技巧四：使用两脚离合器换档

　　尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换挡的方法，对于延长部件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持要先加速。当车速提高到适合换入更高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;接着抬起离合器踏板再马上踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。

　　技巧五：减档技巧

　　汽车需要时，先将车速降到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档拨入空档，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。

　　减档加空油的原则是：车速快“空油”大，车速慢“空油”小;发动机低速“空油”大，高速“空油”小;平路“空油”大，上坡“空油”小。

　　技巧六：加速技巧

　　当汽车需要加速时，先将车速升高到一定程度后，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松油门(加速踏板)，将变速杆由低档拨入空档，抬起离合器踏板。然后，再一次踏下离合器踏板，将变速杆挂入高一级档位。最后，在放松离合器踏板的同时，平稳地踏下油门使汽车继续前进。

汽车拓航者

小凡撩车

如何开手动挡一直是一个老生常谈的话题，不同的车型开的方式都是一样的，都是踩离合、挂档、松离合补油门，但是不同的车型变速箱是不一样的，变速箱齿比也不一样，如果一直开一辆车再换一辆陌生的车，那么必然不会那么平顺，那么开手动挡到底如何换挡才能更平顺呢？

升档：

先说升档，升档一是看转速表，至于多少转换挡没有固定的数值，跟车型有关也跟驾驶习惯有关，一般情况在2000转左右换挡，但不是一定在2000转换挡，假设这个车最佳换挡时机在2000转，1800转的时候也可以升档，提前升档就不要踩油门了，如果想动力更强可以2500以后再换挡，这个时候必须踩下油门跟离合配合好才能平顺换挡。

二是可以听发动机的声音，仔细听一下，车到换挡的时候，发动机声音会跟正常的声音不一样，听到这个声音说明就该换挡了。

降档

降档比升档更加难控制，如果两个仪表盘看不过来就盯着时速表吧，你平时升档的时速就是你现在降档的速度，此时必须将离合与油门控制好，如果速度过大就多补点油，如果速度慢就不用补油。减档的时候，发动机低于同步转速，可以适当加油提高发动机的转速，减小与离合结合时的冲击，如果此时不提高转速，相当于进行了发动的制动，也就是产生“顿挫”现象，这也是降档更容易产生顿挫的原因。

顿挫的原因：

抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机此时转速高于或低于与离合器片结合的同步转速。

解决方法：

一是抬离合的时候，在结合点略微停顿一会，也就是慢松离合，当然这会造成离合片的磨损，时间长了掌握了要领就可以迅速抬开离合了

二是在抬离合的时候补油，轻踩下油门，使同步转速提高上去，这是主动的减少转速差，达到更平顺的目的。

这些都是理论的知识，具体的操作还是要在实践中多练习，时间长了自然就能开的平顺不顿挫了，另外开车高转速比低转速对车更好，当然也更费油，不过车的寿命会更长。

如果是老司机，听发动机声音、感受车速就行了，根本不需要上面这些知识。如果你实在学不会，建议去换辆自动挡的车。

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起步。起步时要先轻踩油门，这与驾校老师教的不一样，是因为车与驾校的车不一样，驾校的车怠速都调高了，所以不需要踩油门。下面按流程来过：离合器踩到底、挂一档、松手刹，先用右脚轻踩油门并稳住，然后缓慢放松离合器，感觉到车动的时候（离合器的结合点），稳住离合器（也就是要停下来），一点都不要动，等车平稳动起来后，再缓慢完全放松离合器，同时缓慢踩油门，车就可以平稳起步了。找准离合器的结合点了就代表你跟你的车互相认识了，不然只能算是你开的车而不是你的车。

上坡起步。上坡起步跟正常起步其实差别不大，只是在操作的时候要更加注意松手刹的时机。先要拉好手刹，车停下拉起手刹以后要缓慢松开刹车踏板，检查手刹有没有拉到位，没到位的话再踩下刹车继续拉手刹，一定要保证手刹拉到位后才能完全放开刹车踏板。开始坡起：1、离合器踩到底、挂一档，右脚轻踩油门并稳住（要比正常起步时踩的稍深一些）；2、目视前方，左手握住方向盘，右手握住手刹把手；3、左脚缓慢放松离合器，松至离合器的结合点时（你会感觉车有一股力量在挣脱），稳住离合器（一定不要动），然后踩油门和松手刹同步进行，两者幅度一致，松手刹前段慢一点，感觉到车在动后果断迅速完全松开，油门前段轻踩，在手刹完全放松的时候深踩。踩油门的幅度要注意与前车的车距。4、车辆此时已平稳运行，缓慢完全放松离合器，完成上坡起步。

