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今天
2020年4月7日
天津迎来了地铁建设50周年
作为一座敢为人先的城市
天津是继北京之后
中国内地第二个拥有地铁的城市
1970年
天津轨道交通建设的大幕拉开
7047工程
天津人“激情燃烧的岁月”
1970年4月7日
天津地铁建设工程破土动工
这是属于天津人“激情燃烧的岁月”
被称为“7047”工程
1970年4月7日，天津市决定以修建战备通道为目的，以墙子河改造工程名义立项，史称“7047工程”，成为天津地铁的前身。同年6月5号，中间段率先破土动工，但是修建过程饱经困难。
在没有挖掘机和铲土机，没有任何建设资料可以参考的年代，几乎全靠人工开凿的地铁线可以说是创造了地下工程类的奇迹。当时，市内各区均成立了“7047”分指挥部，除由市政公司和“六建”公司抽调人员组成专业队伍，土建主要靠群众义务劳动。各系统职工、大专院校学生和机关干部积极响应、主动参战。后据不完全统计，从1970年开工，平均每天都有近五千参加义务劳动的人在奋战，最高峰时多达上万人。
就这样，“7047工程”开启了天津的轨道交通之梦。
▲没有挖掘机和铲土机，修筑洞体，只能是“开天窗”式明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”。
1975年11月16日，首批4辆电动客车通过铁路从长春运抵天津，但距车库还有段距离，老地铁人凭着一股韧劲和拼劲，硬是用15天把客车一步步“推”到既定地点，留下一段天津人“推”车建地铁的佳话。
1976年1月，天津地铁新华路至海光寺段试通车，成为继北京之后第二条建成的地铁。当时只有新华路、营口道、电报大楼（今鞍山道）、海光寺四座车站。
▲当时天津地铁试车参观券
依靠着蚂蚁啃骨头一般的干劲，天津建成的7047地铁工程经受住了1976年唐山大地震的考验，经勘查地铁洞体没有因地震而发生任何损坏。建成了以中心城区的内、中、外环线和大沽南路、解放南路、长江道等道路为核心的“三环十四射”交通系统。天津成为最早拥有立体交通系统的大城市之一，曾有上海等大城市相关负责人到天津学习考察。
1980年1月10日上午，天津地铁开始载客通车，通车距离共5.2公里，从胜利路（今南京路）与新华路交口的新华站开始到西南角，沿途设营口道、鞍山道和海光寺等站，单线往返行驶，当时开通主要是为在早晚高峰减轻地面交通压力。
▲报纸上对天津地铁开始载客通车的报道
天津
全国第二个开通地铁的城市
1984年12月28日
西北角站和西站站鸣笛通车
天津成为继首都北京之后国内
第二个建成地铁的城市
▲1982年3月26日晚十点，天津地下铁路管理处从长春购进的六部国产DK8A型电动客车机车运达天津。自1980年试运营以来，天津地铁一直是单线早晚运营。购进了这些客车，提高了班次和运力。
▲1984年5月23日，天津地铁一号线延长工程进入施工高潮。
▲1984年12月7日，长2.2公里的地铁通天津西站工程进入收尾阶段。
▲1984年9月24日，天津地铁新华路站。
1984年，经过第三次扩建之后，天津地铁开通了西北角站和西站，全程达到了7.4公里，8个车站。同年12月28日，天津地铁既有线正式通车，时任市长李瑞环为地铁剪彩，时称“天津地铁一号线”，是全国第二个开通地铁的城市。
▲1985年1月，地铁双轨全线通车运营。
老天津人的地铁记忆
从1984年到2001年
在长达17年的时间里
老地铁串起了无数天津人的回忆
▲地铁DK2型电动客车车辆内景
▲老地铁车站内
▲老地铁内部
▲老地铁员工监控列车运行
曾经的新华路和营口道地铁站是两座普通平房建筑，房檐上方有红色楷书的站名。站名上的图案，是把铁路图标中的“人”字往下凹，顶端嵌进天津的首字母缩写“T”，这就是天津地铁的最早LOGO。
西南角和西北角地铁站都是圆形建筑；二纬路地铁站由临建改造成一幢八角形独特建筑；海光寺地铁的出口已经有了类似于现在的地铁商业建筑；西站墙上有一巨幅飞天壁画。
▲1984年1月，地铁海光寺站房
▲1984年9月，地铁西南角站房。
▼天津地铁西南角车站西侧出口
那时的车票面值分为五分、一角五、三角，每个车站的车票颜色不同。
2001年底，当时的天津地铁线路停运。时至今日，天津老地铁及其沿线车站均已改造，全新的地铁版图连通着城市的脉络，但当年天津人努力建设地铁的历程和乘坐地铁的感受，仍然挥之不去地留在津城百姓的记忆里。
▲2001年10月9日晚，天津地铁发出最后一班列车，运营17年之久的“老地铁”停运。
津滨轻轨投建
天津迎来双城带脉相连
迈进新世纪的天津地铁
迎来了发展的关键机遇
2001年津滨轻轨正式开工建设
