介绍了美军于2005年开始的一项名为HEVEA混合动力汽车试验与验证的项目，旨在发现混合动力汽车在战场环境下究竟表现如何，建立一整套测试与评估其表现的程序，建立一套有效的评价其在系统级上的表现的仿真模拟工具。
在此项目期间，一大批试验性的混合动力的车辆被研发、测试，这其中包括了：
1）XM1124，HMMWV系列车型；
2）未来战术卡车系统（FTTS），并联式混合动力；
3）中型战术车辆车族，液压混合动力；
4）中型战术车辆车族，系列电动；
5）重型高机动扩展战术卡车，系列电动；
本期，我们就第二项FTTS（Future Tactical Truck System）未来战术卡车系统中的一款并联式混合动力系统的重型卡车MSV（Maneuver Sustainment Vehicle）战略支援车，跟大家做一简单介绍。
01MSV简介
MSV战略支援车由英国BAE系统公司设计生产，服务于美国陆军FTTS未来战术卡车项目的需求，FTTS-MSV的主要任务是为部队的行动单元提供战术或战略的运输和支持保障。行动单元需要地面后勤补给系统拥有高机动、高效率、高可靠性和灵活性。而混合动力的FTTS-MSV能很好的满足行动单元日益提高的机动能力，从而可以更加专注于行动的组织实施，而不用担心后勤保障。
该战车最早于2007年即开始在美国陆军进行试用评估。MSV是一辆四轴8×8全轮驱动的整体自装卸的载运平台，整车整备质量约18吨，可自装卸13吨的托盘或军用标准箱。车长10米，宽2.6米，高2.8米。最高车速可达100km/h,最大爬坡度达60%，最大行驶侧坡30%，垂直越障高度0.6米，最大涉水深度1.2米。可以连接三轴全挂车。
BAE系统公司MSV战略支援车带三轴全挂车
02 MSV系统介绍
MSV带有防护型的驾驶室，乘坐2人，可以抵御小型武器、炮弹破片的伤害。车顶设有观察口，可以加装重型机枪或远程控制的武器站。车辆配备了360°全景影像系统，，远程控制的半自动化折臂式随车吊，可以在防护型的驾驶室内控制装载或者卸载托盘或载运集装箱。该车装备了最新的通信装备，可保证无死角的通信。如此，极大地增加了补给的准确程度，减少了不必要的重复补给行动。即便是对挂车的操作也可以在驾驶室内执行，因为挂车也是自带动力并可以远程控制。
MSV采用了并联式混合动力的驱动方案，配置了卡特彼勒生产的8.8L排量的C9型450马力柴油发动机，配置了UQM公司生产的120kw电机，艾利逊Allison公司生产的7速液力自动变速箱， 336V 60kWhCobasys公司生产的NiMH型电池包。动力系统结构简图见下图。
MSV并联式混合动力系统简图
发动机与电动机的组合峰值功率可达610HP，可以说功率充足。
MSV车辆动力系统
MSV车辆动力电池包
MSV配备独立悬架车桥，车桥中段速比2.077，轮边行星减速器速比3.55,液压盘式制动器，带ABS；车辆配置高度可调的悬架系统，可使车辆的最小离地间隙在355.6mm至457.2mm之间调整。
MSV车桥及悬架
相较于美军装备的现役8×8全轮驱动后勤车辆，MSV在燃油经济性方面优势明显，最大续驶里程根据不同的路况条件可达960-1440km。
03 MSV实验测试
车辆样机完成之后，美军对其进行了严格的测试。
越野路面测试
涉水性能测试
最大侧倾角度测试
操稳测试
下面欣赏几张大图。