日前，和讯汽车从国家市场监督管理总局了解到，丰田汽车（中国）投资有限公司决定自2020年11月30日起，召回2020年2月10日至2020年7月13日期间生产的进口雷克萨斯LM300h汽车，共计1713辆。
本次召回范围内车辆的后组合灯线束由于防水处理不够完善，下雨或洗车时水分可能会进入线束连接器内部，引起接线端子短路。车辆在检测到线路异常后，ABS等警告灯会点亮，紧急制动时车轮可能抱死，极端情况下可能增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。召回将为所有召回范围内车辆免费更换改善后的后组合灯分线束，以消除安全隐患。
作为国内最贵的“面包车”，雷克萨斯LM成为了丰田埃尔法后最受明星和老板喜爱的豪华座驾，新车在国内的指导价为116.6万-146.6万，其中顶配的4座版本，加价幅度达到了夸张的80-100万，再算上各种税费，新车落地价格直逼300万，比肩奔驰迈巴赫、宾利等车型。
丰田埃尔法、雷克萨斯LM这类其貌不扬的MPV为何如此之贵呢？
其实从2011年埃尔法引入国内的这几年间，其他品牌也并非没有推出产品力或定位相似的MPV产品。比如和丰田品牌影响力相同的大众汽车，2012年大众推出了经过欧洲市场T5商用车改良的全新MPV迈特威，使用涡轮增压发动机的进口迈凯威在关税上拥有不小的优势，进到国内市场起售价格刚过40万元，但最终仅以刚刚够3位数的月销量无疾而终。
还有比丰田品牌定位更高的奔驰，在2016年推出了全新的V260车型，不少媒体把它和埃尔法做对比，认为无论是品牌还是产品力方面都胜过埃尔法，价格更是不到埃尔法的二分之一。然而仅过了不到1年，V260终端市场价格就已经开始松动，如今已有超过5万的优惠。
所以在产品力层面来看，埃尔法本身还是具备很强的实力，平顺线性的动力输出和配有航空头等舱座椅，且舒适静谧的车厢氛围，这些都是一辆顶级MPV必备的产品技能，只不过这些东西真的值120万吗？
但从另一个角度出发，购买埃尔法、雷克萨斯LM的消费者又是什么样的呢？这些人非富即贵，又或者是上市公司的接待用车，所以无论是加10万还是加100万，对他们来说几乎没有区别，反而是这类车的加价在一定程度上已经成为体现身份和财富的象征。
在路上看到一台埃尔法，也许你并不能准确地说出它具体的车型亮点或者参数配置，但你唯一知道的就是它真的很贵，贵到一般人无法承受，贵到加价的钱都可以买到一辆豪华品牌C级车。