雅馬哈 TMAX車系從2001年推出以來，一直以熱血的大型運動綿羊王者地位傲視群雄，不論是在歐美或者亞洲地區，始終都有不少死忠粉絲支持。在今年米蘭車展前夕發表的第七代車型，在繼承純正“羊皇”血統的同時，更是擴大了排量、增加了動力、強化了性能以及精修了外觀。
最新款YAMAHA TMAX 560在2019年歲末之際引進中國臺灣省，小編團隊受邀參加了雅馬哈官方組織的盛大的發表會和試駕會。首先看一下新車規格表，其次分享車輛信息和試駕體驗。
2020 YAMAHA TMAX 560 主要規格參數
引擎型式：DOHC 4V水冷四行程雙缸
缸徑x行程： 70.0mm x 73.0mm
排氣量：562c.c.
最大馬力：46.9hp@7500rpm
最大扭力：55.7Nm@5250rpm
前懸吊：41mm 潛望倒立式前叉
後懸吊：搖臂式單槍避震器
前輪尺寸：120/70R15 M/C 56H
後輪尺寸：160/60R15 M/C 67H
前制動：對向四活塞輻射固定卡鉗，267mm浮動碟，ABS
後製動：單向單活塞浮動卡鉗，282mm固定碟，ABS
軸距：1,575 mm
長x寬x高：標準版 2200mm x 765mm x 1475mm
Tech MAX版 2200mm x 765mm x 1420mm-1555mm(風鏡可調)
溼重：標準版 215 kg；Tech MAX版 218 kg
座高：800 mm
2020 YAMAHA TMAX 560升級信息
排量升級，馬力、加速表現雙效提升
新款的TMAX 560在動力方面，雖然主要是為了應對2021年的EURO 5排放法規，而進行小幅度的排氣量升級，從上一代的530c.c.小幅增漲到562c.c.，馬力數據上的變化並沒有過於劇烈，根據YAMAHA原廠數據，TMAX 560大約有3.5%的馬力增幅馬力來到46.9hp@7500rpm，扭力方面則是有6%左右的增加，數據為55.7Nm@5250rpm。
儘管馬力和扭力並沒有太顯著的強化，但YAMAHA的工程師針對動力曲線、引擎腹內零件，進行了優化升級，獲得了更為滑順的駕駛體感；透過更換全新的輕質鋁鍛造活塞和新設計的連桿，讓動力能在全轉速域中都有更好的加速表現；在排氣量和內部優化之下，新款的TMAX 560在引擎重量方面，卻比上一代車款更輕了1%，收穫更好的馬力重量比表現。
TMAX 560加速表現較前代有提升
除了經典的雙缸引擎再進化之外，YAMAHA也替TMAX 560換上新設計的傳動皮帶提供更好的傳動效率，此外YAMAHA也針對TMAX 560的齒比和換文件邏輯方面進行調教，TMAX 560能在特定速度下，以更高的擋位巡航，帶給騎士更為舒適、輕鬆地騎乘體驗。
TECH MAX標配預載、阻尼可調後懸吊
車架與懸吊部分，TMAX 560同樣採用過去頗受好評的鋁合金車架搭配引擎與後搖臂分離的設計，另外前懸吊的部分，採用41mm的倒立式前叉，搭配上多連桿單槍後避震，YAMAHA也透過新的調教，來確保TMAX 560能擁有更為強悍的運動性能表現，同時TECH MAX版本配備的懸吊具有預載、阻尼可調功能。
電控配備方面，2020 TMAX 560也針對動力、扭力加大進行了微調，並優化的雨天溼地狀況下的循跡表現；動力模式方面，YAMAHA新增了D-MODE電子控制技術，D-MODE結合YCC-T(YAMAHA芯片控制節氣門系統)，來調節騎士所需的動力，TMAX 560提供騎士S、T兩種不同動力模式，能分別應對都市道路騎乘所需的動力，以及更運動的全馬力模式來享受熱血的假日騎乘。