加档。一档起步后，在道路条件许可的情况下要逐级加到适合路面情况的档位，不要长时间使用一档，加档一定要逐级进行。需要加档时，在当前的档位上加大油门，提高车速与发动机转速（一般在2000转，没有什么固定公式，不必太在意），然后完全踩下离合器，同时松开油门踏板，换入高一级档位，变速杆一定要挂到位。变速杆挂到位后，先踩下油门，然后放松离合器，松离合器的同时要继续往下踩油门，使车辆平稳行驶。松离合器速度视当前档位而定，一般一档换二档和二档换三档时，适当慢一些，到离合器结合点时稍停顿一下；变换到之后的高档位，则可以适当快一些，不用停顿。

减档。需要减档之前，先松油门，根据当前的路况，需要踩刹车时也要踩下刹车，将车降到想要的速度，然后完全踩下离合器踏板，将变速杆挂到与车速相匹配的档位上，先轻踩油门踏板，再放松离合器，放松离合器的同时继续往下踩油门。减档不需要逐级进行，根据车速直接从原来的档位换到与当前车速相匹配的档位上。要注意速度与档位相匹配，勤于换挡，不能高速低档，也不能低速高档。

加速。加档肯定是为了加速，但加速的操作不仅是加档，以五档变速箱位例：如当前为四档，需要加速超越前车，则不需要变换档位直接加大油门，超越前车之后再换为五档；如当前为五档，需要加速超越前车，除了直接加大油门超越外，还可以将档位变换为四档，加大油门，待超越前车后再将档位变回五档。减档加油的车速提升要快于仅加油的车速提升。

减速。手动档汽车减速的操作有很多灵活的方式，如：1、逐级减档，适用于路况较好时，完全放松油门踏板，车速降到适当的速度降一档，油门除了换挡时配合一下，基本不用；2、紧急刹车，直接猛踩刹车将车速降下来，踩刹车的时候不要踩离合器，等车速将下来之后再踩下离合器避免熄火，然后换至合适档位；3、越级减档，踩下离合器，将变速杆拉到空档位后松开离合器，然后再踩下离合器，同时轰一脚油门，迅速用力将变速杆推入合适档位，缓慢放松离合器同时继续踩油门跟油、轰油。

晓沐分享

开手动档，让先抬离合的都是耍流氓。记住，如果一个人开手动档养成先抬离合的习惯，你将一辈子开不好手动档。开手动档车一定要养成右脚先轻搭油门，左脚再轻抬离合（特别注意踩放离合时后脚跟一定要离开地面，必须养成习惯，悬空的好处更便于控制离合，同时左脚不会太累，因为你的劲在腿上），这时候要稳住焦油门和离合，至于时间根据熟练情况，半秒到2秒都可以，然后再逐渐加大幅度，一直到离合全部放开。总结一句话就是，离合是随着油门走，任何时候油门在前离合在后。很多新手受驾校影响，油门不敢踩，始终先慢慢抬离合。一旦养成习惯后，你这辈子开手动档都会有顿挫。

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心态心态心态，爱惜车辆是应该的，但爱惜过头了开车就会畏首畏尾了，想手动挡开的溜，脚感就要好，左脚踩离合的脚感，右脚踩刹车油门的脚感。脚感如何培养，太爱惜车的人怕这怕那，那时间肯定是很长的，拿车子当工具的几个小时就能找到离合联动点的脚感，为啥？一个是小心翼翼一点一点往上挪着抬离合，一个是抱着熄火就熄火的心态大尺度抬离合去寻找联动点。为啥别人起步飞快，而我起步如蜗牛，那是因为您的脚感没有，也就是左脚抬离合的动作记忆没有，因为一点一点的往上挪离合，您的脚没有形成记忆，而快速抬到联动点，您的脚在无数次的上抬过程中有了记忆，知道抬到那个地方就要慢了，那个停顿的点就是动力传输的临界点了。驾校为啥要挪着抬？第一，您正儿八经才接触车，是真的不熟练，第二，熄火会扣分，伤不起。那么拿到驾照以后呢？应该相对熟了点吧，熄火也不会扣分了吧。那就大着胆子抬离合，熄火就熄火，再打着火就是。熟练的起步顺序（先给油的土豪除外），离合快速踩到底，挂入一档，快抬离合至联动点时停顿（停顿的时间不要长，一眨眼的时间就行），这时就是最重要的步骤了，左脚慢抬离合右脚给油同时操作，说是同时，如果细分的话就是右脚给油稍微提前那么一丢丢，也就是这边刚给上油，那边正好动力输出连接好，一气呵成，平稳起步。如果实在是心疼车子，新手不妨暂时搞个二手车练练。

