鄭禕晗
大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
當年定價50萬的皇冠，現在二十多萬為何還買不過奧迪A4L？
——時代已經不同，其實，時代不同意思有幾種，其一，皇冠當初在中國的地位，如同前些年的奧迪，是高級政務用車，這種狀況導致上下趨之若鶩，並且在商務領域，許多商人也是購買，作為接待用車，尤其是當時做生意需要各種支持的情況下。另外，意思是當初的汽車產品可選擇的太少，而現在，各豪華品牌紛紛進入市場，競爭力也十足，足以把皇冠推下公商務用車的寶座。而最大的原因，是政務用車不再使用皇冠，而選擇了奧迪A6，A8，那種示範性作用，也不再擁有。
——品牌力不足。在面對進入中國市場的眾多豪華品牌各級車型，消費者有了更多的選擇性，而豐田皇冠這個招牌，已經遠遠不能體現先富起來的那一批人的身份和地位，進而選擇在國際上更被認可的豪華品牌，比如奔馳，寶馬，奧迪之流。
——定位，從定位上，其實皇冠是比奧迪A4L高上一個等級的，皇冠是中大型汽車產品，比奧迪A4L的中型車要高上一個等級，在同等價位區間下，銷量比奧迪A4L差的多，就是因為上面的原因，在品牌力不足等情況下，導致銷量萎靡，而銷量的萎靡的情況下，皇冠為了成本，為了生存，汽車的各方面，也有萎縮，惡性循環下，銷量不及奧迪A4L這款精品車型也正常。
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簡以極致
題目看著好像確實是這麼回事，但實際上當年皇冠定價50萬，重點在於當年，而當年的奧迪A4定價多少錢知道麼？豐田“皇冠”當年賣到50萬，重點在於它是3.0 6缸車型，這完全是國內的“排量稅”導致的價格高，而並非是車子本身的價值有多高，舉個簡單的例子截止1997年4月，“豐田佳美”（凱美瑞）賣到了47萬，在那個時期，只要排量上到3.0以上價格必然在50萬左右，而2.0L排量的車子價格必然在30萬左右，比如當年的奧迪80、B4（A4的前身）因為是4缸2.0L價格賣到38萬+，而與“皇冠”對標的6缸3.0L A6價格賣到52萬，個別的甚至有賣到60萬+的，所以“奧迪”在任何時刻同等條件下都比豐田賣的貴，所以這個命題本身就有問題，似乎是當年“皇冠”那麼值錢，而現在賣的便宜，有種“虎落平陽”的感覺，而實際上當年的車子都貴，由於“排量方面”的稅高的離譜，所以在那個時代“排量決定車子的價格”而非“車子本身的品質”，同排量下奧迪還是貴，皇冠貴的過A6麼？（下面上幾張圖）
有這兩幅圖我們可以清楚的瞭解（1997年），當年連2.0的思域都賣到了28萬。現在同級別的“佳美（凱美瑞）”與“雅閣”價格相差不大，但看圖，97年的3.0L佳美（凱美瑞）賣到47萬，而2.0L的雅閣只賣到33萬，為什麼？還不是因為排量稅嘛，多簡單的道理。
所以說這道題目拿“皇冠”對比A4不恰當，應該拿當年賣47萬的“佳美”（凱美瑞）對比A4就貼切了，當年的“佳美”賣47萬當然比奧迪80 B4要貴很多，但僅僅是因為排量稅高，而已車子的本身無關，也很更不能說明當年的皇冠、佳美就比A4好。。。當年車貴，所有車都貴，貴在排量，當年皇冠50萬又如何，賣的過當年60萬的A6了麼？當年賣不過A6，現在賣不過A4不是很正常麼。
非專業車評
利用碎片化的時間做有意義的事。大家好，我是宸阿宸看汽車，一個正經的愛車小青年，喜歡小編的朋友們可以點一下關注。謝謝啦🙏🙏🙏
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皇冠一個每天活在風口浪尖的車，曾經可以和BBA三巨頭匹敵，之後只能和A4L比，到後來也就和邁騰帕薩特比，甚至有人說現在的皇冠只能和速騰比。今天宸阿宸就分析一下皇冠為什麼會“淪落”到這個地步。
1、外型的運動化
在中國市場上，買車是一定要看外型的，消費者考慮的是我花這個價格能不能獲得這個價格能得到的面子，老皇冠做到了新皇冠卻沒有。老皇冠在外型上非常的霸氣，一種威嚴紳士的感覺，隨處可見的皇冠標誌滿滿的豪華感。現在的皇冠外型變的更加運動了，大面積的進氣格柵包圍，儼然變成了一個激進的小青年。外型上的改變是銷量下降的一大原因。
