直-20中国直-20的研制是中航工业集团公司“航空报国，强军富民”的目标工程，是六零二所的生命工程，聚焦了整个行业的目光。新机研制是一个庞大的系统工程，该型机因任务系统需要，构型特殊，气动布局复杂，国内首次自主研制大型复合材料旋翼系统，任务之重、时间之紧、技术难度之大对六零二所来说前所未有。通过该型号的研制，将打造一个全新的直升机型号平台，加速直升机产业自主发展。
直-20多用途直升机
参数：
首飞时间：2007年
气动布局：单旋翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
乘员：12人
机长：15.7米
空重：9200千克
发动机：涡轴-16发动机
最大飞行速度：300千米每小时
最大航程：830千米
结构特点：
总体布局采用了单旋翼带尾桨式的典型布局。尾桨安装在尾斜梁右侧,采用通常的垂直水平面的安放。直-20重心的布置放在主旋翼轴的前面。下平尾，直-20的平尾翼型则是典型的反升力翼型,尺寸较小,呈固定角度安装在尾梁的末端。驾驶舱后面是座舱,两侧舱壁从前到后安装了两对大块方形舷窗和一对圆形观察窗。座舱可装载12名全副武装的士兵,中部两侧各有一扇较大的滑动舱门,便于人员迅速登机和离机。
研制历程：
上世纪80年代我国为直升机行业的发展制定了按吨位系列发展的远期规划,其中就有直-20直升机。正式的研制时间起始于21世纪初。
使用情况：
直-20直升机应该会采用一种直升机多种构型的方式，来满足各种民用和军用的需求,除了通用运输外、还可能发展近海海域作业支援、搜救以及反潜、反舰、战场运输、救护、火力支援和中继制导等各种型号。这些构型的大部分部件应该能互相通用。
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