老机带小机

我也是新手加新车。不过比题主好点，开了2600公里，已经解决了起步和行驶顿挫的问题。因为我车子的问题，油门反应非常慢(一脚油门踩下去，至少2秒钟油不上来，平路还好，上坡会溜车的，一不小心就把别人撞了，这可是自己全责。)，刚开始不懂，顿挫非常严重，经常熄火。所以这个理解非常深刻。

我觉得，起步，还是分两种情况说，一是平路(包括坡度极小的路)，二是上坡路。

记住一点，必须要熟练地知道自己的车半离合在哪点，这才能解决起步不顿挫和熄火的问题。我当时死活找不到感觉，我请教了一个同事，同事教我的方法：找一个坡度比较大点上坡路，挂一档，松手刹，同时踩住脚刹和离合，慢慢地，边抬离合，边松脚刹，到脚刹松完，车不后溜，这个点就是半离合（半联动）点，记住这个位置，反反复复多练习，起步就非常容易。

说说起步，起步记住一点，松离合要慢。不像换档那样，可以快速的松离合，一旦起步离合松得过快，要么熄火，要么发抖，这是必然。

起步有很多种方法。新手可以慢慢松离合（在如果熟练了半离合的点，可以快速松到这个点再慢慢松完，提高起步速度），然后再去加油。一般的车松到半离合再慢慢松车就能走了。这是驾校最原始的方法。方法二是离合用不着松到半离合，就开始加油，离合松到半离合时再慢慢松离合，这种方法起步快。但是，记住一定要轻点油门，防止空档发动机转速飙得非常高，比如一下上了四千转，声音吓人，另外这个非常考验熟练度，特别油门的力度和半离合。其它的方法，我没试过。

另外上坡起步，太陡一定要借助手刹起步。对于不太陡的，还是用上面教练习半离合的方法松半离合再加油同时缓慢松完离合。这是对新手最稳妥的方法。对于上坡，有个万能的快速起步方法，就是点油。这个非常考验反应速度，只是给你提一下，我的车油门反应慢，必须用这方法才能加速起步，不会熄火。我也只是在练习。点油，就是，快速的踩两三下油门，让油快速起来，同时发动转速也快速的提起来，与此同时快速的松离合，慢了会溜车。这是货车的起步方法。开手动挡也是非常好用。当然，遇到我车油门慢，要点油，也只能先松到半离合再点油，要不然一定溜车。

这是起步。还有就是换挡顿挫的问题。这个，要看自己的车的发动机属于哪一种。主要看发动机转速。你不确定你发动机到底在多少转平稳运行，你可以看的，车不拖挡一直平稳运行的转速。一般都是固定的在一个数值的。车一般都在2000转上下。加档，听声音，声音突然加大了，一看转速表提升到两千多转了，就能换到高一个档位上。当然要注意点，猛踩油门，发动机转速上去了，但是速度提上去有很大延迟，就不能换挡过快，会造成换挡车发抖拖挡的问题。虽然问题不大，但是不是好习惯。当然看速度也可以作个大致参考。但是看发动机转速更稳妥一些。

另外一个是降档顿挫。对于新手来说，少去超车，主要是操作不熟练不安全。降档有两种情况，一是减速降挡，比如从60码通过刹车降到20码，一定要换2档或者3挡（换到3挡加油会抖动，拖挡了，也要看什么车），要是换到1挡一定会会顿挫。还有一种情况不降速来降挡。这个降挡的时候，有最稳妥的是踩下离合时轰点油把发动机转速提起来。至于轰多少，我也在练习，没有答案。如果不轰油，这种情况一定会顿挫，这样做的人，是为了快速超车。不会这样做，最好不要乱超车，特别是借对方车道超车，非常危险。