国内的大部分城市地铁发展都是以首条地铁线为核心，采取“交叉”或“环形相接”的方式修筑第二条地铁线路。与其他城市的地铁发展不同，
2001年5月，津滨轻轨一期工程开始建设。一期工程，西起河东区的中山门，东到滨海新区的东海路站，线路全长约45公里。途径河东区、东丽区、滨海新区，2004年开通试运营。
以海河和京津塘高速公路为城市轴线，一头是天津中心城区，一头是滨海新区。津滨轻轨的建设投用，让双城之间的交通效率成倍提升。原先沿京津塘公路坐公交车需要近2个小时，津滨轻轨一期开通后，两地时间缩短到40分钟左右。
2012年，津滨轻轨9号线天津站至中山门区间开通运营，让津滨轻轨9号线正式并入了天津轨道交通网。
近年间先后开通运营的地铁1、2、3、5、6、9号线形成环形+放射的地铁网络。总运营里程数达到235公里，日均客流超过150万人次，最高客流超过189万人次。
1号线涅槃新生
津城绽放全新轨道交通版图
随着城市发展的需要
老地铁线在2002年正式动工改造
天津地铁建设事业大发展的序幕随即拉开
2006年6月12日
经过改造的天津地铁1号线
正式开通试运营
▲2006年6月12日，新地铁1号线开通试运营，往返于刘园和双林地铁站。
▲2006年新地铁1号线开通首日，工作人员迎接第一班列车。
▲2016年12月28日，天津地铁1号线新车首次与市民见面。
天津的轨道交通建设
逐渐从单线运营到多线联网
绽开一副城市发展的崭新画卷
地铁1号线
2006年6月12日开通试运营，刘园-双林，线路全长26.2公里；
2018年12月3日，地铁1号线东延至李楼站，刘园-李楼，线路全长28.6公里；
2019年12月28日，天津地铁1号线东延线高庄子站、北洋村站、国展路站、东沽路站开通初期运营，线路全长43.6公里。
地铁2号线
2012年7月1日，地铁2号线分段开通试运营，曹庄-东南角、天津站-空港经济区，线路全长22.7公里；
2013年8月28日地铁2号线全线贯通运营；
2014年8月28日地铁2号线延长至滨海国际机场，线路全长27.1公里。
地铁3号线
2012年10月1日，地铁3号线开通试运营，小淀-高新区，线路全长29.7公里；
2013年12月28日，地铁3号线延长至南站，小淀-南站，线路全长33.6公里。
地铁5号线
2018年10月22日，地铁5号线丹河北道-中医一附院站开通试运营；
2019年1月31日，北辰科技园北站开通，线路全长34.8公里。
地铁6号线
2016年8月6日，6号线一期首开段开通试运营，线路全长26公里；
2018年4月26日，6号线一期工程实现贯通运营，线路全长42.5公里。
地铁9号线
2004年3月28日开通试运营，中山门-东海路，线路全长45.4公里；
2011年5月1日开通十一经路-中山门区间载客试运营；
2012年10月15日开通天津站-十一经路区间载客试运营，总长52.3公里；
2015年8月13日凌晨，受滨海新区东海路附近火灾事故影响，津滨轻轨9号线于8月13日停止运营。
2015年12月16日津滨轻轨恢复开通到钢管公司；
2016年12月31日津滨轻轨9号线恢复全线运营。
目前，地铁4号线、10号线、6号线二期建设全面铺开，地铁7号线、11号线、4号线北段、8号线市区段也已经开工建设，全市上百座地铁站在正在推进。滨铁3号线（Z2）一期工程也在今年开始动工，力争在2024年实现通车。
根据最新的《天津市城市轨道交通建设规划调整》公示，未来5年天津还将在14条轨道交通线路基础上，对地铁2号线、5号线、6号线、8号线、10号线、11号线这6条线路进行延伸，并新增地铁13号线为中心城区轨道交通线路。
未来，本市中心城区和环城四区的将形成更加紧密的一体化轨道交通网络。
最新发布的地铁规划图
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50年风雨兼程的天津地铁
见证了无数相聚与离别
也打通着城市的脉络
这里有你每日见到的笑容
也有你不曾见过的汗水
斗酷暑、战严寒
这些身影始终在岗位上坚守
让天津的一体化轨道交通网络
日渐精密、壮大
从中心城区到环城四区、滨海新区
天津市民的生活圈在轨道连通中紧密相连
从覆盖津城到与国家铁路干线顺利衔接
京津冀综合轨道交通“一张网”
正在实现
今天
天津正式推出
“天津地铁50周年”票卡珍藏纪念册
展现天津地铁50年巨变
50年的风风雨雨
半个世纪的跨越
请一起来为天津地铁庆生
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综合 | 天津日报 今晚报 天津地铁 昊摄影 北方网 天津城建集团 中国城市轨道交通协会 轨道城市 NEW天津 旧影阁 津味君 天津广播等