近日，马自达宣布两年内不再发布新车，已有车型也不会进行大改款。也就是说，未来的两年内，马自达要“闭门造车”了。
用闭门造车来形容马自达并不是纯粹的贬义，仅仅是说他们的这次的选择。
作为日系车，马自达其实一直都是特立独行的那一个（坚持转子发动机）。他们不像丰田那般总是满足大众需求，以稳定、耐用著称；也不像本田那样买机器送车，拥有一众死忠粉；更不像日产那样低调、舒适；形容马自达，用一生特立独行、偏执到底我觉得很合适。
可是，即便再怎么特立独行爱自由，两年内不出新车这样的决定，也是不可思议的。因为，如今的市场大环境对车企来说本来就如履薄冰，不出新车更是相当于自断命根，就连丰田这样财大气粗的企业也基本会在每年按时推出新车或是旧车型的升级换代、大改款，而马自达面对近些年来持续走低的销量，却反其道而行之，这真的是实打实的“作死”……
确实，马自达的这个选择面临着极大的风险，而且只有两种结果：一是两年的“闭门造车”让马自达本就持续走低的销量雪上加霜，很可能直接挺不住；二是经过两年的潜心研究和闭关修炼，能够终成正果、咸鱼翻身，直接进入高端车市场对飙BBA。
第一种情况当然有很大可能发生，但我更愿意相信第二种。
还是以日系车三巨头举例，丰田、本田和日产早在上世纪八十年代就已经推出了旗下高端子品牌：雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪。他们在海外市场打得飞起、竞争激烈，销量红红火火。
而日系三强的子品牌这一强就是强大好多年，直到今天在受疫情影响严重、一众4S店纷纷倒闭的中国车市，仍有一台特别NB的车，还需要加价甚至加价很多才有可能买到，它就是雷克萨斯的高端商务车LM。
虽然马自达闭门修炼的一定不是高端商务车，但日系三强的成功也一定给了马自达启发——研制高端车。那么有人问了：马自达也是个老牌车企了，他们就没有过自己的高端品牌吗？
答案是，有过。是的，马自达有过自己的高端子品牌的，叫做Amati。
不仅有过，当年他们的高端车Amati还很NB！采用12缸、4.0排量、280匹马力的发动机，是不是听着就很无敌？还没完。这辆车还拥有5140mm长，1870mm宽和1400mm高的庞大车身，还没完。马自达为了给它宣传，还花费了7500万美元的广告费！
这位又问了：这么NB的车，我咋没听过啊？
因为……第一款车还没上市，就凉了……
是的，马自达的Amati简直可以用生不逢时来形容。诞生于90年代初的Amati正好赶上了日本泡沫经济，这也让本就在研发和宣传上的投入过多的马自达无法继续，直接导致Amati胎死腹中……
好的，那这位又要问了：现在的马自达不也是销量不行，公司经济不好吗？这情况跟当年一毛一样啊！
是的，但我还是相信马自达。一是因为他们早已从Amati的凉凉中吸取了经验教训，二是因为他们的偏执，偏执的人离成功最近。有消息称，马自达做这个决定之前就一直在研制直列6缸+8AT的变速箱和3.0L排量的“创驰蓝天”发动机。
不仅如此，他们还依然想着自己的特色——转子发动机！让很多马自达粉丝激动不已，他们很可能推出转子发动机+电动机的混动组合套装，而且是基于后驱平台！
这么一看，是不是觉得马自达未来可期？当然。
但冷静下来看，这仍是一场豪赌。赌赢了或许登上王座，赌输了很可能销声匿迹！不过，还是那句话，既然马自达特立独行已经成为习惯，那么我还是选择相信他的偏执。毕竟现在这个时代，能够拥有如此性格的企业已经不多了。
马自达：同为日系车，凭什么我不行？
就像周星驰所说：人没有梦想和咸鱼有什么区别！
无论结局如何，都要说一声马自达NB！两年后见！