遇到的问题就是这些。不对的以后再来更改。

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这个问题在网上很容易搜到，虽然表述不太相同，但是意思都差不多，但是我觉得弄懂了其中的原理再去开，相对就更好理解，也能更好的掌握了。

新手开手动挡，怎么算是连贯呢？

1 换挡要连贯 2 车要稳

首先你得清楚的记得这个挡位的位置，多练，连普通换挡都不连贯，再说其他的就不大必要了。

2 车要稳

这个问题其实有点大。咱们一点点讲，这里说不清楚，我在我的头条上再发文章讲。

开车后都知道有种状态：抖动。一般什么情况下会出现啊，要么就是半联动状态下，要么就是抵挡换高档后，其实这两种情况是一个原因，动力不足。

咱们先说半联动：在半联动的时候也就是离合器片处于打滑的状态之下，由于离合器片在打滑状态之下输出动力会产生抖动加上发动机因动力输出不平顺的抖动就造成了车子的抖动。车子在静止时的摩擦力比车辆动起来后的摩擦力要大。不是说动力不足么？没看到啊。我们比较清楚，当起步时，如果抖动，踩一下油门，车就会不再抖，顺利起步。你在起步前，你的发动机和阻力在作一个斗争，看看谁更又力气，俗称拔河，如果发动机赢了，你起步成功，如果发动机输了，ok，憋死了。我们该如何处理呢，当然时帮发动机一把，怎么帮，踩油门啊，踩油门就相当于给发动机吃了兴奋剂，就有力气了。起步是一个过程，并非一个瞬间。咱们将拔河的另一队的人给他换成一队不会动的箱子，我们的目的就是拉动箱子，就跟车要起步一样。我们满满的施加力量，想着能够拖动箱子，当到达一个临界点时，就是力量已经跟阻力相等了，再来点拉力就可以顺利拉动箱子了，但是那是最理想的情况，你能够合理的控制你自己的力量和时机，但是如果这时候，到了临界点了，可是我这会一点力气也用不出来了，会出现什么结果呢，我松了一下，这就是相当于我松离合，到了这个点了，我发现发动机没力气（并不一定是发动机真的没力气了，也可能是操作不当造成）了，我只能踩下去重新来，当我调整好我的气息后，再次来过，这次我到达临界点后还有力气，我就成功拉动了箱子。这其实就是整个过程，那如何才能更轻松而且简单的拉动箱子呢，增加拉力啊，也就是踩油门。

先说这一个吧，其实另一种情况是同样的道理，无非就是箱子动起来了之后的问题。要想操作连贯，就得多练，其实总的来说，车辆传动结合的地方就是离合和变速箱。发动机端离合器片有个速度，变速箱端离合器片有个速度，让这两个速度尽量相同时结合离合，车辆就会很稳。

车小陈

新手开车主要是离合和油门配合不当导致熄火穿车或顿挫。我有个同事新买的一辆车，开了两个月了。有一次问我，为什么他坐别人车都感觉很平稳，自己开车时每次换挡都感觉车速顿挫一下？我说你是不是每次都先抬集合在给油啊？他说是，所以说这就是典型的油离配合不佳！

新手开车对油离的掌握会随着经验的增长逐渐得心应手，对于还没有跨过这道门槛的人如果想快速掌握油离配合的诀窍是需要靠勤加练习的。首先车辆起步前的怠速转数一般为900转左右。抬起离合以前你要做的第一步就是一脚油门下去把发动机转数踩至1100～1300转。这时慢抬离合你会发现车辆起步非常平稳而且发动机的声音很好听。随着离合的抬高油门在慢慢加大，当离合抬起90%左右时发动机转数已经踩到1800转了，此时再次踩下离合换二档（一档起车不需要把离合全部抬起在换挡）。换二挡时记住抬离合前需要先把转数踩至1300转以上，否则会有明显的顿挫感。每次换挡档抬离合以前都要把发动机转数踩至合适的转数，这样可以保证换挡平稳提高舒适度。有些容易晕车的乘客在这种情况下的反应也是直观的体现出驾驶员开车的水平。

PS:第一脚油门控制在1300转很重要，重了费油浅了汽车动力不足。

關鍵字: 手动挡 车型 新手