在2015年勞斯萊斯宣佈它將推出庫裡南時，很多人都表示懷疑。他們都認為勞斯萊斯造SUV是對自身品牌價值的褻瀆。而在這短短的三年裡，法拉利宣佈了SUV產品的計劃，蘭博基尼和賓利已經推出了共用MLV Evo平臺但風格迥異的Urus和添越，賺的盆滿缽滿的保時捷卡宴更是迎來了自己的第三次換代。在正式發佈後的庫裡南，不僅讓當初持懷疑態度的人折服，更向全世界證明了勞斯萊斯造的SUV不僅是正宗的勞斯萊斯，同時還是真正的SUV。
亨利·羅伊斯爵士說過:“你做的每件事都要力求完美。抓住現有的最好的東西，讓它變得更好。當它不存在時，我們就設計它”。疆哥覺得這句話非常適合用來形容庫裡南的設計，庫裡南引擎蓋以下看起來就像是一臺等比例放大的古斯特，古斯特在勞斯萊斯家族中比較運動的外形也非常適合充滿冒險精神的庫裡南。下沉程度沒有幻影那麼大的車尾就是勞斯萊斯對於運動性最大的容忍。而熟悉的車身線條，帕特農神廟格柵和保持不轉的輪轂中心對於勞斯萊斯來說，就是其品牌最明確的特徵。
給勞斯萊斯的SUV設計車頂無疑是世上最困難的工作之一，而庫裡南的設計者做到了最好。除了有平直的線條和與轎車相似的D柱以外，整個車尾採用了一個十九世紀三十年代的設計，突出的車尾不僅充滿了勞斯萊斯轎車的感覺，還絲毫沒有影響到庫裡南 SUV的氣質。勞斯萊斯宣稱，它們想要打造一款真正的全地形高車身汽車，同時擁有具有挑戰傳統的設計和絕對的越野能力，只有這樣才能夠滿足他們客戶的冒險精神與對勞斯萊斯的氣質的追求，庫裡南非常優秀地達到了這個要求。
進入庫裡南的過程也充滿了勞斯萊斯特有的儀式感。解鎖之後，庫裡南的空氣懸掛會降低40mm以便乘客進入，對開式車門無論是由乘客親手打開還是別人提前為你打開，那份經典又獨特的感覺都能感染車旁邊的所有人。如果不巧別人忘記關上沉重的車門，乘客還能通過車內的按鈕輕鬆地將門悄悄地關閉。當所有車門關好後按下啟動按鈕，空氣懸掛則會自動恢復基礎高度，奢華這個詞形容的大概就是形容這類場景。相比之下賓利添越的開關門方式則太過樸素了。
既然勞斯萊斯能讓庫裡南的外觀被世人接受，它的車廂就絕對不需要大家去擔心了。坐上庫裡南的駕駛席後，無論你是司機還是車主，庫裡南更厚、更小的方向盤讓你立即意識到這臺勞斯萊斯不再是隻適合由司機來開的車。傳統的中控臺一如既往地奢華，最新一代的液晶儀表用虛擬的方式把之前美麗的字體和指針設計還有勞斯萊斯珠寶般的小飾品保留下來。值得一提的是庫裡南豐富的加熱功能，庫裡南除了座椅外的加熱區域包括前門扶手、前中控臺面板、C柱、後側扶手和後中心扶手，想想冬天在車裡摸哪裡都是暖的疆哥就覺得很享受。
無論前排有多麼奢華，後排才是四門勞斯萊斯永恆的重點。庫裡南會提供5座和四座的版本。四座版本的兩個單獨的後排座椅由一個固定扶手分隔開，扶手裡麵包含一個酒櫃，配有冰箱和杯具，裡面自帶威士忌和香檳，當然你也可以在裡面放可樂。座椅可以前後移動，除了不能左右移以外，調節範圍基本可以媲美MPV的座椅。坐在庫裡南的後排喝東西的感覺很難被細膩地描述出來，用600多萬的價格來表達最為合適。
同時，四座版的庫裡南後排還有一個玻璃隔板將乘客艙與行李艙隔離開來。除了能加強車廂的靜謐性以外，在最炎熱和最寒冷的環境中，還能保證車內的溫度平衡。四座版的庫裡南本非常適合那些追求極致奢華的買家。
