刹车不回位
一般情况下，制动踏板不回位，通常都是这三个故障引起的：第一：制动管道中有空气需要排空。第二：制动总泵出现问题（严重者可导致制动抱死）。第三：对于部分采用后轮鼓刹的车型来说，制动蹄片与制动鼓之间的间隙过大也会导致刹车偏软、行程过大的故障产生。这个时候应该要检查制动液是否少了，各接头处有没有漏油，漏油还可能出现踏板下沉的现象，另外，总泵和分泵损坏也可能导致踏板不会弹。
刹车抖动
这是最容易被车主忽略的地方，踩刹车时发抖这个故障比较难判断，大概分为两种情况：第一种深踩制动踏板急刹时会感觉制动踏板会发生”弹脚“，像“突、突、突、突”这样的感觉，这属于正常情况，原因是ABS正在起作用，正在帮你进行点刹，是正常的。第二种情况就是出现问题了，是因为这种情况大多出现在老车身上，因为刹车盘磨损或者磨损不均，刹车盘表面的平整度已经有一定程度的失准，当出现这种情况就应该第一时间检查刹车盘，建议是视情况选择采用“光盘”或者更换刹车碟。
刹车异响
刹车系统中比较常见的就要属刹车异响，这个故障很多车主都碰见过。如果踩刹车时出现了刺耳的金属摩擦声，这一般是刹车皮和刹车盘摩擦时发出的，可能是因为刹车片在使用久了后变薄、刹车片异物进入或长时间不用刹车盘生锈等原因导致。另外，在洗完车踩刹车有时也会出现异响，这是由于刹车盘刚使用后很热，遇水后立刻收缩，造成表面不均匀，因此和刹车皮磨擦发出声音，此外早晨刚用车时也有时会有这个现象。所以当出现刹车异响时先要检查刹车片厚度，厚度无问题猛踩几脚刹车可能会缓解异响问题。
制动跑偏
制动跑偏也就是刹车跑偏，刹车跑偏现象就是车主在踩刹车时方向盘有明显的向一侧偏，也就是说刹车一边制动力大，一边制动力小。胎压不匀、制动力不匀、悬挂系统等都会出现制动跑偏，大体上来说是由于车的左边前后两轮或其中一轮的制动力大于右边，也就是右边前后两轮或其中一轮的制动力不足引起的。这种故障主要发生在年龄较大的车上，一旦出现就容易造成的事故。所以一旦出现此种情况需要马上去修理厂检查矫正，以免造成严重事故。
刹车变软或变硬
相信大多数司机都遇到过刹车变硬或者变软的情况，刹车变硬就是车辆未启动的时候刹车踏板是硬邦邦的，而且刹车效果非常差，这是因为真空助力泵还没开始工作。若车辆启动后刹车踏板依然硬邦邦，那十有八九是真空单向阀坏了或者真空管漏气，那就需要拖车到店修理了。若是行车途中发现刹车踏板变软，甚至刹不住、停不下来的话，造成这个故障的原因主要有三点：第一：刹车油出现问题，刹车油过少、变质、进空气、长期不更换都会导致问题发生，所以刹车油需要定期更换。第二：制动分泵或者管路以及接头处存在漏油。第三：制动器故障，比如刹车片、制动盘。如果在不清楚是什么原因的话，最好尽早到修理店检修故障。
刹车失灵
汽车在行驶中，一脚或连续几脚刹车，刹车均被踏到底，刹车突然失灵。造成这个故障的原因：制动总泵或分泵漏油严重；制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。
假如你开着汽车突然刹车失灵了,怎么才能让汽车慢慢的停下来?
1、紧急情况尽量保持镇静
一旦发现没刹车了，一定要冷静，情况已经发生，急也没用一定要调整好心态，赶快想想怎么样把损失降到最低才是上策。车速不快的话，试着先拉手刹降车速，在遇到刹车失灵的情况下，不能着急猛拉手刹，正确的做法是慢慢拉起手刹，分几次拉紧、松开，让车速慢慢降下来直至停止。拉手刹的速度很关键，拉的太慢容易使刹车盘磨损严重失去刹车作用。拉的太使劲，容易让刹车盘抱死，车子更容易失控。
2、手动强制降档减速
拉手刹未果就要试着抢挡——轰一大脚油门，退挡，再轰一脚油门，进挡。下坡时如果没有刹车，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低挡位，用这种方法还有一线希望。
3、摩擦障碍物进行减速
如果低挡还抢不进去的话，就要观察路况，右边如果有山体（或墙壁等固定的物体），就要试着两手死死抓着方向盘（以免方向盘的抖动打伤手骨），靠上去用右侧 车身和山体接触，增加摩擦力，让车能尽快停下。如果山在左侧，千万注意不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，再向山体靠一把，再回拉一把，以免使驾驶室变形，对自己造成过大的伤害。
4、利用天然障碍物缓冲
为了尽可能的不发生事故，车主可以利用路边的天然障碍物去摩擦或者碰撞，达到降低车速的效果。这里说的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用车身比较坚固的地方与障碍物小面积摩擦接触。另外，有很多车友可能不知道。在山区修建的高速公路一般设置有缓冲停车区。这些缓冲区，一般由松软的沙土和废旧的轮胎搭建，是专门为刹车突然失灵的汽车准备的，一旦遇到危险，无论大货车、小客车都可以使用。
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