7月26日，美都能源(600175)發佈重大資產重組預案稱，公司擬將旗下房地產業務板塊中12家主要子公司的股權以現金方式轉讓至德清萬利房地產開發有限公司；將其持有的美都能源(新加坡)有限公司股權以現金方式轉讓至德清財通國際貿易有限公司。
以2018年5月31日為預估基準日，房地產業務公司預估值約為115,425萬元，增值率約為67.79%；美都新加坡100%股權預估值約為4647萬元，增值率約為1.17%。
關於本次大刀闊斧的轉型，美都能源表示，在公司此前的主營業務中，貿易業務板塊雖然是公司的主要收入來源，但是盈利能力較弱；房地產板塊為公司的傳統業務，但由於公司房地產業務規模偏小，且後續土地儲備、待開發項目較少，盈利能力正逐漸變弱。
值得注意的是，根據美都能源2017年度報告，2017年度公司營收為64.82億，房地產業務營收19.28億，美都能源新加坡營收為28.72億，兩項營業收入總額超過公司2017年度營業收入的70%。而其新能源業務方面的營收為6.23億，較高於其在原油及天然氣、金融和準金融業務、酒店服務的營收，說明美都能源經過幾年的佈局，在新能源領域方面的佈局已經基本趨於穩定。
高工鋰電瞭解到，近幾年，美都能源專注於佈局油氣資產與新能源汽車產業實行戰略轉型，房地產業務逐漸縮減。美都能源通過收購碳酸鋰、氫氧化鋰、三元材料、鋰電池等領域的成熟企業，已經初步形成“碳酸鋰－鋰電池三元正極材料－三元動力鋰電池－新能源汽車服務”的產業鏈。
在鋰電池生產業務方面，主要生產銷售新能源汽車的三元動力鋰電池，由上海德朗能動力電池有限公司(以下簡稱“德朗能”)負責運營。
2016年開始，美都能源通過子公司美都墨烯以合作收購方式，控制德朗能49.60%股權，從而進入新能源電池領域。
德朗能2017年投產了高能量密度、長續航的18650型號動力鋰電池,提高在新能源汽車業務方面的競爭優勢，截止2017年底，德朗能擁有張家港、上海、寧波三個生產基地，合計產能為2.5Gwh。
在鋰電池上游材料方面，主要包括碳酸鋰、氫氧化鋰及金屬鋰、三元電池正極材料及前驅體產品生產與銷售。
2017年9月，美都墨烯以2.4億元人民幣增資浙江新時代海創鋰電科技有限公司(下稱“海創鋰電”)，擁有其60%股權，後更名為浙江美都海創鋰電科技有限公司(美都海創)。美都海創主營鋰電池及配件等相關業務，已打造出“廢物回收-鈷礦-鈷鹽-三元前驅體-三元正極材料”完整的產業鏈，產品應用範圍涵蓋了電動汽車、電動工具、高端數碼類產品、儲能等領域。
目前海創鋰電擁有前驅體產能1.2萬噸、正極材料產能6000噸，今年三月，美都海創總投資50億元的“年產5萬噸新能源鋰電池材料項目”開工，預計2019年3月完成一期建設；2021年3月完成總項目二期建設。項目建成後，可實現三元前驅體年產能5.4萬噸，三元正極材料年產能5萬噸，完成公司新能源鋰電池材料的產業鏈佈局。
2017年10月，美都能源與山東瑞福鋰業有限公司(下稱“瑞福鋰業”)簽訂收購協議，以35.96億元收購後者98.51%的股權。瑞福鋰業是一家專業從事碳酸鋰、氫氧化鋰及金屬鋰等鋰電新材料系列產品研發、生產、銷售的新能源高科技企業。
目前，瑞福鋰業擁有2.5萬噸/年的電池級碳酸鋰生產線和3000噸/年的高純碳酸鋰生產
線，同時1萬噸/年的電池級氫氧化鋰正在實施中，預計到2018年下半年瑞福鋰業將具備3.8萬噸/年鋰鹽生產能力(數據來源：美都能源2017年年度報告)。
此外，美都能源還向鋰電業務的下游領域進軍。
2017年5月，美都墨烯向時空電動的子公司杭州耀頂增資6億元，增資完成後，美都墨烯將持有杭州耀頂25%的股權。杭州耀頂提出的“藍色大道”計劃——目標在未來5年內建成1000座以上的充換電站，構建覆蓋全國主要大型城市的換電網絡，投放25萬輛換電模式的新能源車車型，恰好符合美都能源關於新能源汽車電池充換電服務及網約車運營的轉型戰略。
關於本次重組，美都能源表示，將通過“美都能源•浙大材料學院——新能源材料聯合研發中心”，將新能源石墨烯等新材料進行技術攻關和成果轉化；同時，公司將集中精力於新能源汽車產業鏈業務。
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