春节期间，有媒体发现，ofo在更新了客户端后，面貌大变。
首先App打开界面的slogan已经变成“全网返利，购物省钱”。点进首页后更是充满了五花八门的电商产品宣传，除了排在第一位的“扫码用车”外，软件其他功能全部和购物导购有关。此外，虽然ofo App仍然可以扫码用车和购买骑行卡，但骑行已经不再是核心功能，彻底转变成购物返利平台。
事实上，在2019年末，ofo小黄车就曾在App首页上线“ofo返钱”活动，号称“无需排队，直接退还押金”。
这一活动充满套路，使用“返钱”功能的用户意味着自动放弃排队退押金，ofo会将用户押金转至“ofo返钱”账户，且无法购买任何商品，用户只能通过购物返利，押金会以返现的形式退还用户，即每当返利达到20元时，用户即可提现20元。ofo还在活动规则中特别标注：同一产品用户限购5件，超出5件将整单无返利。这让讨回押金变得更难。ofo返钱首页显示，阿迪达斯冬季户外长款羽绒服价格为519元，仅返现2.61元；飞哥剃须刀价格为99元，约返现5.54元。随机选取商品发现，若想拿回199元押金，需要首先消费4800元。
而回看整个2019年，“跪着也要活下去”的ofo一直在挣扎着艰难自救。
ofo陷入困境后，戴威多次设法自救，但效果都不理想。
2019年春天，北京金融街丽思卡尔顿酒店，在寻求多方融资未果后，背负着逾16亿元押金债务的ofo创始人戴威在这里等候程维，希望得到滴滴的资金救助，解开眼前困局。据媒体报道，在酒店大堂里，当戴威提出请希望滴滴收购ofo的请求时，轮到程维说“不”了。这位久经战场的企业家巧妙地回避了这个问题，说自己“也没有太好的办法”。接下来的时间里，程维与戴威“展望了一下未来”，谈话便结束了。
今日不同往昔，早在2017年前后，滴滴曾至少3次提出收购ofo，但都被戴威用“一票否决权”而拒绝。2018年7月，面对滴滴收购ofo的传闻，滴滴发布声明称：滴滴不会收购ofo，将坚决支持ofo的独立运营。不无讽刺，“独立运营”正是戴威说过的原话。而与往日“在商不言商”不同，理想主义者戴威迫不得已成为金钱的信徒。
2019年3月，ofo上线折扣商城，引导用户将99元押金升级为150金币、199元押金兑换300金币用于购物，试图“以物偿债”。然而商城中的商品多不能用金币兑换，“现金+金币”的支付模式决定了用户想要买东西还需另外付费。对此，用户并不买账，有用户表示，“我不想买东西，只想要回押金”。
除电商模式，ofo也没放弃流量变现，它在官方服务号上承接推广订单。它曾发布《一个长期喝蜂蜜的人，竟然成了这样？》的文章，而不到2小时，推文阅读量突破10万；还多次帮英语辅导机构晒出英语资料，吸引相关用户，推文阅读量最终破10万。从2019年12月24日至2020年1月12日，“ofo小黄车”公众号发出五篇“紧急求助”的帮扶助农推广文章，不到半小时阅读量就超过5万。公开资料显示，ofo小黄车公众号宣称拥有粉丝2500万，可以投放软文，最低报价48万一条，称“可带来百万阅读量，借助ofo的新闻话题迅速抢占媒体头条”。
在此前，有传言称，为实现绝地反击，戴威曾转向押注区块链。2018年4月，ofo曾与GSELab合作上线骑车挖矿功能：只要骑小黄车，就能获得GSE币。未来用户还可以用这些代币交换通行证，而且在加密货币市场兑换其他货币。彼时，该项目被称为“共享经济第一公链”，有投资人称，火币集团创始人李林、OK集团创始人徐明星都参与了投资。
另有媒体报道，通过GSE，ofo在2018年融资数额过亿元。然而，明星项目并未给投资人带来好运，在2019年，币价较最高点跌去99.8%之后，GSE的市值已不足100万美元，GSE的融资去了哪里也成为未解之谜。不过上述说法遭到ofo的否认。2019年12月17日，ofo发布声明称从未参与虚拟货币的发行，ofo与GSE Lab之间仅为合作关系，“随着2018年ofo海外业务缩减，与GSE Lab的合作也旋即终止”。
作者：整理自三言财经、出行财经社、锌刻度，有删改编辑&排版：周杨
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