4月9日，乘联会发布3月乘用车市场数据，乘用车产量为98.07万辆，同比下降51.2%，零售达到104.5万辆，同比下降40.4%。不过，3月零售环比2月增速317.5%涨幅明显，疫情后的刚需消费恢复得较快。1-3月乘用车累计产量为258.4万辆，同比下降49.2%，累计销量为301.4万辆，同比下降40.8%。
批发销量方面，3月厂家批发销量100.0万辆，同比去年3月下降48.1%，环比2月增长3倍。1-3月累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%，减少234万辆。虽然1-3月的经销商库存相对正常月度零售下降明显，但经销商资金紧张，国六排放的PN值标准延期实施的建议仍有待于最终确认，且当期零售仍低，诸多因素抑制了经销商进货的积极性。
3月豪华车市场总体较强，豪华车零售同比下降20%，降幅相对较小，消费升级的高端换购需求迅速回暖。主流合资品牌与自主品牌的走势总体偏弱，自主厂家零售分化明显。从品牌销量来看，一汽-大众以11.5万辆登顶，同比下降24.9%，第二名上汽大众销量8.5万辆，下降明显达45.2%，吉利汽车紧随其后，3月销量6.9万辆下降40.1%。
新能源方面，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中插电混动销量0.92万辆，同比下降59%。纯电动批发销量4.7万辆，同比下降48%。普通混合动力乘用车批发2.1万辆，同比去年3月下降37%。3月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市的重要力量。
记者 拱千舒
【作者】 拱千舒
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端