让以严谨和高标准闻名的日系品牌也很钦佩，当然，他们对于豪爵在技术上严防死守也是必须的，他们对于豪爵的定位就是小排量摩托车领域的竞争者，不会再轻易将大排量摩托车交给豪爵代工，所以，铃木会将GW250及另外两款延伸车型，延续在豪爵生产很多年，很多年……毕竟，豪爵DR300的技术就是来源于GW250，国人逆向仿制的技术地球人还是普遍认可的。
所以，题主的疑虑完全没有必要，豪爵GN125完全能够保持铃木GN125的整体品质，你完全无需担心品质有任何缩水，挂不挂铃木标，没那么重要。
骠骑府是摩托车媒体编辑，自认为对于摩托车行业有一点肤浅了解，以上所述不仅仅是骠骑府的个人看法，而是所有摩托车媒体人的普遍看法，具备相当大的代表性。
声明一点——骠骑府不接受一句话评论，什么豪爵就是垃圾，什么豪爵离开铃木啥都不是之类，喷完就跑没有下文，这样的人请恕骠骑府会将他划归喷子类别。有论就必须有据，你发表观点没问题，但是你得拿出真凭实据来说明你的观点，否则请恕骠骑府无法苟同。
骠骑府
老夫来回答一下。
近日，老夫也在为购买一部什么样的摩托车而焦头烂额？
所以，很是关注关于摩托车的方面知识，据说了解不少。
首先，我要说的是五羊本田，以前不错，现在也看到了不少负面的论坛，所以，绝对放弃。
新大洲本田，据说发动机不错，省油耐操，由于本人资金有限，只能选择7000左右的ns125d,采用摇滚技术，偏直喷嘴，压缩比可达9.5，这样就可以获取很大的爆发力，但其对曲轴，缸套等都是一个不少的考验。铃木uu据说省油，体积小，发动机好，但车架子不行。
其实上述两款车的我没有用过，只是在网上查到的，也有少数反对声音。
但一般杂牌摩托车，想要获取同样的功率，必需加大体积和油量。
豪爵算上自主产品的一个名牌，发动机自主研发，车架做工细致，发动机耐操，但有部分发动机油耗偏大，
本人看好豪爵vf100电喷，前蝶后鼓，动力凑合够用，。对比新大洲本田ns125d，可能省油点吧，动力大点，但前后为鼓刹，而且没有脚踩启动杆，。毕竟安全第一，稍有差错，不是一点点油耗所能弥补的。所以，在我有限的资金小，选择豪爵vf100,计划下个月去店提车。
是随想随写，有点跑题，乱七八糟，请各位朋友讨论指教，谢谢！
山之恋山之恋
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为什么本田摩托车的发动机小动力却强？
看这个题目是一个很有深度的话题，但通过描述得知，就是两款车型的动力对比。至于本田的动力总成整体结构小为什么动力却强，这主要看和什么车型比了，但值得肯定的是小而精，小而强是众多摩企一直追求的终极目标。
言归正传先来看描述“喜欢小太子，目标车型本来是铃木GN125，但因为变成了豪爵标，所以转而喜欢上了五羊本田领御125，对比发动机不仅领御125小，而且感觉动力更足，这是为什么？”
GN125搭载一款链条发动机，这款发动机实际排量124ml，最大功率7.8KW/8000rpm，最大扭矩9.2N.m/7000rpm，动力调校偏中高转速，发力区间相对比较延后。
动力方面，五羊本田领域125搭载的是顶杆发动机，这款发动机实际排量124ml，最大功率7.3KW/8000rpm，最大扭矩9.5N.m/6500rpm，它的动力调校比较注重中低转速，发力区间相对要早一些。
通过两款发动机的动力参数可以看到，在同排量的前提下它们确实有性能上的差异，造成这种差异的主要原因，除了动力的调校有所不同以外，最主要的原因就在于两款动力总成的配气机构完全不同，所以这两款车型的动力总成所表现出来的性能差异，归根结底就是链条发动机和顶杆发动机的区别，而和发动机的外形没有多大关系，事实上领御125发动机也不会比GN125小多少，这只是一种视觉上的误判。
顶杆发动机是国内市场应用比较广泛的一类本田机型，这类发动机的特点就是结构简单，皮实耐用，低扭充足，所以五羊本田领御125在爬坡性能和前段动力输出上就会好于GN125，而提速和后劲方面GN125就会一定的优势，并且它的运转品质会更好，振动也会更低。
链条发动机因为是旋转的配气机构，所以运转起来会更加平顺，因此它的转速相对就会更高一些，发动机的发力区间也会比较延后，而顶杆发动机虽然气门的开启会更加直接，但因为是上下结构，又缺少缓冲作用，所以高转状态下震感就会比较大，而为了避免这方面的不足，它的发力区间就会比较早，转速也会控制的比较低，所以实际的骑行中就会有动力上的差异。
综上所述，豪爵GN125和五羊本田领御125属于两种不同的动力表现，它们的参数虽然有差异，实际的性能表现也会有不同，但这并不是体积大小而决定的，而是配气机构决定的，所以领御125和本田的高端机型，所表现出来的技术优势还是有区别。而这两款车型之间的选择，主要看后期的用途，如果主要以爬坡负重为主就可以选择领御125，如果主要是平坦路面代步骑行GN125会更有优势。
骑士分享
这个问题最主要的就是取决于摩托车发动机制造工艺。这要拿同排量同结构的发动机来比较。本田摩托发动机制造工艺是全球第一，是任何厂家不能比的。现在国内基本上所有的摩托车制造企业都是仿造本田发动机而改造生产的，其材质和装配工艺等，都不可能达到本田发动机的制造标准。再说本田发动机是在零下四十度的无尘车间装配的，其各部件的精密度可想而知。这就是为什么本田摩托车发动机噪音小、动力强、省油还故障率低的原因
湖北宜城恒哥
国产nc250是19kw，本田CRF250L是18kw，跪舔也要看看数据
盛世巴西风格
领御125是顶杆机，5档循环档。豪爵gn125是链条机，5档国际档。顶杆机扭矩大一些，起步爬坡有劲，但跑快了噪音大，振动大。链条机振动噪音都比顶杆机好一些，但爬坡不如顶杆机。
凤舞飘香飞扬
可能起步的时候、或者中低速的时候、发动机喷油量比豪爵大一点、都是125的缸体腔、最大可能就是加大混合比喷油量来起步和中低速！还有机油的粘度可能比较低、齿轮阻力小！比如用的机油是0w-20的机油、这种机油粘度低、比较顺滑、而如果用的是0w40的机油、或者50的机油、粘度就很大、就像加了胶水一样、增大了阻力、需要加大油门加大喷油量来增力！
太阳系长兼地球名誉球长
第一次听说本田动力强的，本田的发动机在同排量里动力只能中等，他追求的是稳定性，这稳定性的确无敌。
禽兽43
个人感觉！买雅马哈最新款R1，你就知道什么是最强动力！