80年代末至90年代初
这段时间一直被认为是汽车爱好者们的黄金年代，
伴随着日本泡沫经济和汽车厂家们的军备竞赛。
在这个群雄辈出的年代，
诞生了许多脍炙人口的经典车型，
其中也包含了90年代中期这款
看起来“平淡无奇的”四代思域SiR（EF9）。
然而本文的主角俄罗斯车主Dima和他的思域SiR其实并不是传说中的EF9。事实上这只是一辆从德国进口到俄罗斯的普通ED6，搭载的D15B2，四缸16气门也没有VTEC，输出仅有92马力。很显然最初Dima购买此车的目的仅仅是为了代步，也没有任何改装的计划。
后来随着大阪的环状线（Kanjo）文化传入到俄罗斯，再加上当地的一些业余赛道日的兴起，Dima开始浮现了把这辆ED6变成一辆真正的SiR。这辆ED6也作为Dima的第一辆改装车，开始的它的蜕变。
作为新手的Dima，最初的改装都是一些简单的换装。比如更换进气、流用雅阁的制动系统，还有短弹簧等等。不过对于环状线风格的向往，让他不甘止步于此。而且随着赛道日的进行，仅92马力的D15B2也显得力不从心。
追求动力的Dima为思域移植了一台来自同一时期CRV的B20B，虽然一样没有VTEC，但是2.0的排量上的提升让这辆思域拥有了146马力。（看来想要在俄罗斯入手一台红头B系并不是一件容易的事情？）
不知是为了贴近环状线造型还是减重，原本的大灯也被换成更简单的灯具
变速箱也是同样，Dima为其更换了来自CRV的变速箱并安装了一颗限滑差速器。
藏在NT03里面的是来自R32的4活塞前刹车
巨大的后扩散器
内部的金属也被重新喷涂了
车身上一系列的日系品牌拉花也证明这车主对日本文化的向往
在提升了性能之后，Dima再次把关注放在了外观上，来自美国的全新EF9后尾翼，日本Enkei的NT-03，也为拆空的车内喷上了全新的灰色以适应外观的改装风格，现在这辆ED6在赛道上已经俨然一副SiR的样子了。
在最后，尽管Dima表示改装还没完全完成，也不确定未来他的思域将会是什么样子。只是鼓励大家“即使你没有相关的知识或者技能，只要你愿意，付诸努力才是一切的关键”
其实在国内，也有无数的人像Dima一样，希望把自己的爱车变成心目中的模样并且在为之努力的，有将车辆高性能化的，也有为了理想的姿态锱铢必较的。无论是改装老手，还是入门新手，把爱车打造成自己的理想形态时的过程和结果，不正是改装带来的乐趣么？
编译:Gary Ning