精修外觀，更熱血、更戰鬥
除了引擎、懸吊、車架和電控方面的升級之外，TMAX 560在外觀上同樣也有相當程度的升級，首先在車頭部分，TMAX 560將方向燈從過去較為圓潤的風格，改為視覺上更為強烈的LED方向燈設計；另外在車身線條部分，TMAX 560更加入了許多YAMAHA R系列的風格元素，比如車尾殼下方的進氣孔，讓整體視覺看起來更熱血、更戰鬥。
車尾部分則是這次TMAX 560最令人熱血沸騰的改變，YAMAHA透過重新設計TMAX 560的尾燈，改為相當具有動感，同時又兼具車款代表性的「T字型」尾燈設計，給予TMAX 560富有特色又時尚的尾部視覺感受，同時YAMAHA也將TMAX 560的後座坐墊削薄，來創造更好的運動感。
後座削薄、胯部收緊，坐墊重新設計並調整了高度。如此修整並未影響舒適性，卻能讓後座乘客更輕鬆地上下車輛。
TMAX 560這次也配備了Smart Key keyless系統以及新的TFT液晶屏幕，同時這次YAMAHA也新增了Tech MAX車型，這個車型增加了電動風鏡、巡航系統、加熱手把、加熱坐墊、預載阻尼可調後避震。
TMAX 560兩種引進版本的差異
車輛細節
前方向燈改為直條式LED燈
前叉與制動分別為41mm倒立式前叉與雙輻射卡鉗
後尾燈同樣也是T字型LED燈
TMAX560依舊維持皮帶傳動以及後搖臂分離設置
座墊下方“馬桶”空間表現與上代車型大同小異
左把手有巡航、風鏡調整等控制按鍵；動力模式調整則位於右把手；儀表中央配有多功能信息目
將車體胯部外殼收緊，更利於雙腳貼地。
兩種版本及售價
TMAX 560分為兩種版本：基本版TMAX 560和豪華版TECH MAX，後者為主力銷售車款，採用電動調節風鏡，加溫把手和座墊，定速巡航功能，以及前叉為金色。臺灣省內售價為55萬元新臺幣，約合12.8萬元人民幣。基本版則沒有上述特殊配備，售價為52萬元新臺幣，約合12.1萬元人民幣。
TECH MAX電動風鏡
騎乘感受
動力飽滿，車身平衡感優異
當你跨坐TMAX 560時，立即能體會到其車身的壯碩。以180mm身高騎手為例，如果將臀部推至腰靠處，雙腳需要微踮腳尖；如果170mm身高以下騎手，照樣可以駕馭，只是要將臀部移到座墊最前端。
如果你互換騎乘530和560，催動油門便可感受到動力有差異，新代車的排氣量加大以及扭力提升後，低轉反應變得更飽滿，加速感受更順暢。高轉發力更線性，在賽道上即使以150km/h時速激烈駕駛，未感到引擎吃勁。相比530來說，拉至150時速，可能需要相對較長的時間，並且其引擎已在咆哮之中。這並非僅30cc的排量差異，更多的是得益於新引擎的整體升級和調校。
在賽道上試駕，可以更準確地測試出其性能。大直線下重力制動，回饋相當清晰，從其制動卡鉗的咬合力道，到前叉回饋，都能給騎手相當的安心感。制動性能十分出色。
彎道中，TMAX560維持一貫高平衡表現，在大傾角的狀態下加大油門開度，確實會感受到循跡系統（TC系統）限制動力輸出，很好地保護了騎士安全。
小結
儘管這次YAMAHA TMAX 560的升級主要是應對歐5環保排放法規，但TMAX 560無論是外觀，或者排量、性能方面的優化升級，都讓這臺本就已經非常受到歡迎的運動大羊，變得更動感、更安全、更科技，更吸引人。