海航集團的流動性風險波及到了海航基礎（600515.SH）。
海航基礎4月23日披露的業績預告更正公告顯示，其此前預計的2019年度淨利潤為2億元到3億元，再次測算後變成虧損9.5億元到12.5億元。
這是海航基礎自2012年以來首次發生虧損。
海航基礎業績大變臉，主要來自海航集團危機的傳導。
海航基礎在業績預告更正原因中稱，根據期後事項，以及受海航集團流動性風險等因素影響，公司提高了關聯方應收款項壞賬準備的計提比例，並增加計提聯營企業股權投資損失。
海航基礎表示，其此前業績預告中，主要按實際損失法計提了應收款項的壞賬準備，現受海航集團流動性風險等因素影響，控股股東及關聯方的流動性風險加大，未來關聯方應收款項的收回存在較大不確定性。
因此，海航基礎按預期損失法提高了對關聯方應收款項預期損失的計提比例，導致信用減值損失較前次業績預告測算增加了8.69億元。
另外，海航基礎投資的聯營企業海口美蘭國際機場、三亞新機場，同樣受海航集團流動性風險等因素影響，導致實際業績與預期出現較大偏差，通過採用權益法核算需增加計提投資損失3.9億元。
公開資料顯示，海航基礎是海航集團旗下專注於臨空產業基礎設施投資建設運營的大型企業集團，截至2019年三季末的總資產和淨資產，分別為915.59億元與310.07億元。
此前，海航基礎的盈利能力甚為可觀，2016年至2018年淨利潤分別達9.97億元、20.65億元和18.85億元。
其實，若無因海航集團危機產生的相關計提，自身業務穩健的海航基礎在2019年可望盈利。
根據1月23日公告，海航基礎2019年長期股權投資規模預計約141億元，同時為關聯方擔保規模預計約146億元。
是次公告稱，因2018—2019年期間，海航基礎控股股東及關聯方受海航集團整體流動性影響，償債能力及抗風險能力有所下降，公司擬計提長期股權投資減值、應收款項、關聯方擔保壞賬合計約9.75億元。
由此計算，海航基礎先後兩次合計計提了22.34億元。
而如果沒有上述計提，海航基礎2019年業績將在10億元左右。
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