浅若流年92924391
京沈高铁是国家大动脉京哈高铁的重要组成部分，而津秦客专是连接天津与能源之都秦皇岛的快速通道。两者之间并不存在主观性的干扰问题，因为两者未来发展目标不同。
京沈高铁未来可以接驳哈大线，从而打造东北地区向关内发展的重要经济通道，再进一步就是连接京广高铁，加强东北与华中、华南，甚至说香港、澳门的经济交流与合作。可谓是破其一点全盘皆动，直接给东北老工业基地增加一条经济发展生命通道。
至于津秦客专本意是打造天津连接秦皇岛的快速通道。但考虑到国家战略布局，未来可以直接换乘哈大线，进一步也可以通过京沪高铁加强东北地区与华东城市群的经济联系。
两条高速铁路设计初衷都是为复兴东北老工业基地。不管怎么说东北曾经对新中国建设作出的贡献不可磨灭，现在东北经济逐渐沉沦，国内各省市有义务帮助东北实现复兴。
当然这两条线路目前存在问题比较突出，例如京沈线还无法直接与京广线对接，因为京沈高铁设计的起点站是星火站，与目前发送京广的起点站还相差十二公里。
不过现在总体规划已经出炉，东北经济也在往预期方向发展，良好的发展势头已经展开。相信未来东北经济定会在这两条高速铁路的带动下，实现凤凰涅槃、浴火重生。
武汉斑马绘
京沈高铁应叫京沈客专。是又一条连接东北与北京及华中，华南，西南的一条高速铁路，其侧重带动辽西走廊，河北以及内蒙东部地区的经济与运输，方便辽宁西部内蒙古自治区东部赤峰，通辽及河北承德的辐射地区的出行，提高这些地区进京和南下的快捷通道。与京秦沈高铁没有冲突。各走各的路各不受影响。京秦高铁可以链接东北与山东，江浙南下广东，形成东部地区的高铁通道。今后还要规划一条天津经北京星火站就是京沈客专的起点站，连通承德的津承高铁，这样可以和京沈客专相连接，北上可通赤峰，向东可去东北沈阳，可与京秦高铁形成一个循环的高铁通道。走这条高铁可以快捷的到达承德，辽宁西部的朝阳，阜新等地，改善京津地区绕道锦州义县去阜新，和去叶柏寿，朝阳的麻烦。随着京张高铁的通车，和东北新修的两条高铁的修通，将更加增强东北，华北和京津冀经济圈铁路交通的便利。有两条由北京通往东北地区的高铁也同样提高了战略意义。
岚云晓月
京沈二通道通车一定会造成旅客分流，因为高铁站修到人家门口了，人家没有必要跑的老远去别的地方乘车，但是对津秦铁路基本上没有影响！为什么呢？16年很多同事调到京沈二通道工作，我只好致电他们。
他们也给出了我答案：因为京沈二通道的铁路设计出了辽宁，直接奔着承德去了，然后直接终点站北京，不会从津秦高铁相交，相遇。所以不会有太大影响，分流旅客是一定会分流的，但是这条线路也是一种重要的战略储备！
文化程度不高，只能这样解释！
涛撸爱脑洞
马晓磊是二货
我来说说我的看法吧，不会有太大影响。
首先，两条线路都不相同，京沈高铁走的是西北线，带动的是沿途的承德，北票等地区前往沈阳或者北京。而秦沈客专加津秦高铁经过的是唐山，秦皇岛，天津，葫芦岛，锦州等城市，这些城市如果要去东北，也必须从秦沈客专加津秦高铁走，两条铁路分工不一样，所有不会有太大影响。
第二，对于沈阳和北京而言，车次多了一种选择：可以选择走京沈高铁的动车车次，也可以选择时间稍长，走秦沈客专的动车车次，这样就越来越方便。
因此，我想说的是，两条铁路分工不同，各有各的作用，不会相互影响。
牛仔交通旅游
多少还是会有一点影响的，京沈客专由北京出发走承德、平泉然后进入辽宁地界最终到达沈阳。而津秦高铁已于2013年通车，由天津出发走唐山，然后到达秦皇岛。京沈客专还没有通车，这是两条线路各走各的，互相缓解了铁路运输压力！
机车的摇篮
京沈高铁是东北进入北京的快速通道，津秦客专+秦沈客专是东北进入华北华东的快速通道，两条线路作用不同，会有什么影响呢，京沈开通后会缓解秦沈和津秦客专的压力，诚然现在秦沈运力已经不堪重压了。
