凯迪拉克如今在国内的豪华品牌汽车市场当中已经占有了很大的比重，但是现如今的市场地位有很大一部分其实是靠凯迪拉克大幅度的市场优惠得来的，那么为什么在同级别当中只有凯迪拉克可以有这么大幅度的优惠，其他品牌却做不到呢？
豪华品牌的降价空间相比普通品牌更大
我们可以发现一个问题，如果的豪华品牌车型通常情况下相比普通品牌车型都会有更大的优惠，某些豪华品牌车型甚至动辄八到十万的优惠，这些在一台普通品牌车型上面是大家想都不敢想的。
造成这种情况的原因其实还是在于产品本身的定价上。我们以通用为例，其旗下的三个品牌的部分车型采用的是同样的平台和技术，但是在这样的大前提下，凯迪拉克，别克，雪佛兰三个品牌的定价差异之大，已经超过了十万的价差，但实际上同样平台下的车型在制造成本上其实差异并没有很大，尽管存在用料上的成本差异，但这样的成本差距在巨大的售价差距面前不值一提，因此豪华品牌的品牌溢价相比普通亲品牌会高得多。
更高的品牌溢价意味着豪华品牌在打价格战的时候有更大的降价空间，一个普通品牌降价十万可能已经会低于它的成本线，但是对于豪华品牌来说可能依旧有利可图，尽管单车利润变低了，但是更高的销量同样会给车企带来更高的收益，此外更高的市场占有率对于车企来说也是有百利而无一害的，因此像凯迪拉克这样的豪华品牌也有主动降价的内在驱动力。
其他品牌并不希望因为以价换量而降低自身的品牌形象
其实有相当一部分品牌并不需要像凯迪拉克那样大幅降价就可以抢占市场，例如德系三强BBA，虽然他们也多少会有些市场优惠，但是这些优惠都控制在正常的范围之内，并没有到以价换量的地步，还有一些独特的存在例如雷克萨斯，在凯迪拉克靠大幅度优惠抢占市场时，雷克萨斯甚至还需要加价以及超长时间等车。
这些品牌本身的市场认可度就很高，此时他们完全没有必要再通过以价换量来抢占市场，毕竟以价换量虽然赢了市场，但是同时也降低了相当一部分品牌形象，因此这也是一把双刃剑，如果用得不好的话，很容易市场没有占领还影响了品牌的长期价值。因此目前市场上敢像凯迪拉克这样大幅优惠的豪华品牌少之又少。
凯迪拉克这样的价格屠夫带动国内汽车市场更成熟
任何市场上价格屠夫从来都只有一个，如果大家都靠低价取胜，那这个市场就不存在价格屠夫了，如果所有品牌的价格都因为之前的价格战而降低到下面一个台阶并且之后长期保持稳定的话，那说明市场的发展已经进入到一个新的阶段。
如今的凯迪拉克还是整个市场的价格屠夫，但是长远来看，如果其他品牌撑不住从而跟风降价并且能将车价长期稳定在一个更低的水平的话，那只能说明国内的汽车市场更加成熟了，毕竟一台桑塔纳都要二三十万的年代离我们并没有很远，我们还是希望国内的汽车市场终有一天能像欧美市场那样成熟稳定。