剎車不回位
一般情況下，制動踏板不回位，通常都是這三個故障引起的：第一：制動管道中有空氣需要排空。第二：制動總泵出現問題（嚴重者可導致制動抱死）。第三：對於部分採用後輪鼓剎的車型來說，制動蹄片與制動鼓之間的間隙過大也會導致剎車偏軟、行程過大的故障產生。這個時候應該要檢查制動液是否少了，各接頭處有沒有漏油，漏油還可能出現踏板下沉的現象，另外，總泵和分泵損壞也可能導致踏板不會彈。
剎車抖動
這是最容易被車主忽略的地方，踩剎車時發抖這個故障比較難判斷，大概分為兩種情況：第一種深踩制動踏板急剎時會感覺制動踏板會發生”彈腳“，像“突、突、突、突”這樣的感覺，這屬於正常情況，原因是ABS正在起作用，正在幫你進行點剎，是正常的。第二種情況就是出現問題了，是因為這種情況大多出現在老車身上，因為剎車盤磨損或者磨損不均，剎車盤表面的平整度已經有一定程度的失準，當出現這種情況就應該第一時間檢查剎車盤，建議是視情況選擇採用“光盤”或者更換剎車碟。
剎車異響
剎車系統中比較常見的就要屬剎車異響，這個故障很多車主都碰見過。如果踩剎車時出現了刺耳的金屬摩擦聲，這一般是剎車皮和剎車盤摩擦時發出的，可能是因為剎車片在使用久了後變薄、剎車片異物進入或長時間不用剎車盤生鏽等原因導致。另外，在洗完車踩剎車有時也會出現異響，這是由於剎車盤剛使用後很熱，遇水後立刻收縮，造成表面不均勻，因此和剎車皮磨擦發出聲音，此外早晨剛用車時也有時會有這個現象。所以當出現剎車異響時先要檢查剎車片厚度，厚度無問題猛踩幾腳剎車可能會緩解異響問題。
制動跑偏
制動跑偏也就是剎車跑偏，剎車跑偏現象就是車主在踩剎車時方向盤有明顯的向一側偏，也就是說剎車一邊制動力大，一邊制動力小。胎壓不勻、制動力不勻、懸掛系統等都會出現制動跑偏，大體上來說是由於車的左邊前後兩輪或其中一輪的制動力大於右邊，也就是右邊前後兩輪或其中一輪的制動力不足引起的。這種故障主要發生在年齡較大的車上，一旦出現就容易造成的事故。所以一旦出現此種情況需要馬上去修理廠檢查矯正，以免造成嚴重事故。
剎車變軟或變硬
相信大多數司機都遇到過剎車變硬或者變軟的情況，剎車變硬就是車輛未啟動的時候剎車踏板是硬邦邦的，而且剎車效果非常差，這是因為真空助力泵還沒開始工作。若車輛啟動後剎車踏板依然硬邦邦，那十有八九是真空單向閥壞了或者真空管漏氣，那就需要拖車到店修理了。若是行車途中發現剎車踏板變軟，甚至剎不住、停不下來的話，造成這個故障的原因主要有三點：第一：剎車油出現問題，剎車油過少、變質、進空氣、長期不更換都會導致問題發生，所以剎車油需要定期更換。第二：制動分泵或者管路以及接頭處存在漏油。第三：制動器故障，比如剎車片、制動盤。如果在不清楚是什麼原因的話，最好儘早到修理店檢修故障。
剎車失靈
汽車在行駛中，一腳或連續幾腳剎車，剎車均被踏到底，剎車突然失靈。造成這個故障的原因：制動總泵或分泵漏油嚴重；制動總泵或分泵活塞密封圈破損，或剎車油路中有過多的空氣。如發生此情況，司機應迅速連續兩腳剎車。發生制動失靈的故障，應立即停車檢查。首先觀察制動液罐中的制動液有無虧損，然後觀察制動總泵、分泵、油管有無洩漏制動液處。
假如你開著汽車突然剎車失靈了,怎麼才能讓汽車慢慢的停下來?
1、緊急情況儘量保持鎮靜
一旦發現沒剎車了，一定要冷靜，情況已經發生，急也沒用一定要調整好心態，趕快想想怎麼樣把損失降到最低才是上策。車速不快的話，試著先拉手剎降車速，在遇到剎車失靈的情況下，不能著急猛拉手剎，正確的做法是慢慢拉起手剎，分幾次拉緊、鬆開，讓車速慢慢降下來直至停止。拉手剎的速度很關鍵，拉的太慢容易使剎車盤磨損嚴重失去剎車作用。拉的太使勁，容易讓剎車盤抱死，車子更容易失控。
2、手動強制降檔減速
拉手剎未果就要試著搶擋——轟一大腳油門，退擋，再轟一腳油門，進擋。下坡時如果沒有剎車，車速越來越快，變速箱已經很難開合，大多搶不進低擋位，用這種方法還有一線希望。
3、摩擦障礙物進行減速
如果低擋還搶不進去的話，就要觀察路況，右邊如果有山體（或牆壁等固定的物體），就要試著兩手死死抓著方向盤（以免方向盤的抖動打傷手骨），靠上去用右側 車身和山體接觸，增加摩擦力，讓車能儘快停下。如果山在左側，千萬注意不要一把方向就靠死山體，而要靠一點，方向又回打一點，再向山體靠一把，再回拉一把，以免使駕駛室變形，對自己造成過大的傷害。
4、利用天然障礙物緩衝
為了儘可能的不發生事故，車主可以利用路邊的天然障礙物去摩擦或者碰撞，達到降低車速的效果。這裡說的碰撞和摩擦並不是指硬硬的撞上去，是利用車身比較堅固的地方與障礙物小面積摩擦接觸。另外，有很多車友可能不知道。在山區修建的高速公路一般設置有緩衝停車區。這些緩衝區，一般由鬆軟的沙土和廢舊的輪胎搭建，是專門為剎車突然失靈的汽車準備的，一旦遇到危險，無論大貨車、小客車都可以使用。
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