五座版本的庫裡南則適合更多的家庭使用場景（至少是拋開600萬以上的售價來談實用性）。尾箱在標準情況下有560L空間，移除蓋板後能達到600L。後排座椅可以通過電動比例放倒，但由於後排座椅採用階梯式設計，後排座椅不能全平放倒，好在你仍能獲得1930L的超大儲物空間。有著這樣的儲物空間，庫裡南應該能滿足買家各種奇奇怪怪的需求了。
純粹的實用性其實不太符合勞斯萊斯的品牌定位，所以勞斯萊斯還在庫裡南的後備箱上佈置了一些不太實用的東西。例如這種選裝的座椅，雖然非常適合愛喝茶的英國人，但對中國消費者來說就毫無意義了。同時上下對開式的尾門本來就可以在一定程度上代替這種座椅，所以疆哥實在想不出來這種座椅在中國能有什麼合適的使用場景。
作為勞斯萊斯歷史上第一次驅動前輪的車型,庫裡南搭載的全新的6.75L渦輪增壓V12引擎擁有570匹馬力，在1600rpm即可輸出850Nm的扭矩。即使擁有這樣巨大馬力，疆哥相信勞斯萊斯已經找到讓這股動力通過8AT變速箱平順地輸出的方法。同時輔以許多尖端技術例如：夜視儀、野生動物和行人警告、碰撞預警等，庫裡南在保持經典設計的同時，也成為了目前最先進的汽車之一。但中國的買家在開車的時候一定不能因此掉以輕心，畢竟中國有很多地方的交通的複雜程度是地獄級的。
得益於勞斯萊斯最新一代的主動空氣懸架，庫裡南能實現每秒鐘進行數百萬次計算，不斷地改變電控減震器的參數，讓庫裡南一直處於舒適而穩定的狀態。雙叉臂前懸掛和5連桿後懸掛採用了全新的設計，更注重橫向擺動控制，讓質量高達2.6噸的庫裡南在彎道擁有難以置信的靈活性和穩定性。有順滑的動力和優秀的空氣懸架的庫裡南，它也能帶買家體驗勞斯萊斯著名的“魔毯”體驗。
庫裡南最沒人關注的越野能力一樣出色。中控臺上的“Off-Road”按鈕在勞斯萊斯家族中首次出現，時刻提醒著司機這是一臺SUV。在越野的情況下，庫裡南會主動地檢測每個車輪，在空氣懸掛的輔助下儘可能讓每一個車輪都與地面接觸。無論在碎石、溼地、泥地、雪地或沙石路面，庫裡南的四驅系統都能在不間斷的情況下將850Nm的扭矩持續傳遞給四個輪胎。同時庫裡南以540mm的涉水深度，提供了超越任何原廠超豪華SUV。對於庫裡南的買家來說，我相信這樣的越野能力對於他們來說算得上是浪費了。
庫裡南的對手可以有很多，G級和攬勝都有可能成為土豪們的備選，更別提附近價位的超級跑車了。庫裡南也可以說是沒有對手，勉強算得上同級別的添越普通的SUV外觀就完全比不了庫裡南，更別提乘客上下車的氣場了。Urus和法拉利未來的SUV則是面對需求完全不同的人群。所以在全世界範圍下的SUV熱潮和勞斯萊斯金字招牌的作用下，庫裡南未來的市場表現應該會不錯。
現在越來越多年輕而富有冒險精神的高端消費者想要一輛不一樣的勞斯萊斯，用以彰顯自己的個性。比如曾在英國留學的王思聰，就是勞斯萊斯英倫氣質的忠實粉絲，相信其很快就會入手以一臺庫裡南以替換現在那臺定製版曜影。庫裡南不僅是勞斯萊斯對新消費者的回應，更像是勞斯萊斯這個一直以來以成熟示人的品牌向新的發展方向邁進，新一代幻影的年輕化設計也證明了這一點。在未來，疆哥相信會有一個更年輕更多元化的勞斯萊斯，在帶給我們更多車型的同時，繼續保持勞斯萊斯在人們心中神聖優雅的地位。
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