12月1日，三条高铁同时开通运营，在全国高铁通车历史上属首次，标志着河南米字形快速铁路网建设取得决定性进展。
郑州南站（目前暂未运营）
郑阜高铁全长276公里，自郑州南站引出，经河南省郑州、开封、许昌、周口等地市，终到安徽省阜阳市，设计时速350公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站，初期运营时速300公里。河南境内正线长度约211.764公里，正线设计为双线高速铁路，郑阜高铁河南省境内共设火车站8座，分别是郑州南站、许昌北站、鄢陵站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳南站和沈丘北站。
许昌北站
许昌北站：许昌北站位于许昌市东北的小召乡，为线侧下式站房，站场规模2台6线（含2条正线），站房建筑面积14984.89平米，最高聚集人数为1000人。站房以“曹魏古都，水韵莲城”为设计理念，对“菡萏浮波”的形态进行抽象提炼，展现许昌鼎力中原的古都文化和展翅腾飞的豪迈姿态。
鄢陵站
鄢陵站：作为中国花木之乡，郑阜高铁鄢陵站的设计别具一格，车站建筑形体紧扣设计理念“花开鄢陵”，融入花木生长的自然形态，将花木生长时的自然曲线作为设计母题，与鄢陵当地花卉苗木种植特色相契合，表现鄢陵绿色、生态的旅游城市气质。
扶沟南站
扶沟南站：扶沟南站位于县城正南的柴岗乡，为线侧下式站房，站场规模2台4线(含2条正线)，站房建筑面积3998平方米。车站外观以中原建筑风格为主导手法，通过青灰古朴的围墙、高大巍峨的屋檐、别致典雅的窗格，体现我国古老而又优秀的中原建筑文化。以“千年古县、中原圣地”为设计主题，体现出当地淳朴敦厚的精神风貌。
西华站
西华站：西华站位于西华县皮营乡，站房为线侧下式旅客站房，站房建筑面积3998平方米，站场规模为2台4线，跨线地道1座，车站最高聚集人数为600人。车站造型以古韵西华为设计主题，融入女娲飞舞时的优美身姿，造型柔美灵动。通过两侧形体承托屋顶的形式，表现托举感、力量感。
周口东站
周口东站：周口东站站房为线侧平式旅客站房，站房建筑面积30637平米、地上三层，站场总规模为3台8线，进站天桥1座，出站地道1座，车站最高聚集人数为1500人。车站天际线根据建筑功能由高至低层层叠加，与周口三水交汇的地域特征相吻合，既突出建筑的层次感，又彰显站房的磅礴大气之风。建筑主入口以“周”字篆体的书法形式，呼应中国传统建筑檐口。立面幕墙横向百叶隐喻伏羲画卦，表现了地方特有的伏羲氏文化。以“三水汇西周、千帆兴陈州”的设计主题，与周口三水交汇的地域特征交相辉映。
淮阳南站
淮阳南站：淮阳站站房为线侧下式旅客站房，站房建筑面积4999.7平米、地上二层,站场总规模为2站台4线，出站地道1座。车站最高聚集人数600人。车站外观设计采用古典三段式结构，造型以太昊陵为意象，形如大点矗立台基之上，建筑底部结合淮阳四水环绕的特征，抽象表达台基，中部流畅的水平线从伏羲八卦中获得灵感。设计理念融合伏羲文化与水城文化，展现了羲皇故都的沉稳与磅礴。
沈丘北站
沈丘北站：沈丘北站站房为线侧下式旅客站房，站房建筑面积5999.8平方米、地上二层。沈丘是《千字文》作者周兴嗣的故乡，沈丘北站站房设计以《千字文》为意象，以如折扇般悠悠展开的中心空间，以如卷轴般缱绻延伸的两翼空间结合起来，蕴含了沈丘豫东之门的智慧和蓬勃向上的发展势头
郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省市，最高设计时速350公里，其中重庆至万州段已于2016年11月开通运营。此次开通的郑州至襄阳段全长389公里，从郑州东站引出，向西南经许昌、平顶山、南阳，经邓州进入湖北省境内，终到襄阳，共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东、襄阳东等11座车站，初期运营时速300公里。
郑州南站
河南省境内正线长度约350.8km，设郑州东(既有站)、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳东、邓州东10个车站。郑渝高铁河南段在站房设计上按照“一站一城”的思路，融入地域特色、历史文化、现代文明、风俗物产，有效扩大中原城市群的文化影响力
长葛北站
长葛北站：以“千年古城”为创作立意，造型取春秋战国时期高台建筑形态，配以具有简洁鲜明的屋顶形象，建筑整体古朴沉稳、简洁舒展。该站设2台4线岛式站台。站房主体一层、局部两层，总建筑面积7998㎡。目前设置自动售票机4台，配备出站闸机6台。每小时最高接待旅客量为800人。
禹州站
禹州站：素有“夏都”“钧都”“药都”之称、拥有近140万人口的禹州市以“华夏禹都、中原钧城”为主题，建筑形体轮廓取自夏朝宫室复原图，通过大禹治水工具、出戟尊的形态将“大禹文化、钧瓷文化”展现给过往旅客。
郏县站
郏县站：以“汉风古韵、中州鼎立”为主题，建筑形体上取鼎的神韵，并在建筑立面上将异体的“夹”字形象抽象化与建筑形象相结合，展现郏县厚重的城市文化底蕴。郏县站在郑万高铁河南段境内，总体而言算是规模最小的站，不具有始发功能，站台规模2台4线，站房总建筑面积为5997平方米，站房高度19.2米。
平顶山西站
平顶山西站：以“应国古都、千年鹰城”为主题，将“玉鹰”形象通过建筑语言加以符号化、抽象化，以“雄鹰展翅”的站房造型契合新时代火车站快速、高效的形象要求。
方城站
方城站：以“春秋楚地、四方之城”为主题，取城郭层叠的意境，采用层层递退的屋檐反映出方城悠久灿烂的文化底蕴。
南阳东站：南阳东站以“卧龙飙远、楚汉腾云”为主题，站房外观形似卧龙，站房内取伏牛山、祥云、孔明灯等形象元素，展现“云中卧龙”盛景。
邓州东站
邓州东站：以“禾实丰登古粮仓，南水北调今渠首”为设计理念，从邓州古城中汲取灵感，用庄严雄伟的大屋顶勾勒出天下粮仓的轮廓，象征着风调雨顺五谷丰登美好愿景。
京港高铁商合段北起河南省商丘市，向南经安徽省亳州市、阜阳市、淮南市，终至合肥市。线路全长378公里，设计时速350公里，共设商丘、商丘东、芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥南等14座车站，初期运营时速300公里。京港高铁商合段河南境内正线长度约为46.195公里，正线设计为双线高速铁路、速度目标值为每小时350公里。
商丘东站
商丘东站：位于商丘市商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路围合区域，站房建筑整体以飞鸟为造型,设计外观借用“天命玄鸟，降而生商”的历史文化典故，预示着商丘的腾飞发展。