汽车虽说是个“铁包人”的大家伙，一般情况下倒也安全，但万物必经历衰退的过程，汽车当然也不例外。随着行驶年限的逐步增加，汽车的实际使用寿命也在慢慢缩短，行程越长，汽车的各组零件的功能都会逐一减弱，甚至出现各种问题。对此我国有相应的汽车报废标准，到达报废年限或条件的汽车均要去车管所报废，车主最低可获得几百块的报废金。可为什么不开的车，车主却宁愿扔掉，也不拿去报废？原来都是聪明人。
这怎么说？常规来看，汽车的报废条件为，行驶（驾驶）年限超15年将会被引导报废，或者汽车的行驶里程超过60万公里时，就达到了汽车报废条件之一（没有通过年检也会被报废），满足以上条件的车主，只要到车管所按流程报废即可。但是实际生活中却有很多车主并没有这么做。而在很多城镇中，常常能遇到三三两两没人要的“僵尸车”，被丢在沿边马路，它们往往都是一些破败残旧的老车，使用年限早已超过标准。即使是这样，车主当时也没有选择报废。
停在路边落满灰尘的老车
为什么？ 是这些车主们不知道在哪里报废？还是瞧不上那些报废补偿金？都不是，车主们显然都聪明。其实原因很简单，就是报废的内容有些麻烦。
虽说是定点的引导报废，不过实际流程却没有那么简单，车主想要报废一辆车需要走完一套比较复杂的流程，并且在报废前，需要多处跑腿，处理掉该车辆之前所有的违章记录，这个过程不必笔者多说了吧，总之是费时又花钱。而报废之后所得的几百块补偿金就会令车主产生得不偿失的感觉，总归三个字：不划算。
为此很多车主选择了另一条“报废途径”—卖废铁。即使是即将废弃的老车，但汽车本身的很多零部件拆吧拆吧还有价值，转卖至废铁回收站，车主一般还会获得千元的废铁金，并且这个过程简单直接，省时省事。
不过笔者却并不建议广大车主都采用这个方法，具体两点原因。第一，不经过正规报废地点以及正规报废流程的汽车，会影响车主二次购买新车，会存在诸多限制，第二，易影响车主个人信誉。所以正规流程该走就走，过程麻烦但之后就没什么事了，而撂在路边或者选择卖废铁反而会有很多麻烦。