马自达魂动的外观设计，创驰蓝天的发动机，再加上匹配一流的6at变速箱，凡是开过的人都会感叹，真是一辆好车，然后转身去买了丰田……
车型太少，产品更新周期太长。
一汽马自达的展厅只有阿特兹和CX-4两款车，长安马自达展厅有昂克塞拉、CX-5和CX-8三款车。就连展厅的服务人员都在哀叹“本来车卖的就不好，还只有这几款车，展厅里连个顾客都没有”。现在消费者的需求日趋多元化，马自达这区区几款车，自然是无法满足消费者丰富的需求。此外，马自达的产品更新周期也比较长，这也让马自达失去了不少的潜在购买者。
年轻魂动设计将一批荷包鼓鼓的中年油腻大叔拒之门外
马自达在外观上主打的是魂动设计理念，在这一设计理念的加持之下，马自达的外观设计显得更加运动和年轻，因此也吸引了一大批年轻人。不过任何的外观设计都是相对的，马自达的魂动设计理念虽然获得了年轻人的青睐，但并不讨好基数更大、消费能力更强的中年人群。在外观设计上，丰田、本田和日产都要比马自达更加中庸，这样反而能有更广的消费群。
执迷于自吸发动机，而不迎合主流。
从目前的行业趋势来看，各家汽车厂商都在争先恐后的上涡轮增压发动机，丰田、本田大力发展混动，而马自达依旧还是抓着自吸发动机不放。不得不说，马自达的创驰蓝天的自吸发动机技术确实很好，动力输出很线性，而且还很省油，但在动力输出强度上，自吸发动机是无法跟涡轮增压发动机相比的。马自达不去迎合消费者，而是执迷于自吸发动机，这样自然要被市场边缘化。
马自达的运动风格太过于鲜明，在宝马都向舒适性和市场需求妥协的今天，只有运动性显然已经不适用今天的市场环境。
马自达在追求运动风格外观的同时，也牺牲了内部的空间，这也是马自达被消费者吐槽严重的一个点。马自达旗下的车型，不管是轿车还是SUV，空间表现都无法跟同级别的其他车系车相比。
同样的德系操控之王宝马为了迎合中国消费者的喜好，将旗下的所有车型通通拉长，像以操控见长的3系也推出了Li的加长版，中国消费者照样积极购买，乐此不疲。
价格偏高。
马自达一向对自己的定价过于自信，而且终端优惠也非常少，这恐怕是马自达卖不好的一个原因。当然马自达的创驰蓝天发动机、爱信变速箱等技术确实也货真价实，甚至一些关键部件还一直坚持日本进口，但是马自达这些“里子”工作，并没有其他车企的“面子”工作来的直观，没有“舒适的大沙发”，没有豪华的内饰，没有加长带来的高级感。
国内的合作厂扯后腿
一汽马自达爆出方向机和漆面长斑的问题，长马（长福）的装配工艺是出了名的差，曾经有网友调侃长安的另一位合作者福特称“百年福特，毁与长安”。毕竟消费者都不愿意花钱买一辆不省心的车，销量不好也在情理之中。
马自达就像是车企界的“理工男”，它热衷于钻研技术，搞出了不少汽车界的黑科技。有的人说，它是个“偏执狂”，它对自然吸气的坚持，正如它曾经对转子发动机那独一无二的坚持一般，固执的让人看不懂。
马自达属于个性厂商。喜欢它们的、了解它们的会爱死它，不了解的基本都无视或忽视它。