2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。那今天我们看看LEAP-1C发动机有何不同？CFM国际公司是法国的斯奈克玛公司和美国通用电器公司的合资公司，成立于上世纪70年代。
LEAP-X1C发动机采用法国SNECMA公司研制的风扇叶片以及美国研制的涡轮部件。LEAP-X1C发动机将拥有18片风扇叶片，其数量比CFM56-5C减少一半，是CFM56-7B的四分之三。
LEAP名称中,1表示是LEAP的第一个系列发动机,A、B、C则分别表示发动机用于某家飞机,即 A用于空客飞机,B用于波音飞机,C用于中国商飞的飞机。LEAP 1A是三型LEAP中推力最大的,其风扇直径为1.98m,风扇与3级增压压气机由7级低压涡轮驱动,LEAP1A是继PW4090与 GEnx后第3型采用7级低压涡轮的发动机。LEAP-1B是三型LEAP中推力最小的发动机,风扇直径为1.76m,比LEAP 1A 小11%(0.22m),因此低压涡轮少了2级成为5级,其高压转子支承方式同于LEAP 1A的,而低压转子支承方式采用了罕见的0 3 0方式,其中,风扇转子支承方式同于 LEAP 1A的,而5级低压涡轮转子则是悬臂地支承于高、低压涡轮间的承力框架中。
看上去装备的一流航发，可是先进涡扇发动机的技术都在欧美国家手中，我们仍需自力更生，不然贸易制裁不出口发动机，C919项目之前的所有努力都将“胎死腹中”！