1922年，来自匈牙利的保罗·贾雷首先把风洞实验引入汽轮领域，并在五年后申请了美国专利。流线型从此有了理论依据。
1938年，别克Y－job车型将哈利·厄尔的事业推向一个极致。
别克Y－job有着复杂曲面构成的流线型车身，这是世界上第一款概念车。
当哈利·厄尔在车展上为人们演示这款车的时候，他说这就是梦想之车。
Y-job还使用了黏土模型技术。这种方法使得汽车的外形设计更加灵活多样，帮助设计师把他们的梦想之车从图纸变成现实。
今天，模型制作可以交给机器人，颜色和造型可以在电脑里不断修正。设计师可以有更多的方法来检验他们的设计。不过，八十年前的设计师可没有那以幸运。
这是1934年克莱斯勒的－气流。
它顶着世界上第一款流线型车的光环出现，却招致了当年最严厉的批判。人们说这款车瞪着大眼睛，长得像犀牛一样。
设计的魅力就在于不断的尝试和修改中做出最完美的组合，无论是成功还是失败谁也不知道将要发生什么。有些设计者花了很大心血设计，但出于各种各样的原因他的设计在之后的过程中弃用。
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