2、品牌的競爭力
在德系三巨頭BBA持續發力的今天，皇冠很難生存是一個不爭的事實，再怎麼說皇冠也是一個掛著豐田標的車型，在中國追求品牌的大趨勢下很難提起消費慾望。而且BBA品牌也逐漸適應市場價格一降再降，甚至出現不到20萬的BBA。在這樣的背景下皇冠如果不能在品牌品牌競爭力上有所提高的話，隨著時間的推進下皇冠這個品牌以後的有無都會是個未知數。
3、消費人群的定位
皇冠以前的消費人群定位是35歲以上的中年成功人士，之前的設計理念也是以中年人為主，桃木內飾真皮大沙發座椅甚至說菸灰缸之類的。這一代皇冠直接顛覆了人群定位跨越到25歲年輕人的市場顯然前期與A4，3系這種根基深厚的車比是比不多的。車型的定位輕易是不會改變的，因為有一個習慣的過程，期待以後皇冠更好的表現吧
4、產品分檔不明顯
皇冠已經和其稍低一級別產品的檔次感分不出來了。我們不用帕薩特邁騰那些比了，就用它自家的凱美瑞。凱美瑞和皇冠放在一起真的看不出皇冠的好，論外型的運動凱美瑞更運動，論價格凱美瑞又更便宜。所以這個產品定位非常尷尬，也是它賣不出去的一大原因
宸阿宸看汽車
皇冠的對手從寶馬五系、奔馳E級、奧迪A6L直接下探到了寶馬三系、奔馳C級、奧迪A4L，即使這樣，在市場上仍然是直不起腰桿來，那是為什麼呢？
第一、皇冠的外觀辨識度明顯不如奔馳寶馬與奧迪，標著豐田的標誌，看上去檔次感不是很顯眼。
第二，品牌根本不如奔馳寶馬奧迪響亮，如今的豪華汽車市場，均認準BBA，其他豪車很難在市場上獲得過多的表現。皇冠掛著豐田的標誌，很難顯示出它是一輛豪華車。
第三，配置不夠豐富。與美國凱迪拉克相比，凱迪拉克XTS主打性價比，配置豐富，優惠力度很大，在市場上銷量也不斷增長，這與它的低價格錯位競爭有很大關係。
第四，車型定位不清，車型單一，輕易從傳統行政車向運動型轉移，沒有認真考慮車型的市場細分，似乎找不到自己的地位和定位了。
第五，車的比例很不協調，車子過窄、過長，差不多就是C級車的長度，A級車的寬度。使得車看起來特別的修長，做起來不是很舒服，做三個人感覺不到豪華中大型車的優勢。
正是由於這麼多的原因，使得皇冠在競爭激烈的市場，找不到自己的地位，變得隨風飄搖，慢慢要被市場遺忘。
妙妙飆車
曾經的皇冠，可謂是風靡一時，早些時候可是比奧迪100還要貴的，不過現在的確是每況愈下了，別說奧迪A4L了，就是一般品牌的B級車，像凱美瑞都比它賣的好多了。
是車子越來越不好嗎？
我覺得不是的，皇冠也在一直向著市場和消費群體作出一些改善和讓步，外觀更年輕，價格更便宜，皇冠的優點一直在，空間大，隔音好，舒適性不錯。不過現在皇冠新車的味道有點大，此外，油耗有點高了，輕輕鬆鬆也得10個油以上。
很多人都說，V6自吸之後，便再無皇冠，看來皇冠已然是種信仰存在了，只不過現在有點高不成低不就了！
小卡說車
皇冠確實曾經幹趴過奧迪A6的，但是現在的皇冠確實是處在高不成低不就的尷尬局面。現在國內豪華汽車市場，BBA可以說是大部分人的首選。一線豪華光靠品牌，就有很多人願意為其買單。
當然這也和日益親民的豪華品牌車型有關。作為一臺中大型轎車，二十多萬的售價確實非常親民，但是皇冠的用戶大部分都是屬於中年人。中年人如果有能力去購買這款車，一般都不會在乎多加那幾萬塊去購買奧迪A6L,寶馬5系，凱迪拉克CT6等這些豪華品牌的中大型車。從品牌上來講，豐田確實弱於BBA之類的豪華品牌。
就像題主所說，皇冠和奧迪A4L的對比。雖然不是同一級別的車型，但是確是同價位的車型。高一級別的皇冠反倒賣不過低一級別，但是卻是豪華品牌的奧迪A4L。唯一的解釋就是國人更看重品牌，而並非是車的級別。皇冠的特性也明顯，可以說產品裡完全是超越奧迪A4L的。尤其是在故障率，在這方面皇冠可以說是碾壓奧迪A4L的。空間也是完爆。動力持平。內飾持平，配置更有千秋。行駛質感屬於不同風格。經過這麼一分析，皇冠就是輸在了品牌上。
